5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【経済】 “ポイント切替を4秒短縮、列車本数1.7倍に” 東海道・山陽新幹線、新システム導入へ

1 :( ´`ω´) ◆ChahooS3X2 @ちゃふーφ ★:2014/01/03(金) 14:04:53.95 ID:???0
 ポイントの切り替えなどを自動的に行う東海道・山陽新幹線の運転管理システム「コムトラック」が
今月12日、新しいシステムと取り換えられる見通しとなった。6年がかりで開発した新システムでは、
ターミナル駅でのポイント切り替え時間が4秒短くなる。ダイヤが大幅に乱れた場合でも列車の
折り返し時間が早くなり、1日に設定できる最大列車本数も現在の1800本から約1・7倍の3千本に増える。

 「たかが4秒と思われがちだが、効果は大きい」。JR東海の担当者は新システムに自信を見せる。

 昭和39年の東海道新幹線開業当時は、新幹線総合指令所(東京)の指令員がポイントの
切り替えなどを行い、「人の手に頼っていた」(JR東海)という。

 コムトラックは、山陽新幹線新大阪−岡山間が開業した47年、初めて東海道・山陽新幹線に
導入。その後も改良が重ねられ、現在のシステム(第8世代)は平成15年に導入された。
20年から開発を進めてきた新システムは第9世代。約10年ぶりの更新となった。

 新システムの効果が顕著に出るのが、トラブルが発生しダイヤが大幅に乱れた場合。異常時は
列車の運転間隔が詰まり、先行列車がターミナル駅で折り返すまで、後続列車が駅の手前で
待たなければいけないケースも少なくない。

 従来はポイントの切り替え操作に12秒かかっていたが、新システムはコンピューターの
処理速度が向上したため8秒に短縮。後続列車がこれまでより4秒早く出発できるようになった。
JR東海の担当者は「列車1本当たりは4秒の短縮でも、10本続けば40秒になる」と話す。

 東海道新幹線の営業列車は現在1日336本。だが、実際は車庫からの回送列車も少なくなく、
24年12月29日には、過去最高の1561本が運行された。

 新システムの導入でダイヤが乱れた場合でも柔軟に対応でき、早期のダイヤ回復につながると
みられている。JR東海は「先を見据えてシステムを更新した。許容量が増えたことは画期的だ」としている。

産経新聞 http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140103/biz14010309300001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140103/biz14010309300001-p1.jpg

2 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:05:23.05 ID:2dipU9h70
 
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃2 位 じ ゃ だ め な ん で す か?┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

3 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:07:17.33 ID:RKWLHtps0
もう少し導入が早ければ真価を発揮できたのに

4 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:07:22.88 ID:Mes0NkmY0
3位でいいよ

5 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:08:03.91 ID:7u6kRe6F0
正月なのにニート多すぎw

6 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:09:05.65 ID:wZMLrnZ5P
すかすかの電車走らせてどーすんの

7 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:10:34.59 ID:65PXqj3/0
西成線での「電車でD」な事態になりそう?

8 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:12:05.43 ID:XvVx2IL80
東京モノレールのポイント移動も
これくらい速くしろ!

9 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:13:01.44 ID:kZUZkKAP0
システム入れ替え直後に、必ずトラブルが発生する予感。
重要な用事のあるやつは、運用開始日の利用はやめとけ。

10 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:13:23.55 ID:YYLT7UeB0
たかが4秒とは思わないけどさ、運行可能本数がそれで1800本が3000本になるわけ?閉塞とかどうすんだ?理論値って話かな?

11 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:13:25.74 ID:1AeKvJ650
在来線で考えてくれ、特に首都圏

12 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:13:48.24 ID:Sh8QdQCh0
それでも厚狭には1時間に1本しか停まらない

13 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:15:24.13 ID:G5/e/YRT0
そこ等辺が今度のNEWシステムのポイントなのね

14 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:16:30.47 ID:ePRPhbs6i
山崎「コム〜!」

15 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:17:56.56 ID:pG0WdcoG0
>>12
それ、どこよ?

