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【企業】マツダ、ロータリーエンジン車の復活は困難か

1 :そーきそばΦ ★:2013/06/22(土) 20:21:02.13 ID:???0
マツダがロータリーエンジン(RE)車の生産を終えて22日で丸1年を迎える。地場部品メーカーやディーラーに復活を求める声は多く、
低燃費技術のスカイアクティブを取り入れた次世代REの開発を続けている。ただRE車の市場環境は厳しく、市販車の投入計画は見えない。

 REの気密性を保つコーナーシールを造ってきた日東工業(大阪市)の主力工場の川尻製作所(呉市)。
今でもRE専用ラインを残し、修理用などの部品を造り続ける。

 RE専用ラインは他の部品には使えず、動かさない日も多い。小松慎一郎社長は「REはまだ改良でき、
市販車を出せる可能性はある」と生産再開を願う。

 ▽「在庫 今も流通」
 マツダは昨年6月22日、REを載せたスポーツカー、RX―8の生産を終えた。2002年にも一時、
RX―7の販売を中止したが03年にはRX―8で復活。今回は生産中止から1年たっても、後継車を投入する具体的な計画がない。

 マツダの本社宇品工場(広島市南区)にあるRE工場。設備は量産停止後も維持され、
一部で補修用の部品が造られている。マツダは「専用ラインは残しており、なくす予定はない」と説明する。

 山内孝社長は「REはマツダのブランドアイコン(象徴)。スカイアクティブの傘下として生まれ変わってくる」と語り、
RE車を将来売り出す可能性を示唆する。

 ▽EVに活用試み
 だが、燃費競争が加速し、スポーツカー市場が低迷する中、技術的、商業的なハードルは高い。「開発費がかかりすぎ、
販売台数も少ないため、採算が合わない」(地場部品メーカー幹部)と否定的な声も上がる。

 マツダはことし、水素REで走行距離を延ばす電気自動車(EV)のリースを始める予定でいる。
走行距離が短いEVの弱点を、REを発電機として使い補う。

ソース 中国新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306220126.html

2 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:21:34.50 ID:gW9JNsOV0
こんなんでましたけど〜

3 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:21:36.43 ID:28G+KxWPT
【社会】「今こそ原発を止めよう!」脱原発デモに800人参加…東京・永田町で [06/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371863159/

4 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:21:55.30 ID:djuFum4X0
2サイクルエンジン復活!!!!

5 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:22:03.48 ID:DdpOWGg90
ロリータ禁止

6 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:22:11.00 ID:TiDWKSng0
特攻の拓のせいで
やられ役が乗っている車のイメージ サバンナ!

!?

7 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:22:17.81 ID:0CEoZYR4P
ロータリー需要あんのか?

8 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:22:33.01 ID:+ihpZHhC0
ローター?

9 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:22:43.82 ID:28G+KxWPT
ロリータエンジンちゃうよ

10 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:22:51.03 ID:wAvYSHQK0
おなら

11 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:23:40.48 ID:B9Ne2hG/P
全車種ロータリーにすれ

12 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:24:04.87 ID:KBQB+zOx0
おまえらは、ロリータエンジンだろ

13 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:24:09.37 ID:gDBqasbr0
水素だろうがなんだろうが、燃費悪い時点でメリットないんじゃないの?

14 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:25:20.08 ID:2qST1Lym0
レシプロはバルブタイミングもリフト量もぜんぶ任意みたいな領域にいってしまったので勝ち目なし
コージェネの中の人として生きてください

15 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:25:22.74 ID:zvIoIO8k0
風の中のスバル
砂の中のマツダ

16 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:25:31.07 ID:Qikpw4T60
燃費が良かったらな、
飛行機用エンジンではやったろうに。

17 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:25:34.01 ID:Nf7DI7gF0
アウディが水素で回すロータリーエンジンに興味を
しめしているんじゃなかったっけ?
株価も300円台まで戻ったけど、3月期は無配だったし、
ロータリーエンジンネタが盛り上がらないようなら
売却しようかと思っているんだが。

18 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:25:50.53 ID:zBVgkYP30
昔のロータリーエンジンのCMかっこよかった、本当だと信じてたw

19 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:26:07.64 ID:iBH4z/lbP
マツダはロータリーとロードスターだけはブランド価値があるからな
他は投売りのイメージだが

20 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:26:34.77 ID:2sEZZthu0
下請け会社が気の毒だ

21 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:26:59.75 ID:VMzCBjzC0
>>13
燃費の面では不利だけど、エンジンサイズに対して高出力が出せるメリットが有るよ

22 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:27:29.91 ID:LaZc1KY30
Rxのフォルムは好きなんで
ガソリン車だせや

23 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:27:31.13 ID:K73X3f7o0
ロータリーの内部をモーターにしたハイブリッドぐらい出せよ

24 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:28:19.38 ID:HsiMpSaTP
直接動力にするから燃費が悪いんだよ
割り切って発電機にしてモーターの電源にしろよ

25 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:28:48.15 ID:a1O7y5V10
RX7の車体にレシプロエンジン積んで安く売れば相当売れるよ

26 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:30:08.95 ID:rgfCTeU10
ハイエンド向けスポーツカーエンジンとして生き延びるすべもあったのに
RX―8なんて中途半端なもの出しちゃったから…
金持ち向けに3000万ぐらいで4ローターをなんで出さんかった…

27 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:30:24.69 ID:YlyQkGU4O
大学入ったときFCを新車で買ってもらったな〜

28 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:30:41.27 ID:o0MEYSmV0
水素はロータリーエンジン本命だろ
構造が複雑なのは水素は危険だぜ

29 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) 【東電 79.1 %】 :2013/06/22(土) 20:31:33.86 ID:1cKOdQpW0
灯油とガソリンの混合油で走ればいいんだよ。

30 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:31:45.82 ID:ZBkw8q6E0
マツダさん、4ローターのRX-7を市販してくれないかな(^ω^)

スクートは高杉

31 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:31:52.65 ID:Wa3cWptH0
>>21
ロータリーの欠点は低速域のパワー不足といわれているんだが、マツダの開発陣は
その解決方法を見出している模様。

とはいえ、投資に対する売り上げって点で市場投入を迷っている。

32 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:31:57.84 ID:zSzq5gp90
いろいろ乗ったけどおんぼろのSAが一番楽しかった
おんぼろだったけどな・・・

33 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:32:06.92 ID:OwxPgMgi0
運動効率に見合った燃費が確保出来ればねぇ〜。

技術者が本気になれば出来るんじゃないかな?

