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【社会】おれんじ鉄道、再び赤字 補助金減など響く 熊本[06/28]

1 :キャプテンシステムρφ ★:2013/06/28(金) 09:06:13.68 ID:???0
八代市と鹿児島県薩摩川内市を結ぶ第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」(本社八代市)の株主総会が27日、八代市内であった。
2012年度は、当期純利益が04年の開業以来初の黒字を計上した前年度から一転、約1億8600万円の赤字となった。

 赤字の理由は、(1)11年度は約2億8300万円あった熊本、鹿児島両県と沿線自治体からの運行支援補助金が約5300万円に減少
(2)国や県の道路や架橋工事などに伴う負担金収入が約7億円減少など。
一方、新規採用による人件費や施設・設備整備費が増加。
その結果、累積赤字は約11億7千万円にふくらんだ。
古木圭介社長(70)は「11年度は瞬間風速的に黒字になったが、平均すると毎年、1億5千万円〜1億8千万円の赤字が出る体質」と語った。

 一方、3月に運行を始めた観光列車「おれんじ食堂」の4、5月の運輸収入は約1200万円で、沿線住民の利用者約1万7千人分が増えた計算という。
その結果、定期外の運輸収入は対前年比22・8%〜38・0%の伸びとなった。

 同社は今後、利用客の平均消費単価の大きい東アジア諸国からの観光客誘致などに力を入れていく方針。
7月からは新たに、貸し切りの「おれんじカフェ」を運行を始める計画だ。

 古木圭介社長(70)は、9月に退任すると発表。
取締役会で淵脇哲朗・新日本石油基地元社長(66)が次期社長に内定した。

http://www.asahi.com/area/kumamoto/articles/SEB201306270043.html

25 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 10:50:38.50 ID:Tqcs6oCpP
一方、長崎新幹線は開通後も在来線をJRに残るそうな。
今からでもいいから、新幹線やめろよ。

26 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 10:53:37.00 ID:WrlfN17L0
非電化にしてレールバス等に車両変更し、本数を増やせ。
それでも、利用者が伸びなければ先は無い。

27 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 10:53:46.65 ID:cuYCivEdP
朝ドラで使ってもらえよ

28 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 10:57:24.73 ID:EEa/8E+L0
嵯峨野鉄道のように
高額蒸気機関車牽引観光列車化してしまえ
間合いで貨物、通勤通学レールバス運行でいい

29 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:02:51.85 ID:F5ml5re/O
JRが運営するサイトで熊本〜鹿児島を<普通列車>で路線検索すると 人吉経由になるんだな

30 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:07:27.98 ID:Fqw7i5op0
>>16
支那畜に認められる必要はない

支那畜は今すぐもだえ苦しんで死ね

31 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:11:47.30 ID:VIB0Evjo0
ニーズがない品物を勝手に作って売り続けてる会社に補助金は出ないわな
ニーズが少なくて赤字の鉄道とどこが違うの?
それしか交通の便がないって言うけど、好きでそこに住んでるんだから自分たちで何とかするしかないんじゃない?

ええ、ニーズがない品物を勝手に作って売り続けてるのはうちの会社ですw
オーナーの私財が尽きたらそこで会社終了w

32 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:14:52.15 ID:D8SnJlzC0
おれんじ通信とか、だしてないのか

33 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:21:58.40 ID:H6fzVG+AO
ジジイを社長にとか再生する気がないのかね

34 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:27:11.90 ID:oRFZ1kYS0
おれんじ食堂は今年のうちに乗っておいた方がいいかな。。。

35 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:38:27.23 ID:Nc/eEeTU0
くまもん列車で巻き返しだな。

36 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:47:24.93 ID:ot1Ud1lx0
JRの糞野郎も、川内から鹿児島も一緒にくれてやれや
田舎部分だけ渡すって、ほんまコスいなあ

37 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 11:48:53.02 ID:scWqgHSE0
>>26
すでに非電化でレールバスだよ?