16 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:18:56.19 ID:XMCkcZ1RO
>>10
因果関係は無いんじゃないか?
3000は「設定できる数」
設定できる数はシステムの設計で好きな数に出来るはず
将来の運行本数増加にも対応するため、
設定できる数にゆとりを持たせたのだと思う

17 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:20:50.56 ID:y/p3c9tf0
「宝塚出身者がAV出演」と女性誌報道 その後急きょ発売中止
http://matome.naver.jp/odai/2138684232317289901

18 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:22:24.20 ID:bvhX8yu/0
1800(本)×4(秒)÷3600(1時間の秒数)=2時間分浮くってこと?

19 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:23:56.05 ID:w0P0IxJ50
>>10
ダイヤ乱れを回復させるときの自由度が高まると思う。お客様の待ち時間を
短縮できる。 1800とか3000は一般向けの例え話しかと。

20 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:24:16.30 ID:Fnfm0s3U0
東海道新幹線、ダイヤ過密だよ
早くリニア導入しれ
日本の人口は減少しているが
都市部への集積は進んでるから新幹線利用は差し引き減らない

21 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:25:38.14 ID:EGqXThYZ0
余裕ができるのはいいこと

22 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:29:07.22 ID:dPY/5NiT0
プログラムミスで脱線

23 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:42:48.33 ID:MkK99zez0
>>11
他社との相互直通で入り組んでるからな首都圏の在来線は

24 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:50:28.81 ID:p8rSoXNp0
へー

25 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:52:15.35 ID:xQL8BlSX0
東京駅が折り返し駅であることによって、
どれだけ莫大な制限を受けてるかってことが
よくわかる数字だな。

26 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:55:35.49 ID:gfmkdVcV0
四秒か、、ちょっとドア閉めるのゆっくりしたら相殺されるな

27 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:55:51.16 ID:hMDfkKWrP
>>25
大井じゃなくて田端あたりに車庫があったら、だいぶ違うんだろうけどね。

28 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 14:59:11.54 ID:QL4H2lVc0
>>25
何でもかんでも東京行きって考えてみりゃおかしいな
新横浜や品川の利用客の多さ考えると、全部が東京じゃなくてもいい

29 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:01:36.80 ID:xoxzekoL0
>>1
すごすぎる!!

30 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:03:59.44 ID:t3i/wu520
2000億円ぐらいかければ大井車両基地から品川向けの路線を作れそうなのにね。
リニア開通まであと10年少しだから投資しないとは思うけどw

31 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:10:37.10 ID:z/kkZrxB0
「若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝」が10000viewを超えたよ。
すごい。死に向かって進んでいくtweet。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

このtweetは強烈です。言われている症状が時系列で出てきますね...
脳梗塞もしくは、脳出血ありそう。被爆は脳にたまりますし、視力も低下しますね。
鼻血も危険兆候。本当にこうやって亡くなる方がこれから..

「頭痛と鼻血を繰り返したり歯が欠けたり、やつれたり、、
誰が見てもわかるような典型的な被爆症状だな。いわき市に何度も帰ってるしほとんど確実。
国の情報を鵜呑みにして死んで行ったのはかわいそうだ 」

★寺井隆幸(東京大学工学系研究科教授):IAEAや他国が色々な基準を言うが,ここは日本なので,
日本政府が定めた基準に絶対服従.他の基準とかなんとかごちゃごちゃ言っても関係無い.
https://twitter.com/wkwknpdr/status/410952384253530112

国内法
「放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律」
第三条の
「みだりに放射性物質の連鎖反応を引き起こし、
又は放射線を発散させた者は、無期又は二年以上の懲役に処する」
が無視され、核の焼却・拡散の違反行為が野放しになっている。

勝俣恒久会長→日本原子力発電の社外取締役に再任(現在家族と共に海外在住) 
清水正孝社長→関連会社・富士石油の社外取締役に天下り (現在家族と共に海外在住) 
武井優副社長→関連会社・アラビア石油の社外監査役に天下り(現在家族と共に海外在住) 
宮本史昭常務→関連会社・日本フィールドエンジニアリングの社長に天下り(現在家族と共に海外在住)
木村滋取締役→関連会社・電気事業連合会の副会長に再任(現在家族と共に海外在住)
藤原万喜夫監査役→関連会社・関電工の社外監査役に再任(現在家族と共に海外在住)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1375939071/139