34 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:32:17.19 ID:6PK9Q+A90
水素燃料+ロータリーエンジン=最強

35 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:32:56.02 ID:VMzCBjzC0
>>26
787Bのレプリカ出せばいくらでも金出す人が居ただろうからねぇ
さすがに今出しても厳しいだろうけど…

36 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:33:02.78 ID:EBJTJx7Z0
>>26
同意

37 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:33:31.28 ID:aOMT0vp70
ロータリーでハイパワーのハイブリッドを目指して欲しい

38 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:33:42.95 ID:TGm1k8zC0
ところでなんでロータリーエンジンは重量税特別なの?排気量基準なら随分有利になるのに。

39 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:34:14.00 ID:6dXFG/v/0
ロリータを動力にしたら復活する

40 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:34:23.29 ID:VPybHss8P
>>26
おれもそう思う
スーパーカーってことにしてそのままル・マンに出すとかでよかったんや

41 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:34:33.90 ID:Vcvk8G7W0
>>26
車好きなら誰もが同じこと思ってるよなー

42 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:34:38.93 ID:AioWvb/a0
マツダもロータリーエンジンスポーツカー
を数千万円で受注生産すれば良いだろうな
かえって希少価値が出てフェラリなんて
足元に及ばないほど売れるだろうね
世界にはお金持ちは一杯居るぞ。

43 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:34:49.38 ID:n5tRKJeZ0
>>21
昔はそう言われていたが
ペリならともかくサイドポートのロータリーは意外とでかいし
ターボ化するにも燃焼室が幅広で相性悪いし
今時のエンジンには当てはまらなくなってきたような気がする

44 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:34:54.56 ID:0CEoZYR4P
>>26
マツダは経営状態最悪だったから、売れないスポーツカーに金出す余裕なんてない
というか、もうスポーツカーなんて作っても売れる時代じゃないからなー

3000万の車なんて誰が買うんだよ
それこそ本物のマツダ地獄や

45 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:35:11.99 ID:E8bdTYNq0
キャロルRX-1を出して。
軽規格ロータリーエンジン、2シータースポーツ。

46 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:36:00.72 ID:QhorcqylP
>>25
それMX-6w
全く売れなかった

47 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:36:28.91 ID:MaIODlkx0
排気量区分の行政が糞
よそのメーカーにこびへつらったツケ
普及させてればもっと進化していたかもしれないのに

48 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:36:52.24 ID:YOn5u/sW0
どうにか燃費が改善されればなぁ。
なにか方法がない物なのかね・・・・。

49 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:37:01.62 ID:DtrgcFST0
天然ガスローターリーを発電機にしたシリーズハイブリッドなら未来はある。
振動すくないし、コンパクトで部品が少ないから。

50 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:37:15.81 ID:d7NIOg9k0
ロータリーはスムーズに加速出来る
エンジンブレーキが効かないようなきがしたわ

51 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:37:25.08 ID:OwxPgMgi0
受注生産とか、プレミアム感を出せば値段にかかわらず

金持ちのコレクターが買うんじゃないか?

52 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:37:40.91 ID:gaegH+CM0
水素ロータリーどうなった?2008年辺りから技術研究者の動向がぱったりなんだが。
一説によると技術者が何人も不審な死を告げてるらしいが

53 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:37:45.52 ID:Ohotqn3p0
>>46
MX-6はFFのクロノスがベースのはず

54 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:38:30.23 ID:7iptCCP80
>>27
バブル世代乙

55 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:40:42.85 ID:dqoBYk6E0
レータリーエンジンだけ生産して売るて商売もあるんだけどな。

56 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:41:03.23 ID:EyRXInR70
このまま生産停止が続くと技術が失われるな

57 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:41:08.49 ID:0CEoZYR4P
>>51
買わないよ
マツダの車にそんな価値ないもん

58 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:41:52.23 ID:Ifew0CUN0
>>48
セラミックとか言われてたけど
結局熱損失が大きいままで変わらんしねぇ
 

59 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:41:56.85 ID:LezjV2DO0
ロリータ猿人

60 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:42:25.77 ID:W6N+b/U80
ロータリーのロードスター出せばバカ売れじゃね?

61 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:42:25.54 ID:OwxPgMgi0
水素仕様ロータリーのワンメークレースとかやったら
良い広告効果になるんじゃないか?

ガス・電気のハイブリットより環境に良いはずだし。

62 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:42:35.49 ID:9/cxJPN10
「シールは消耗品」って、ちゃんと理解して
数万km毎にE/gのO/Hやってくれるような人、そんな居ないんだからさ

車検受けてれば乗りっぱなしのノーメンテでも大丈夫…って考えてるような人が殆どでしょ
止めといた方が良いと思うけどなぁ

63 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:42:58.23 ID:FW8kIt/j0
バイクで売ったら売れそうな気がするんだが

64 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:43:01.42 ID:Ifew0CUN0
原動機として使うから問題があるわけで
置物として売ればいいんだよ
   

65 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:43:08.55 ID:VMzCBjzC0
>>43
他のメーカーすべてがレシプロでしのぎを削ってる中で、ロータリー続けてるのがマツダだけだからね
ノウハウやら開発ペースが完全に別次元だし
当てはまらないというよりも、レシプロが進化したといったほうがいいんじゃないかな

66 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:43:29.79 ID:9x+rzUp0P
ホワイトロリータ

67 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:43:44.38 ID:DxP16QnN0
エンジンは小さくて、
クルマも小さくできるのに
いかんせん燃費が・・・

"REの機密性" いけるのかね?
レシプロにくらべたら、まるで
「気の抜けた炭酸ペットボトル」=RE
それを解決できるのか?

68 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:44:01.58 ID:XLjLByzK0
ロータリーエンジンって構造を見るとレシプロエンジンより
無理が無い合理的な機関だと思うんだがなんで人気が無いのか・・・

69 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:44:28.89 ID:0xBVaOeC0
>>51
ブランドがマツダじゃ無理だわ

70 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:44:34.11 ID:wI6XXHGQ0
どのメーカーも水素エンジンはできあがってそうだけどなぁ・・・
石油業界の動き次第なんだろうけど

71 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:44:56.81 ID:9/cxJPN10
ノウハウもヘッタクレも、基本的にはRX-3とかの時代から全然変わってないよ

72 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:45:16.23 ID:Ifew0CUN0
>>65
技術やテクニックで熱損失を抑える方法なんてのが今のところ無いわけで
幾ら研究しても難しいと思うけどねぇ、オムスビを止める以外に
 

73 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:45:39.34 ID:Kj3C1eeF0
ロータリーエンジンは、ローターを磁石にして、ハウジングの回りにコイルを巻いて内燃機関としてもモーターとしても利用できる究極のハイブリッドを目指すべき。
特許とったらアイデア料ちょうだいね。

74 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:45:48.05 ID:DtrgcFST0
現時点では水素は天然ガスから改質して作ってるし、
将来水から作るにしても莫大なエネルギーが必要。
多分原発なしでは成り立たないのでは?

75 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:45:54.94 ID:IHgTs9Fl0
飛行機のエンジンには使えないの?

クルマには今は使えなくても、作り続けないと技術は途絶えちゃう。

76 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:45:59.67 ID:kvgZQZ2y0
>>60
今度のロードスターはアルファロメオ社との共同開発になる

77 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:46:02.96 ID:Ifew0CUN0
>>71
くそ重たいオムスビも変わって無いしねぇ
 

78 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:46:19.17 ID:rgfCTeU10
>>44
あの時期のマツダは確かに経営状態が悪かったな
貧乏が全て悪いんや…(´・ω・`)

ちなみに最近スポーツカーは億超クラスと2千〜3千万代クラスとそれ以下クラスに別れてきている
とはいってもそういう車を出してるのは全て大きなメーカーの傘下だったりする
フォードから離れた時期にこれとはマツダはとことん時期が悪いw

79 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:46:24.80 ID:OwxPgMgi0
>>57

君は裕福な、車のコレクターの方ですか?