38 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 12:34:14.19 ID:VDNTjHVlO
>>37
架線あるよ。
貨物用に。

軽快気動車でコストを下げたつもりが原油高でかえってコスト高にというミスも。

39 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 12:54:35.45 ID:UoUYkL3b0
鹿児島本線でなくなってからどれだけ18キッパーが不便強いられてるか知らんだろう

40 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 12:58:34.14 ID:WMWfdwQKO
ほんま
それで鹿児島断念したもんな

41 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 13:25:44.38 ID:q7pmVk+o0
昔、オレンジ通信という雑誌があった。

42 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 13:30:31.12 ID:Jn4qEKhb0
オレンジ共済を思い出すな

43 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 13:51:27.99 ID:WMWfdwQKO

友部の野郎はシャバにでている
あんな奴は一生ムショだろ 詐欺師に甘すぎ

44 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 14:09:17.27 ID:G7UtCJ8q0
貨物に線路を貸すだけの会社になればいいのに
なんで無理して列車を走らせるのか?

45 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 14:10:28.11 ID:EEa/8E+L0
山野線 宮の城線復旧しろ
九州産業交通、林田産業交通(岩崎系)が
息していたのも不思議

46 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 14:10:58.96 ID:O2/LEx+k0
新幹線もういらんやろ
せっかく作ったって並行在来線がお荷物になるだけやん

田舎の政治家はアフォかね?

47 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 14:15:26.66 ID:6yiDt1R40
もう貨物にオハフ1両だけくっつけて走らせればいいんじゃね?

48 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 14:16:00.71 ID:AocV64sh0
>同社は今後、利用客の平均消費単価の大きい
>東アジア諸国からの観光客誘致などに力を入れていく方針

東アジア諸国・・・またアルカニダか!!
鉄道は重要な輸送機関でもあるんだから細切れにすんなよ
せめて九州全体でやれよ

>>44
地元民が使えるようにしないと地元民が怒る

49 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 16:02:25.08 ID:ONuj64QL0
なんでこんな変な切り捨てスキームにしてしまったんだろうな

50 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 16:07:53.02 ID:oRFZ1kYS0
スキームというか新幹線を選択せずに在来線を使った
スーパー特急にしとけばこんな事にはならないわけで。。。

次は日本海の大動脈、北陸本線で似たような騒ぎが起こりますw

51 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 16:52:47.54 ID:VDNTjHVlO
>>50
あっちは貨物が大量に走るだけまだマシかもよ。

52 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 17:09:56.54 ID:r+68P3Dp0
並行在来線経営分離法案は悪法だな

53 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 17:13:56.32 ID:hjf6Fnne0
レールバスとか言ってる馬鹿は、アボイダブルコスト方式で支払われているJR貨物からの線路使用料が無ければ
この程度の路線は即死することも知らずに適当言ってるな
旅客営業は廃止して、駅施設などの固定資産や乗務員などの人的コストを削る方がよほど正解

54 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 17:13:56.54 ID:oglgQolm0
>>11
ねえ… 未来を見据えた、全国の貨物のレールネットワークがどうあるべきなのかどうあるのかとかちょっとおしえてほしいわ…
なんか 白書でもみにいったら、かいてあるんだろうか…

55 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 19:36:59.04 ID:ot1Ud1lx0
東京集中の原因は明らかにJRだな
ホント糞

56 :名無しさん@13周年:2013/06/28(金) 22:07:13.76 ID:3CVQDrhHO
>>24
>> 八代市と鹿児島県薩摩川内市を結ぶ第三セクター

>こんな中途半端な区間だけ経営分離したところで売り上げ入るわけないだろ

熊本〜鹿児島中央間でないとこがミソだな
熊本〜八代、川内〜鹿児島中央は美味しいのでJRはそこだけ手放さなかった

57 :名無しさん@13周年:2013/06/29(土) 12:31:29.36 ID:reHRIgbV0
>>55
そもそもは角栄のせい

58 :名無しさん@13周年:2013/06/29(土) 17:40:52.95 ID:jeB6OfKH0
高額ランチでボッタクっておきながら
それでもまだ赤字ww

59 :名無しさん@13周年:2013/06/29(土) 17:48:27.88 ID:XFJChimeO
平行在来線をちゃんとわたせばいいのに、旨味のない部分だけ渡したQが鬼畜なだけ。
熊本ー鹿児島中央なら余裕で黒字。

60 :名無しさん@13周年:2013/06/29(土) 17:55:45.40 ID:LcJk3WZs0
鉄道赤字になるとすぐ廃止にしろとか騒ぐのな
道路には税金ジャブジャブ突っ込むくせに