32 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:11:51.17 ID:xQL8BlSX0
東海道新幹線は大宮まで。東北新幹線は羽田まで乗り入れればいいんだけどな。

この国の設計を根本から間違ってきたんだよ。

33 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:13:47.92 ID:Z2obUyvBO
(`Δ´) 二番定位!

34 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:19:57.16 ID:cSS1CZky0
事故が起こるようになるまでは「最適化」を追求するんですね。

35 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:21:00.62 ID:gwLNktEc0
>>3
改良直前の比較対象事例ができたということで

36 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:21:17.10 ID:J7HnU0zJP
フラグたってんぞww

37 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:22:50.40 ID:rZJnF4rS0
20時間を片道900で割ると今でも80秒に一本ぐらい?

38 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:23:57.05 ID:wZMLrnZ5P
>>21
普通、時間短縮ってもっと余裕がなくなるってことだけどね

39 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:37:07.59 ID:ykYNDw4B0
異常時に役立つって書いてあるけど、これ品川駅が出来た時も見かけたフレーズだな
でも今日はちっとも使わず。
どうせ今回のも無駄な投資に終わるだろうな

40 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:39:22.32 ID:QL4H2lVc0
東北・上越新幹線は開業までの経緯ということもあるが、大宮や上野でも立派に折り返し運行が出来る
東海道新幹線も非常時にそのような運用ができるようにしておくことが望まれる

41 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:45:38.91 ID:b00i9xip0
>>40
バカか?今回の火災で運行システムのケーブルが燃えたから折り返しとか関係無い。
指示そのもののが出来なかったから。

42 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:48:29.54 ID:QL4H2lVc0
今日のこと限定で話してんじゃねえっつーの
スレ間違えてんの?

43 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 15:54:07.90 ID:HGv8MEn3O
>>41
燃えたのは在来線ケーブルじゃないの?
仮に燃えたのだとしても、それで品川駅が使えなかったのしたら、
システム改良以前の問題だろ。バックアップ系統もないんかい、と。

44 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 16:00:53.49 ID:07kQp0r1O
>>「たかが4秒と思われがちだが、効果は大きい」

だらだら残業している馬鹿共にはこれをいくら言っても解らない

また、これをきちんと理解して利益率を改善させるか
ただたんに売上だけを追い求めて薄利多売にはしるか

…ほとんどが後者だが(´・ω・`)

45 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 16:26:07.15 ID:FrFqThKRP
のぞみ5分間隔になる勢いだなww

46 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 16:34:38.56 ID:PDm3mQnE0
リニアの必要性が無くなる?

47 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 16:54:27.82 ID:b00i9xip0
【緊急速報】 新 幹 線 激 お こ 【有楽町火事】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1388728978/

48 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 16:54:32.72 ID:Et9HJTwR0
これそろそろ転けるな。

49 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 17:12:49.12 ID:qFGki8hb0
こんなシステム無くても京急ならできる

50 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 17:26:30.79 ID:0ALjR82CP
それより自由席車両を昔に戻せよ。距離にもよるが、あらかじめ時間を決めて
予約できるぐらいなら飛行機を使うわな。

51 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 17:30:32.68 ID:fw8yBaZZP
>>1
それよりテロ対策を強化して欲しいな
今朝の有楽町の火事程度で日本の大動脈が1日麻痺するなんてマズイだろう
これが東京五輪開会式の日だったら大混乱だよ

52 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 18:23:07.34 ID:rs4Ob3RD0
京急みたいに一番先頭の台車にもモーターを積むと列車検出に要する時間が更に早くなる
でも開発中の無線式の保安装置が実用化されればそんなの必要なくなるんだろうけど