80 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:46:36.32 ID:XLjLByzK0
ロータリーエンジンって構造を見るとレシプロエンジンより
無理が無い合理的な機関だと思うんだがなんで人気が無いのか・・・

81 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:46:44.19 ID:5dnLg+nq0
特許なんか取るからだろ。じゃなきゃ今頃 ロータリーもどえらい進化してたかもよ。

82 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:46:53.32 ID:0CEoZYR4P
もうロータリーエンジンなんて必要なくねーか?
日本勢のハイブリッド、欧州のクリーンディーゼルが商品化されて、
次はEVでしょ? 
自動車業界再編が進む中で、ロータリーエンジンの開発なんかするより
もっと違うところに研究開発費投入するほうが遥かに効果的じゃないのかな

83 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:47:05.20 ID:Ifew0CUN0
>>75
ガスタービンには勝てないかと
それこそクルマの原動機としてもオムスビよりマシかも
 

84 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:47:18.20 ID:BUycAJ7v0
レシプロでもいいエンジン作ってるから、もうREは卒業しても良いんじゃい?
小排気量、超軽量エンジンで回頭性のいい車をお願いします。

85 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:47:29.43 ID:MaIODlkx0
>>62
ランボルギーニは2万キロごとにミッションのOHが薦められてるから
そういう客層には理解は得られるだろうね
思うけどエンジンのOHするって事は酷使する部分のメンテだから
理にかなっていると思うし長く乗れるよね

86 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:47:33.71 ID:hqOdKVaHO
トップを死守する黒沢のスカGに、周回遅れの武智カペラが特攻して両者リタイヤ。

黒沢が武智を殴る。

87 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:48:12.02 ID:71w8eJvN0
なぜチューンドロータリーが速いのかわかるか?

パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い。

エンジンが軽いからボディも徹底的に軽量化できる。

軽量化されたボディはロータリー特有のトルクの無さをカバーし、加速にも優れる。

コーナーでの動きはシャープになり、ブレーキもよく効く…が、そんなコトはどうでもいい…

一番大事なコトはただひとつ。

命をのせて走るマシンに、チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ。

88 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:48:57.86 ID:o0MEYSmV0
確かに水素に行くより今のままだと天然ガス車のほうが有望か
再生エネルギーで革命起きればそれで水素貯蔵で日本も燃料生みだせるけど

89 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:49:30.14 ID:Z+627ay50
レンジエクステンダーとして使うってのはかなり理にかなってそうだけどなぁ。
やるんでしょ?

90 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:50:02.95 ID:rgfCTeU10
水素は何より酸化の問題が解決できないと

91 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:50:14.25 ID:Ifew0CUN0
>>89
AUDIは止めちゃったね
 

92 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:50:28.46 ID:ocI2xbn+0
ロータリーのコンパクトさ、低振動、低騒音をメリットとして
独アウディがローラリージェネレーター(発電機)を松田にライセンス契約して販売している
燃費が悪いというが、一定の回転速度でキープする発電機の使い方にはレシプロと燃費効率で差はない

将来的には電気自動車より水素自動車になるのは明白でスウェーデンでは国を上げて水素ステーション建設してる

松田は家庭でも使える小型の水素燃料のロータリージェネレーター(発電機)と
燃料である水素を太陽光の電気などで作って貯蔵するシステムをシャープなどと共同開発すればいいと思う
で、家で作った水素燃料を車に燃料注入

93 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:50:51.65 ID:yHhBE4Ku0
デミオにロータリー積んじゃえw
トルク変動少ないから、FFと相性悪くないと思うんだがな

94 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:50:57.00 ID:Xc8Rdr6l0
「フルラインロータリー」しかないな

95 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:51:05.69 ID:8t0u2q2KO
燃費とかもそうだけどオイル燃やしてる時点で環境性能がダメだろ

96 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:51:14.36 ID:xiMwX6Rq0
>>73
ここに書いた時点でAUTO

97 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:51:20.61 ID:AioWvb/a0
マツダはルマン24で 1・2・3
優勝した事があったんじゃね、
それでも日本は敗戦国だから
即レギュレーションとか変えられて
マツダのやる気を無くさせた。

98 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:51:42.79 ID:8firq1nu0
セブンだのエイトだのにしか載せないとか変な意地張ってないでロードスターにも最上級グレードとか限定車に載せりゃいいじゃん。そうすりゃ少しははけるでしょ。

意味の分からんエイトなんかより全然需要がある。
と今でも初代ロドスタに乗ってる俺が言ってみる。

99 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:51:48.88 ID:1hYE2dlA0
>>87

うざいし、きもい

100 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:51:53.09 ID:0CEoZYR4P
>>79
違うけど、そんなものビジネスとして成り立たないのすぐわかるじゃないか・・・・・
受注生産の意味がちょっと違う気がするんだけど、プレミア感出すって具体的になに?
AMGやブラバスにはなれないよ

101 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:52:17.54 ID:rgfCTeU10
>>97
まさに今日にふさわしいニュースじゃないか!
まもなくスタート

102 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:52:26.84 ID:eXQiuEbO0
ロータリーエンジンは小さいって言うけど、RX-7のボンネット開けるとエンジン
ルームの中はギッチリ詰まってるけどな。

ttp://response.jp/article/img/2011/05/23/156785/333752.html
これ見ても特別小さいエンジンには見えないし

ttp://ascii.jp/elem/000/000/128/128491/index-3.html
こっちの二番目にある透視図を見るとロータリーは小さいように見えるけど、
この図ではロータリーの底辺を下にずらして描いてるので小さく見えるだけ。

V6よりは流石に大きいけど、底のラインを揃えれば直四とは大差ないよ。
本当に、なんでこんな描き方するんだろ?

103 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:52:40.53 ID:Ifew0CUN0
可能性があるとしたら雑燃という他には無い特徴を生かすくらいかなぁ
これなら燃費に排ガスの問題もクリア(見逃してくれる)かも
 

104 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:52:45.49 ID:F6cuCfZO0
このエンジンが無いと困ることあんの?

105 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:52:46.99 ID:o0MEYSmV0
EVは寒冷地で使えないから今後も進化しなさそうだな
これから車自体世界で減っていきそうだし最終的にまた内燃機関でしょどうせ

106 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:08.55 ID:3KZbHtwN0
 



ていうか、電気自動車は二次電池にこだわっている限り未来はない。

一次電池でやればよい。一次電池なら使い捨てのため、交換前提だろう

それに一次電池は、1000km走れる大容量のものが既に開発され実用化されている。

使い捨てと言っても、なくなったら工場に戻して再生されるだけである。


電気自動車=充電できる二次電池と考えてる素人こそが、電気自動車の普及を妨げている一番の邪魔者なのだ。


 

107 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:13.71 ID:9/cxJPN10
>85
そういう客層にアピールするにはパワー不足でムリぽ
一級河川の水量で、小学生が夏休みの工作で作った水車回してる位の効率だし

色々犠牲にして無理やり混合気押し込めばそれなりのパワーは出るけど、
所詮はシャシダイ番長

108 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:18.15 ID:d7NIOg9k0
構造的にはエンジンが回転しているロータリーが理にかなってるわ
モーターと同じようなもんだろう

109 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:21.26 ID:UrqsPT500
中学の技術の時間でロータリーエンジンとか学ばされたなぁ。
もう20年以上前になるが。

110 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:26.78 ID:30lMtsbeO
M10がまだ車庫にある

111 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:27.18 ID:2MgZmqYI0
イニDとかでよく見るけど
RX-7のオーナーが
よくエンジン音を「ロータリーサウンド」っていうのは
ほんと?