61 :名無しさん@13周年:2013/06/30(日) 11:53:35.74 ID:v/+pItzjO
川内〜鹿児島か川内〜鹿児島中央もおれんじ鉄道に移管しろよ。

62 :名無しさん@13周年:2013/06/30(日) 12:01:01.64 ID:ir/18E4j0
なにこのボロ駅舎ばっかの田舎鉄道

調子電鉄グループカンパニーの総合本社ビルディングを見習え

63 :名無しさん@13周年:2013/06/30(日) 12:27:39.50 ID:TjTvtqWr0
せめて観光用の指定席の特急をいれてくれ
前を向いた座席を用意してくれ 787でいいから
一部の人、しかも二人以上でないと目玉の車両に乗せないとかアホか
webから予約も取らせてくれ、話はそれからだ
JRの通し乗車券もできないし、回るルートとしてもどうしても肥薩線に行っちゃうんだよ

64 :名無しさん@13周年:2013/06/30(日) 12:36:26.99 ID:mpeXNgtN0
そもそもが国鉄の不採算部門をJRから切り離して三セクターに押し付けたものだから、赤字は既成事実のはず。
前年度も今年度も営業損失は2億遠もあることがそれを示しているし、前年度が純利益が黒字だったのは
それだけ特別の補助金収入がたまたま入ったからにすぎません。
旅客運輸収入は前年よりやや減少したとはいえ、25年春から始まった本格的な食事を提供する観光列車
の「おれんじ食堂」も数カ月先まで予約がいっぱいだというし、アジアからの観光客が反日運動によりかなり
減少したわけで、もしこれがなかったなら、かなり健闘していたのではなかったかと思われます。

65 :名無しさん@13周年:2013/06/30(日) 14:10:29.63 ID:Co4QMMeG0
>>57

激しく同意
と、強引新幹線(上越)作るために全国から収奪し
生活路線が次々と廃線されていった

なんか最近、しれーっと名誉回復みたいな雰囲気だけど
今の地方の荒廃の原因じゃないか

66 :名無しさん@13周年:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:cWdkLWNAO
大マスゴミはこういうのは話題にしないのな 都会にずっと住んでるからわからないんだろうな

67 :名無しさん@13周年:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:833+AmON0
おれんじ鉄道 なんて言ってないで あかじ鉄道に変えろよ!

68 : 【大吉】 :2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:yJRWTw6L0
その分JR丸儲け

69 :名無しさん@13周年:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:xbcG/wCNP
重量のある貨物を通すことによる路盤維持のためにかかる
高規格の保線費用に対して、
JR貨物が支払う使用料が低すぎるのがそもそもの原因。
高くするとJR貨物が潰れるからだが・・・。

ここもだけど、
特に酷いのが北東北の並行在来線。
こっちは北海道←→首都圏・関西圏の貨物の大動脈だから、
地元が廃止or貨物のみ廃止しようとしても、
北海道・首都圏・関西圏の食料品・生活用品の物価が上がってしまうので、
受益者であるそれらの地域や国が許さない。
そのコストだけ負担させられてる状態。

おれんじもだが、ローカル私鉄並の保線で済むのであれば、ここまで酷くならない。

70 :名無しさん@13周年:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:xOMV0TbZ0
まだ東北は単線化という禁断の一手が残ってるがオレンジは元々単線だらけでどうにもならん

71 :名無しさん@13周年:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:1TW4L7h6O
そもそも沿線のいくつかの自治体は廃止で合意してたのにJR貨物がごり押しで存続させた路線だからな。
JR貨物が責任もって負担すべきだし、それがいやだというなら廃止だな。

72 :名無しさん@13周年:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ObkFdSOs0
オレンジ鉄道を経由するほうが走行距離を抑えれるからな
廃止にするとJR貨物からタカられるぞ

73 :名無しさん@13周年:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:TS4Wpa2s0
だいたいオイシイとこだけ取りのJRの主張を丸呑みするのはおかしいぞ。

熊本八代を欲しいだったら肥薩線全部経営しろ。
全部経営したくないのなら熊本八代間も放棄しろ。

74 :名無しさん@13周年:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ENLJa89C0
鹿児島はあんなに栄えてるのになんで熊本はまっ赤っ赤なんだ。気合が足りんのじゃ!

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