53 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:09:24.31 ID:cSS1CZky0
ゆとりを減らすと、何かの理由で信号や動作が遅れたりすると、
ポイント切り替えのタイミングに失敗して、列車が通過中にポイントを切り替えて
脱線事故を起こしたり、車両の通過前に切り替えるるのが間に合わずに、
列車同士が正面衝突あるいは追突事故を起こすリスクが高まるのだった。

54 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:22:17.24 ID:qQ2kT/yV0
>>49
今の京急には無理
コストカット第一でハード面を従事させてもソフト面が死んでる
運転士・車掌と駅員が別会社なのにどうやって連携を取るのかと小(ry

55 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:29:25.39 ID:n2XqVxnb0
>>32
こういうの国の命令か仲介でできないの?

56 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:43:36.45 ID:3ZquIHuP0
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140103/biz14010309300001-p1.jpg

こんなわけの分からんカタチの線路が新幹線にはあるの?

57 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:48:28.68 ID:Escrb+5oO
>>20
主力のじじいどもが病院や墓場に続々と詰めかけてるんだから需要は減るに決まってんだろ

58 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:49:48.81 ID:n2XqVxnb0
>>56
新幹線大爆破で浜松駅で博多行ひかり109号を上り線を通した時にこれ使えたな。

59 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 20:51:33.08 ID:65hQEzMf0
踏み切りの上下ももっと短時間で出来るだろ?
システム更新しろや。

60 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 21:32:39.03 ID:lCWhT5hw0
>>56
東京駅みたいにホームが多数ある駅だと、
こういった交差するポイントが出来ちゃうと思うけど。

61 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 21:38:45.60 ID:PJfCCS3R0
今日は必死の回復運転なのか?
列車が行ったと思ったら、すぐ次が通るわ
新幹線糞速いのにすげぇわ

62 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 21:40:24.60 ID:MkC+TjWu0
4秒短縮なんかより、東京駅がトラブったぐらいで博多までの全線が完全運休するなんて
お粗末なシステムを何とかしろよ

63 :名無しさん@13周年:2014/01/03(金) 21:42:35.47 ID:Rve+MSMp0
ttp://www.ne.jp/asahi/ya2/s-takito/shin_kansen_kaisetu/kaisetu.htm
画像がちょっと古いけどここじゃん。

64 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 00:59:13.63 ID:+8xH49Ta0
うちにNゲージのレイアウト作ったら導入してみるか

65 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 01:03:04.48 ID:0NVtmlUJ0
東日本のほうは、上り電車が、20番線に入るとき
21〜23番線全部出発出来ないけど、発着枠足りているの?

66 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 01:16:41.72 ID:+l4RV5qi0
3日のダイヤの大混乱の中、こだまに乗っててわかった。
こだまが駅に止まる前に、隣の通過用の線路をのぞみが通過していくぐらい
ポイントの切り替えが早い。

これ以上早くなるってどういうこと?

67 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 01:31:07.44 ID:uQVslZwb0
>>65
4本までしか止まれないから間隔詰めても車内清掃が追いつかない

68 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 01:55:51.72 ID:nqVR1k1W0
>>15
本州の端っこの県だよ。

69 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 02:00:58.00 ID:eyYnjkQL0
>>8

JR東には無理でしょう。

70 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 14:19:11.17 ID:72T6M5510
>>28
発は1本ずつあるのに行きはないんだな、新横浜や品川・・・

71 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 14:43:15.53 ID:90k0Z/Qx0
>>38
それは安全性をけずって時間短縮をした場合。
今回は、余裕を増やせたから、安全性を確保しつつ時間短縮が可能になった。

72 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 15:48:25.57 ID:QxYMnFLG0
>>55
国が東京駅中心の天動説状態だから無理だろう。

73 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 16:20:39.71 ID:ANlDJMVa0
4秒を得たために、乗客の時間を永遠に失う事のないように祈る。