112 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:34.70 ID:VTzv05JG0
       _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
      (rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ノr)
      ,;'゛ i _  、_ iヽ゛';,    お前それサバンナでも同じ事言えんの?
      ,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |゙゛ `';,
      ,;'' "|   ▼   |゙゛ `';,
      ,;''  ヽ_人_ /  ,;'_
     /シ、  ヽ⌒⌒ /   リ \
    |   "r,, `"'''゙´  ,,ミ゛   |
    |      リ、    ,リ    |
    |   i   ゛r、ノ,,r" i   _|
    |   `ー――----┴ ⌒´ )
    (ヽ  ______ ,, _´)
     (_⌒ ______ ,, ィ
      丁           |
       |           |

113 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:53:36.42 ID:Q8VI/xjb0
>>1
原付バイクで通用しないエンジン形式は失敗作。

自動車は 「使い捨て」 商品だから、安くて高性能が鉄則。
その極みが原付バイクなのだ。

114 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:54:16.39 ID:1hYE2dlA0
>>75
ノートンのロータリーエンジンは、もともと、オートバイ用というより、標的機用のもの

115 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:54:36.48 ID:OwxPgMgi0
世界で唯一の「ロータリー中型バス」売ってた会社だったんだよな。
RE雨宮はどうなるんだろ?

116 :ツチノコ狩り:2013/06/22(土) 20:55:10.37 ID:ffbwfrhI0
>>31>>73ロータリーハイブリッドで復活か!

117 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:55:41.85 ID:cqtzdzUy0
FD3S カッコヨス

118 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:56:04.90 ID:rgfCTeU10
>>109
天体観測に使う早見盤みたいなやつ使った?
おむすびが面白い動きしてたなあ

119 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:56:05.91 ID:rBbYDlCnP
エコ路線はもう良いよ
スーパーカー路線で行け
2000万3ローターターボで出せ

120 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:56:12.05 ID:Eg4a6u+I0
昔知り合いの7に載せて貰ったことがあるが、ちょっと観てる間に燃料計のメーターがどんどん減っていくのに驚いたなw
いつもガソリン代がないってぼやいてた意味がよく分かったw

121 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:56:15.92 ID:hqOdKVaHO
ル・マンの優勝車も長い間ほったらかしにされてたんだよね。
マツダだけではないけど。

122 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:56:35.09 ID:U4zweYvJ0
FC乗ってたけどEGが違うだけでこうも違うのか
ってぐらいロータリーEG搭載車はまるで別物。
手はかかるはあちこちよく壊れるわ原因不明だわ
外車のスポーツカーみたいだった。
よっぽど愛情注げるor金持ちでないと維持できない。
だがスポーツカーのEGとしてはじつに個性的な魅力がある。
車のキャラクターは猫そのもので、けしてドライバーに歩み寄っては来ない。
人馬一体のロドスタと真逆の、孤高のストイックな奴。
総合的には今一でも、ある一点に限っては突出した性能を誇るのは
ル・マン優勝車787Bを見てのとおり。

て言っても、鈍感なバカが乗ってもREとレシプロの違いなんてわからないけどね。
感受性が鋭い人には嫌ってほどわかる。

123 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:57:28.14 ID:KN9ZL8bGO
>>111
本当
ロータリーは独特の音がするんだよ
だから乗ってる人たちは自慢気に言うの
ロータリーサウンド、てね
まあ、音くらいしか長所ないエンジンだからね

124 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:57:41.46 ID:OwxPgMgi0
スズキRE5!!

125 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:57:58.80 ID:dBWP56B60
回せば最高のロータリーエンジンは回さなければ最低のエンジンだ
普通に使う2千回転前後でエンジンが息継ぎしてシャクってしまう
それが車体をギクシャクさせすべてを不快にする
昔からある何をしても消せないロータリーの持病だ

126 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:58:15.28 ID:Ifew0CUN0
>>123
風車のようにスカスカ回るところとかも
 

127 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:58:39.32 ID:8t0u2q2KO
>>100
高回転時の低振動を旨いこと高速巡航に活かせればあるいは売れるかも

128 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:58:56.73 ID:Eg4a6u+I0
>>125
HV化したら凄そうだな・・・とか素人考えだがw

129 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:59:13.35 ID:8O3RGS9r0
有田のマネーロンダリングかとおもたわ

130 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:59:50.43 ID:BUycAJ7v0
360ccの軽自動車のエンジンでDOHC、業界で最高馬力。
1300ccのREで業界最高馬力。
どっちも潰されたな、作れない奴らに。

131 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 20:59:55.15 ID:hqOdKVaHO
ニュース番組で北朝鮮を極秘に撮影した映像に
黒いRX7のカブリオレが走ってたんだけど
北朝鮮にもロータリー弄れる人や、部品も入るのかな?

132 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:00:05.43 ID:THgpMATO0
>>102
現物見てみろよ。

ローターハウジングはちんまいぞ。
レシプロなら軽自動車並だ。
だからキッチリと前軸より後ろに収まっている。

でもド鉄だから重いけど。

133 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:00:11.80 ID:62MZYrwn0
>>120
そうそう ガソリンメーターが減るのを実感できるのはロータリー車だけw

134 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:00:20.30 ID:jyoF3Qs60
高価なスポーツカーじゃなくてデミオクラスのファミリーカーに搭載すればいいと思うの

135 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:00:23.82 ID:3KZbHtwN0
 


水素に甘い期待をしないほうがいい

水素は酸素が一定以上ある雰囲気内では「燃える」つまり爆発的に燃え上がるので非常に危ない。

水素を補給できるインフラもない。あっても非常に危険であり、ガソリン以上の防護策を講じないといけない。

最大の弱点は、鉄は水素に触れると脆くなるのだ。これを水素脆化という。

もちろん直には触れないようにするのが当たり前だが、確実にシール類も脆くなっていくので
必ず貫通されて鉄に触れる。

 

136 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:00:36.24 ID:644IvQfu0
過給器使わないとダメな時点で無理でしょ

137 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:01:01.55 ID:Bet/jV9K0
>>96
車だけにoutじゃないと?

138 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:01:17.75 ID:kesnku1G0
最低のパテントだけとって、
技術解放して複数社で開発したらだめなの?
素人考えでは、
ピストンより回転のほうが効率よさそうだけどね。

139 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:01:19.97 ID:31N169vR0
>>122
> 手はかかるはあちこちよく壊れるわ原因不明だわ
確かに原因不明なのが多かったわw

140 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:01:27.77 ID:Ifew0CUN0
>>135
マグネシウムを燃料に使ってみては、どうだろうか
 

141 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:01:55.17 ID:woke/79wP
 
湾岸ミッドナイトのセリフだけで成立するスレ
 

142 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:02:20.93 ID:0xBVaOeC0
>>134
マツダ・ロータリーの歴史知らんの丸出しですよ

143 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:03:06.56 ID:9/cxJPN10
>102
それ保器類はおろか、ミッションまでついてるぞ

正直、欠点だらけのクソE/Gと思ってるけど、小ささだけはガチ
外すもん外しゃ「せーの」であがるもんw

144 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:03:18.57 ID:h435dhPc0
スバルと提携してBRZにロータリーターボを搭載したら一部マニアに売れると思う。
総額350万までなら少なくとも俺は買う

145 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:03:40.03 ID:euPUCg9uP
>>123

>まあ、音くらいしか長所ないエンジンだからね

軽量コンパクトなロータリーエンジンがもたらす最大の恩恵は、パワーなんかじゃく
理想的な前後重量配分によって実現する、運動性能だ。

146 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:03:40.72 ID:iq+Au74LO
>>1
ル・マン24時間耐久レースの最中に何かと思ったら、マツダ、ロータリー、待つだ

147 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:04:03.07 ID:FZnW/tyG0
商売ヘタだよね。
もっと早い頃から汎用機エンジンで北米市場に進出しておけば
軍や特殊用途でロータリーエンジンの需要あっただろうし
省燃費開発の機会もあったろうにねぇ。

スタンドアップのPWCだとか燃費は今一だけど小さくて高出力
が求められるエンジンの需要は今でもあるだろうにね。

148 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:04:09.30 ID:OwxPgMgi0
>>140

もちろん名前は「文殊」?

149 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:04:31.35 ID:boMnKvPzO
ロータリーエンジンの軽虎造れよ
ロータリー乗せてポーターキャブ復活させろよ
三角窓も復活させろ

150 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:04:34.69 ID:F7YJk0V40
日本の場合税制が悪いよ

151 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:04:36.16 ID:4+KfzS4h0
マツダの情熱と意地と狂気だけが産み続けた過去の夢物語変態エンジン

152 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:05:09.74 ID:kT5FFqKZO
アメリカはREマニアの物好きが多いから、40年も前のサバンナRX-7が
新車みたいにピッカピカに修理されて数万ドルで売ってるよ。

153 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:05:10.07 ID:Ifew0CUN0
>>144
燃費と排ガスで、今の時世じゃ出せる代物じゃないのよ
出そうと頑張ってるけど目鼻も立ってません、ってのがこの記事だし
 

154 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:05:38.47 ID:F/TSGu1e0
REがなかったら、マツダの価値ない

155 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:05:41.93 ID:iYEpRgwk0
新型ディーゼルが売れてるからもういいのでは
RX-8からCX-5に乗り換えたけど、いいクルマだよ

156 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:05:45.36 ID:Ifew0CUN0
>>148
それだとナトリウムにw
 

157 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:05:53.10 ID:xMQUb/Q70
ローターのサイズを大中小にして、
低速から高速に対応できる、みたいな
ターボチャージャーの可変ジオメトリー的な考えはできないのいか?

158 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:06:16.55 ID:9/cxJPN10
デミオなんて、乗りっぱの代表格みたいなもんじゃんwww
シールスカスカでガソリン垂れ流し、オイル燃えまくりで即焼き付かせるおばちゃんオーナー続出だわw

159 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:06:25.72 ID:BBp1RrQJ0
2台車持っていて、1台が6年 10万Km以上なので 2〜3月頃に
車買おうと思っています。
嫁が乗るので7人乗り↑ MPVか、アウトランダー2.4 エクシーガ2.5辺りを
買おうかと思っていますが、本当はアテンザスポーツワゴンを7人乗りにして欲しい。

160 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:06:28.06 ID:Z+627ay50
>>91
そうなんだ、残念。

161 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:06:52.39 ID:VMzCBjzC0
>>128
低回転時のトルク不足と燃費の悪さをモーターで補うってのは有りだよなぁ

162 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:07:00.58 ID:3KZbHtwN0
 
フロントミッドシップなら、コルベットも全部そうだ

更にトランスアクスルなのでミッションがリアデフと直結している。

これはレーシングカー等ハイパフォーマンスカーでは比較的常識的な設計で珍しくはない。トヨタのLFAもこれである。

ミッションが後ろにあるということはプロペラシャフトがエンジン回転数と同じ回転速度で回っていると言うことでもあり

カバーを外して下から見るとなかなか豪快な風景。回りが速い。

 

163 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:07:11.93 ID:akVE79380
16Xの開発はどうなったん?
ってか、一般乗用向けの低燃費車を作るのもいいけど、
自動車メーカーの意地として独自技術を注ぎ込んだフラッグシップ機もやってほしいね。
商売にはならないかも知れないけど、そういうのって大事な気がする。
欧州のスポーツカーメーカーのように頑に堅持する部分があってもいい。

164 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:07:28.17 ID:Ifew0CUN0
>>157
極小をズラっと並べた棒のような原動機、とか

でも、結局は燃費と排ガスで駄目でしょうなぁ 

165 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:08:25.55 ID:8t0u2q2KO
>>136
ターボは良いだろ、味付けの問題だけで

166 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:08:35.33 ID:rgfCTeU10
>>153
RX―8の量産停止したときに次世代向け新エンジンの開発も進んでいますとドヤ顔だったらしいが…(´・ω・`)

167 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:08:47.08 ID:MaIODlkx0
>>107
確かに
構造的に燃焼エネルギーを受け止める時点で回転エネルギーに一部が変わってしまうという
ロスがあるから無理することになるね
ロータリーの欠点だけども普通のエンジンで受け止めれない爆発を
燃料にしたときに性能を発揮する訳だね
やはり燃料の問題に行き着くんだよね

168 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:08:52.81 ID:0HtdOEyw0
まず、永久機関を作ります。以下略

169 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0:5) 【中国電 65.4 %】 :2013/06/22(土) 21:09:16.50 ID:R94eGwS30
 
ま、2000万も3000万もする車を買う奴が、燃費を気にするとも思えんのでこっちだったな…

170 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:09:17.62 ID:euPUCg9uP
>>153
シェールガス革命で変わるかもしれないぞ。
例えばガソリン価格が今の半値くらいになれば燃費なんて大して気にならなくなるだろうから。

171 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:09:49.30 ID:0CEoZYR4P
>>144
それはビジネスとして採算あわないでしょ

172 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:10:11.70 ID:OwxPgMgi0
>>163
同意

ロードペーサー・RXに積んでほしい!

173 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:10:19.76 ID:VMzCBjzC0
>>164
機械損失があまり悪くて、効率が悪化するだけだろうね

174 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:10:31.19 ID:o0MEYSmV0
どっちにしても自動車産業は徐々に撤退したほうがいいね
ドイツみたいに町中に路面電車ひいて自家用車はどんどんへらすべきだろ

175 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:10:39.00 ID:oM6n/R8r0
4ローターとかで1000馬力のエンジンつくってどっかのスーパーカーメーカーに卸すみたいな感じでもいいんでね

176 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:10:41.10 ID:5GRilJ+zP
ロリータ援交だ

177 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:10:50.03 ID:Ifew0CUN0
>>172
ルーチェでお願いします
 

178 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:11:06.20 ID:F/TSGu1e0
>>144
そんなことしなくても、トヨタはずっとロータリーエンジンも研究してる。
その気になればいつでもロータリーエンジン作れるレベルだよ。
ただ、その気になる理由が一つも無いので、いつまでたっても研究レベルだけどw

179 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:11:10.91 ID:gMNSDhEeT
>>157
それだったらホンダ式のモーターアシストハイブリッドエンジンにした方が需要あるだろ

180 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:11:59.92 ID:KN9ZL8bGO
>>145
どこかで聞いたようなセリフだなw

重量の前後配分がいいと言えば聞こえはいいけど、実際はフロントの荷重が不足してステアすっかすか
セブンなんて上手い奴じゃないと危険極まりない車だからな

181 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:12:58.28 ID:mT3Zlvpn0
そんなの関係無いスバル

182 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:13:00.33 ID:rgfCTeU10
>>178
2サイクルスーパーチャージャーなんてのもやってたな
トヨタが本気になってくれれば面白いのだが

183 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:13:01.54 ID:WbdRV7bg0
もうスカイアクティブあるからいいじゃん
スカイアクティブにこのまま注力したほうがいいよ

184 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:13:08.43 ID:l5wkqKqe0
ロータリーといっても、完全に円運動してる訳じゃないしな。
ガスタービンエンジンの方が良いんでは?