理論値を上げてもいいが、相当な余裕、ポイントの強化などを考慮しているだろうな。

74 :名無しさん@13周年:2014/01/04(土) 17:12:59.07 ID:Fc1yppQm0
非常時には品川打ち切りもあるだろ

平時はそこまでする必要は無い

始発に品川と新横浜から発車させるのは
6時前には出せないからだろ

75 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 15:56:16.19 ID:R6DIElQz0
>>56
確かに単なる平面交差の絵に見える。
新幹線にあったらマニア殺到だろうな。

76 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 16:04:09.49 ID:0ORD883m0
大事故の予感

77 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 16:05:56.07 ID:lOkQLldB0
>>27
東の田端と海の大井を入れ替えるって訳にはいかんのかな?
北陸・北海道新幹線と立て続けに開通して、東京〜大宮の容量も余裕ない事だし

78 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 16:07:16.02 ID:0CLiBly90
新横浜始発なんてあったんか

79 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 16:08:40.87 ID:J9sMAwfz0
>>77
回送線を何処に通すんだって話
特に田端方向は用地なんて残ってない

80 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 16:27:24.16 ID:HFg23NyF0
>>78
西のほうでは西明石発ののぞみもあったりする。

81 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 16:33:41.73 ID:HFg23NyF0
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&FUNC=0&GUID=ebc1f35f-50ac-4848-beee-5f0fb0c26b98&TIDX=141&TIME=0600
見事にその午前6時ルール。

82 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 18:03:12.29 ID:6jYmI7VD0
福島駅の綱渡り状態の平面交差に比べると
まだ余裕なのかな?

83 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 18:15:42.53 ID:HFg23NyF0
昔にこんなAAがあったな。

福島祭り(異常時)

                        _________________________■■■■■■■
                    /┌──────────────────┐\     相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで         /  │14番線 从 从 从 从.  ↓ 仙台行がどれか│  \    信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに    /    │13番線 イライラ イライラ  ♀?  不安になる福島人  \
.信号待ちをしている. /      └──────────────────┘     曰  超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ □□□□□□□□□□  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   曰       上りMax
■■_____/______上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ_______曰曰曰____
    / \                                                 ガタガタ 曰
__/___\_________□□□□□□□□□□■■■■■■___________ 曰曰_
             \     ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま     / ガタガタ
至 東京        \_____________________________ /        至 仙台
                \      ┌──────────────────┐      /
                  \    │12番線     orz. ←  東京に行くのに   |     /
                    \  │11番線          ホームを間違えた福島人  /
                      \└──────────────────┘  /
                         ̄ ̄□□□□□□□□□□■■■■■■ ̄  ̄ ̄
                    車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

84 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 19:24:34.97 ID:T+Vorl2v0
こだま670号(東京行)の車掌は最悪。列車の遅れの理由をを客に押し付け。謝りもしない

「お客様の混雑の為列車が遅れております」

JRの処理能力の低さが原因だろうが。反省しろJR

85 :名無しさん@13周年:2014/01/05(日) 19:24:42.14 ID:/cZ2glho0
無論こんなものはいつだって出来たんだ でも昔はアレ なんて言ったっけ
そう 国鉄だ そういうわけで何もできなかった

86 :名無しさん@13周年:2014/01/06(月) 01:26:37.17 ID:8aVf7Bru0
素人ながら、福島駅で信号トラブル、
平面交差中のやまびこ・つばさ新幹線車両側面に
時速300km以上で通過のはやぶさ・こまちが突っ込む
ってのが最悪だろうな。

ポイント4秒はやく切り替えで1.7倍増発できるのかなあ。

87 :名無しさん@13周年:2014/01/07(火) 11:50:51.82 ID:O0DqbyrnP
>>77
バカか?
東海道新幹線の客数より圧倒的に少ない。しねよ。バカ。


新幹線の輸送密度(2010年度)(万人/日)

東海道新幹線(東京〜新大阪)21.7
山陽新幹線(新大阪〜博多)6.8
東北新幹線(東京〜新青森)4.8
九州新幹線(博多〜鹿児島中央)4.4
上越新幹線(大宮〜新潟)3.9
長野新幹線(高崎〜長野)1.8

鉄道ジャーナル2014年01月号より

22 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)