185 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:13:22.50 ID:580fXHhf0
一年前に生産を終えた車の在庫が未だに売れ残ってる。

そら復活できんわ。

186 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:13:49.64 ID:Ifew0CUN0
>>184
手のひらガスタービンも開発された昨今ですしねぇ
 

187 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:13:55.99 ID:0xBVaOeC0
エンジンの鼓動感が無いので買うのをやめたのは遠い昔の思い出。
スポーツカー乗りが燃費を気にすると笑われる時代。

188 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:14:03.79 ID:dQn7Ypbq0
>>15
みんな何処へ行った?

189 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:14:28.18 ID:YlyQkGU4O
今はプリウスとFDの二台体制なんだが
どっちもいろんな意味で凄い

190 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:14:33.11 ID:y22c43AK0
為替も水物だからナ
余計な生産ラインを残していて大丈夫なのか
次は本当に潰れるぞ

191 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:14:48.50 ID:GnIcXV020
ロータリーとリトラクタブルライトで出せば燃費とか値段気にしない人が買いそうな気がするけどなぁー
勿論二人乗りで構わんだろうし
メーカーの象徴ならそんくらいの勇気があっていいと思う

192 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:15:00.27 ID:THgpMATO0
>>162
レーシングカーなら重量物が前後に散らばる
フロントミッド+トランスアクスルなんてしないよ。
前輪荷重と室内空間という制約がある公道車ならではの産物。

レーシングカーならリアミッドにすれば丸く収まる。

193 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:15:35.75 ID:7A9FojZJ0
ロリータ園児!?

194 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:16:11.78 ID:AfQohAR30
メカドックを思い出す

195 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:16:23.31 ID:0lri70HQ0
燃費さえ良ければ。
rx-8はトルク変動が少なくて乗りやすい車でした。

196 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:16:58.35 ID:o0MEYSmV0
スターリングエンジンとロータリーは単純な構造だから意外と科学が発展するほど重宝する
より難しい環境で動かすことになるからな

197 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:17:00.73 ID:9/cxJPN10
リトラは今ダメ

198 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:17:29.86 ID:OwxPgMgi0
>>リトラはダメよん!
ロータリーは車の「文化」として残って欲しい!

199 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:17:34.90 ID:jMhe0l2Q0
今こそロータリーシャンテを作れ
燃費なんて気にすんな、何とかなる

200 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:17:41.68 ID:VY4qdM8dO
ハイブリッドはロータリーと組み合わせれば真価を発揮しそうだね

マツダにはチョロQデザインのハイブリッドRX7作ってほしいわ

201 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:17:48.91 ID:3KZbHtwN0
ロータリーが復活できるとしたら、

一切のオーバーラップがなく(ロータリーはオーバーラップが発生し、それをなくすと効率が下がり低パワーになるうえに構造が複雑になる)
圧縮が11.0相当以上まで上げられ(ロータリーは圧縮比がもともと上げにくい構造)
燃焼温度を上げる(ロータリーは燃焼温度が低いのだが、それはつまり燃料が完全燃焼していないということ)

これが解決したときだ。

202 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:04.50 ID:y22c43AK0
「リストラはダメよん」

て会社が潰れたら皆リストラだぞ

203 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:19.82 ID:SnzhqWgm0
>>122
俺も元FC乗りだったが同意だわ
ホントにトラブルだらけだった
毎月使える分は給料全てつぎこんだ時期もあったわ
だが楽しかったなぁ
忘れられない車だった
今はそんな好きになれる車ないな
できるならまたロータリー車乗りたい

204 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:38.86 ID:Ifew0CUN0
>>197
常時灯火な国問題だけじゃなく対歩行者の話も出てきたしねぇ
 

205 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:47.26 ID:FZnW/tyG0
>>174

日本人相手に車を作っても仕方が無いのは
もうずいぶん前からじゃん。

今は東南アジア当りかな。
スクーターのサイドカーみたいなのに家族全員が乗ってたのは
ついこの間だったのに今は猛烈な勢いで車が売れてるもんな。

206 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:49.84 ID:LZYMz0UT0
 
ロリータだけに劣化

207 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:58.46 ID:ltO2qhJ60
スバルのボクサーと違って世界唯一のロータリーだからな
日本の宝として守っていくべき

208 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:18:59.95 ID:VcW423le0
やっぱり、なんちゃら保護法の所為なん?

209 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:19:10.74 ID:jyoF3Qs60
>>125
加速減速停止発進を頻繁に繰り返す自動車のエンジンにはそもそも向かないってことだね
常時定回転運転できる発電機とかには向いてるんだろうか

210 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:19:11.96 ID:vhSbxEaN0
FD最終型乗ってたけど、回転落ちが遅いのがなぁ
ハンドリングマシンといわれる割にその辺が気になってブレーキ多用
する事になるからいまいち気持ちよくコーナー走れない
あと5速なのも気になった 割とワイドなギア比だったし
当然燃費は悪く、高速でも6km台、下道で4km台

でも独特のビーンという乾いたエンジン音は心地良かったし、何よりカッコ良かったけどね

211 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0:5) 【中国電 65.4 %】 :2013/06/22(土) 21:19:38.27 ID:R94eGwS30
  
アテンザのボディをリスペクトしてガチガチ車体を設計し、RENESISを3セット(750Hp)積んだ車を1500万円前後で作ったら売れてただろうな…

212 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:19:42.09 ID:Ifew0CUN0
>>200
ホンダのi-MMDみたいなアプローチならどうにかなるかも
それでも燃費は酷いもんでしょうねぇ
 

213 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:19:51.38 ID:0Aiswfle0
数出ないし今度のロードスターみたいに他のメーカーと共同開発するしかないだろ
アウディ辺りと組んで高級スポーツカー作るとかさ

214 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:20:09.29 ID:9OEwm6zmP
ロリコンは死ね

215 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:20:40.99 ID:PCPm8dvnO
ガソリン+モーターのハイブリッドじゃなく、
レシプロ+ロータリーのハイブリッドにすればいいじゃない。
ロータリーは高速域でターボのように使用。
ロータリーにアイドリングストップ技術を応用するだけだし。
これで常用する低速域のネガが消える。

216 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:21:06.33 ID:QJn+Jnuy0
>>134
別に悪くないと思うけど?
小形車にロータリー乗っけたって

お前こそRX-7の前身のRX3の更に前
12Aロータリー搭載 ファイミリアロータリークーペ
DISってんのか?

217 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:21:06.96 ID:Ifew0CUN0
>>209
レシプロのほうが安くて高効率だから、わざわざオムスビを選ぶ理由がねぇ
 

218 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:21:48.12 ID:6pAfYxwv0
ロータリーのメリットって結局24時間回しても壊れにくいってとこか。

219 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:01.45 ID:F3m0zUiy0
>>215
それレシプロ+ターボのほうが軽いしコストも安いやん

220 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:04.48 ID:AioWvb/a0
バイオ燃料とREは相性が良い筈だと想うけど
ガソリンが変えない貧乏人のRE車は
灯油と混合ガソリンで動いて居た思い出が
在る。

221 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:04.93 ID:30lMtsbeO
私ま〜つだ♪

222 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:25.57 ID:KbzRCbEu0
ル・マンに戻ってきておくれ。
ガレージ56からでいいから。
今年のガレージ56を予定していた水素エンジン車は出場断念だったよ。
日産が電気駆動車でガレージ56狙ってるよ。

223 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:32.61 ID:uVs55jmF0
>>97
逆だろ?
最後の年にマツダが優勝出来なかったので、1年延長してくれた。
そこで優勝したんだよ。

224 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:46.02 ID:9/cxJPN10
>209
耐久性ない

225 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:49.64 ID:mT3Zlvpn0
グランドファミリア買った俺は負け組

226 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:22:54.87 ID:WXVgdcYn0
>>87
くくく

227 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:23:31.70 ID:9htOaKCv0
おれのノータリンエンジンでは良い案は浮かばない

228 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:23:41.29 ID:Ifew0CUN0
>>220
構造上、雑燃に強い
って点は間違いなくオムスビの強みだけど、シールがどこまで持つか
 

229 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:23:44.47 ID:1hYE2dlA0
>>225
あんた、いくつだよ!?w

230 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:24:40.49 ID:RBE1FyvY0
FD乗ってるけど車重が軽すぎてオーバーステアっぽく感じるんだよなぁ
長くGT-R乗ってたから前が重いのに慣れ過ぎたのかもしれん、ってか俺が下手なだけかww

231 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:24:41.00 ID:OwxPgMgi0
>>223

んだ!ヨーロッパが唯一日本の会社を認めてくれた証!

232 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:24:58.42 ID:9/cxJPN10
>215
レシプロだけで作った方が遙かにマシだろw

233 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:25:10.16 ID:JEXKBNxw0
メリットのないエンジンなどいらぬ!!

234 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:25:10.41 ID:F/TSGu1e0
>>182
250ccのディーゼルエンジンとか、意味分からない物研究してたりするしなあ。
その気になれば、トヨタこそ変態的な物たくさん作れるはず。

235 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:25:27.76 ID:hqOdKVaHO
鉄也のファミリア

村下孝蔵のファミリア

阿部寛のファミリア

236 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:25:34.18 ID:o0MEYSmV0
水素自動車が出てくればエンジンの問題出てくるんじゃね
その時ロータリーの出番か まあ水素燃料の自動車なんてできれば乗りたくないな

237 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:26:07.02 ID:WbdRV7bg0
>>218
高回転で回りっぱなしって条件なら
燃費は優位だよ

238 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:26:13.91 ID:N7Hqz/WJ0
ロリータ猿人


サルにもロリとか熟女フェチとか巨乳の概念があるのだろうか?
ホモはいそうだけれど、腐女子はいるのかな?

239 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:26:16.83 ID:YVtxgx730
タービン & ハイブリッドか燃料電池かって時代に、ロータリーは生き残れない気はするな。

240 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:26:37.18 ID:F3m0zUiy0
>>234
プリウスとかみてると回生ブレーキとか実は変態的なんだよね
床下斜め置きエンジンの初代エスティマとか意外と変態が多いトヨタw

241 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:26:54.12 ID:1hYE2dlA0
>>230
それは、レシプロのロードスターでも同じなので、マツダのすきな前後重量バランスのせいではないか

242 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:26:56.98 ID:EOAtNBs7O
早くユーノスコスモ20Bを出すんだ。

243 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:27:50.07 ID:0xBVaOeC0
2サイクルバイクの復活希望と言ってるようなもんだから
あきらめろ

244 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:28:03.35 ID:8Cp+PEyF0
スポーツカーデザインベスト3
1. TOYOTA 2000GT
2. EUNOS COSMO
3. CHEVROLET CORVETTE (C3)

245 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:28:15.75 ID:F+FYSSla0
まだロータリーポンプがある

246 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:28:33.10 ID:GAatHNL10
天然ガス(CNG)系か、バイオで存続して欲しい

247 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:28:52.03 ID:l4KoIS3e0
どーでもいいw

248 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:29:04.80 ID:vhSbxEaN0
>>240
水平対向FRも実質トヨタしか市販車出していないしな・・・

249 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:29:22.32 ID:wP6XY/uy0
値段を5倍くらいにあげて高級路線で売ればいい。台数で勝負しようとするからおかしくなる。

250 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:29:44.72 ID:OwxPgMgi0
コンプレッサーに技術転用しろ!w

251 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:29:48.85 ID:AuQ7aKcC0
日産ではロータリー専用車をデザインした 
ロータリーとしては実用化できず、レシプロ「シルビア」として残した
 

252 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:29:56.46 ID:Uc47bp/i0
重たい偏心おむすび回す時点でダメだと気づけよw

253 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:30:31.12 ID:0xBVaOeC0
>>244
外車がOKなら
一位はロータス・エリート(初代)
異論は断固認めん

254 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:30:45.15 ID:hqOdKVaHO
貴様!九州男児として恥ずかしくないのか!


そんな、たかがプレイですやん、プレイ

255 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:30:54.09 ID:MbHlHHxl0
中二の美少女にピストン

これ、今年の俺の努力目標

256 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:30:54.15 ID:QJn+Jnuy0
RXー01クーペ市販してくれねえかな?
もちロータリー積んでw
市販化待ってる間にRX−8出てボシャッテタけど

257 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:31:03.18 ID:F3m0zUiy0
>>244
ランチア・ストラトスとカウンタックが入ってない時点で認められないw

258 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:31:05.05 ID:8vn/HY6w0
>>230
中川良一に感謝すべし。

259 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:31:08.46 ID:VY4qdM8dO
ロータリー発電の電気自動車作ればいいんだよ

ロータリーは高回転しっぱなしで発電して実際の駆動は電気モーター

260 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:31:54.99 ID:zdIbSXg10
>>15
断固支持する

261 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:32:12.96 ID:QuKZJnhhO
おむすびとか言って自動車通気取りなのが笑えるw

262 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:33:34.29 ID:NHUqeuoG0
昔3ロータリー載せたスピリットR改ぶんまわしてたが面白かったわ
また中古の程度いいの買うかな

ただし3ロータリーは坂道でガソリン減るのが目に見えるほどの糞燃費だがな

263 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:33:37.53 ID:Ifew0CUN0
>>259
わざわざオムスビにせんでもレシプロの方が高効率だし
それこそガスタービンでええやん

ってなことに
 

264 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:33:41.15 ID:L3O9IvIu0
ロータリーは燃費がな・・・
中途半端に庶民向けのハイブリッドロータリー化なんてしないで
純粋なロータリーエンジンで富裕層狙いでおk
概観はRX7そのまんま踏襲してもいいぐらい、あのスタイルはもう完成されてるからな

265 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:33:52.86 ID:eXQiuEbO0
マツダはよく前後重量配分50:50と言うけど、車検証見ると50:50にはなってないんだよな。
(昔乗ってたS2000はガチで50:50だった)

二名乗車でガソリン満タン+荷物も積むと50:50になるとか言うけど、この段階でもう嘘くさい。
計測機械がないと測定できないけど、誰か本当に50:50になるか試した人いますか?

266 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:33:54.11 ID:vhSbxEaN0
>>244
1.ポルシェ904
2.フェラーリ330P4
3.フェアレディー240ZG

趣味モロバレだな・・・

267 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:34:08.21 ID:rgfCTeU10
>>257
うん、同世代だなw最近じゃフェラーリF12ベルリネッタとジャガーFタイプがお気に入り

268 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:34:55.03 ID:YF95P3LJ0
ロリータエンジン
ttp://24.dtiblog.com/k/kupaa/file/WS000054ssrjf2ff.jpg

269 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:35:12.16 ID:QJn+Jnuy0
実際今の松田って結構好調って聞くけどどうなのよ?
バブル時代のユーノスブランド車連発して傾きかけて
フォードに買われた時代より良いんでね?

270 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:35:22.60 ID:Ifew0CUN0
よし、星型ロータリーで復活だ!!
 

271 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:35:30.81 ID:1hYE2dlA0
>>244
ジャガーの Eタイプ と アストンマーチンのDB5もいれてほしい

272 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:36:14.52 ID:hEU7A5SO0
13Bって13cm x 2 のエンジンじゃなくて
10Aの10cm x3 のほうが効率いいんじゃないの?
燃焼室てきに

273 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:36:20.46 ID:IPycbjj10
ロータリーが再び陽の目を見るときのために、金を稼ぐんだ。
フラグシップのRXを出せないなら、
いまはアテンザディーゼルを3Lにボアアップしてブースト圧も上げた、
マツダスピード・アテンザを出してくれ。

274 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:36:24.29 ID:pe9HHUrA0
残念だけどもう役目終えたんだ

275 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:36:55.14 ID:WbdRV7bg0
>>263
ガスタービンとか公道走れるレベルの
騒音規制通れるのか....
あんな高回転発電用の小さいのでもナンバー取れないと思う

276 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:37:28.06 ID:mZExt6eu0
rx8には、ろくな奴が乗ってない
ガラ悪いのばかりだ

277 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:37:40.09 ID:AioWvb/a0
>>266
1.ポルシェ904
2.フェラーリ330P4
3.フェアレディー432

240Zとかおもちゃだろ。

278 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:38:01.28 ID:xl2j5Mrt0
後に世界中で大ヒットとなる自動おにぎり機の誕生である

279 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:38:23.10 ID:QJn+Jnuy0
嫌RX=01市販するまで諦めない
エンジンは10AのNAでいいよw
もう歳だしターボのG加速は体にキツイ(笑)

280 :■ 無くそう、テレビ番組の無用表示と過剰表示(ウザイ常時表示) ■:2013/06/22(土) 21:38:23.82 ID:xGf59xUk0
 
軽自動車でロータリーターボを作ったら?

281 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:38:47.55 ID:cfqPdgOC0
水素がいけてもオイル燃やさないといけないエンジンでは無意味だろ

282 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:38:51.16 ID:OwxPgMgi0
国産に限れば

1 117クーペ
2 フロンテクーペ
3 2000GT

純国産デザインじゃないか?

283 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:39:03.24 ID:o0MEYSmV0
どっちにしても水素は貯蔵できるからすぇきゆがなくなれば水素の時代は来るのは確実だしな
あとは太陽光や地熱や風力の効率あげて分解すればいいし

284 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:39:43.24 ID:vhSbxEaN0
>>277
>240Zとかおもちゃだろ。

いや、デザイン限定だから・・・

あとS20よりL型の方が好きやし

285 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:40:03.55 ID:Ifew0CUN0
>>282
ジャパンこそが最高で最良
 

286 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:40:08.15 ID:ztL6c9ZEO
初代FDの初期CMかっこ良かったなぁ
FCフルバランスのブリッジ乗ってたけどすぐ買い換えたわ

287 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:40:10.59 ID:bLQwc7Ec0
ロータリーエンジンをディーゼル仕様にしたら燃費良くなるだろ?

288 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:40:25.61 ID:NHUqeuoG0
>>280
ロードスタークラスにロータリー載せて走っても挙動が不安定だから
軽自動車になんて載せたら命は無いぞw

289 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:40:44.38 ID:0xBVaOeC0
アバルト1000(1958年)
フィアット・アバルト750・ビアルベーロ
もランキングに入れたって 

290 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:41:33.87 ID:QJn+Jnuy0
>>282
117クーペはジウジ・アーロデザインじゃなかったっけ?

291 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:41:49.11 ID:9/cxJPN10
>287
ものの数分で異常燃焼おこしてエキセン逝くわw

292 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:42:11.20 ID:OwxPgMgi0
>>290

フロンテクーペもねw

293 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:42:24.90 ID:jMhe0l2Q0
>>244
ロータスエラン又はヨーロッパのどちらかは必要

>>257
ディーノさんと三浦さんも入れてあげて

294 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:42:54.18 ID:tJYQVVSW0
モスクワに行ったらRX7がたくさん走っていて
あれいいな、日本で買おうと思ったら
日本ではCX5しか売ってなかった
なんで?

295 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:43:11.03 ID:VY4qdM8dO
トヨタはマツダからロータリーの供給受けてFRスポーツ出せばヲタもトヨタを認めざるを得ないでしょ

名前はRX86で

296 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:43:12.05 ID:vhSbxEaN0
>>287
回転稼げないし圧縮比も高く出来ないのにディーゼルにする意味が無い

297 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:43:18.22 ID:miGUBgzC0
たとえば、小型化できるメリットをいかして
200ローターエンジンとかで出せば
出力に応じて動かすロータを変えていけば低燃費ものぞめる??

298 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:43:23.31 ID:NHUqeuoG0
>>287
ロータリーでは軽油が燃焼できない

299 :ツチノコ狩り:2013/06/22(土) 21:43:50.14 ID:ffbwfrhI0
水素貯蔵技術なら燃料電池車のおかげでかなり進んでるし供給設備整備もはじまってる

トヨタはハイブリッドの特許がきれたあとは燃料電池車でいくみたいだな

低価格天然ガスやバイオ燃料、新型電池の登場でどれが本命かまだまだわからないな

300 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:43:52.81 ID:8Cp+PEyF0
>>266
その手のデザインなら2代目の37トレノも悪くなかった。
240Zのデザインは最高だね。忘れてたよ。
でもポルシェは904以外にいいデザインがたくさんあるような…

301 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:43:53.85 ID:ZpuSVQZw0
排ガスと燃費、環境至上主義の時代には残念ながら活路はないだろな。

302 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:44:26.26 ID:J1V5Ptsq0
燃費悪いし

303 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:44:36.57 ID:9/cxJPN10
>297
現状、あれ以上の小型化は出来んぞ

304 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:44:52.22 ID:6h017TBP0
>>272
3ローターは冷却の問題が解決しきれてないからどっちでも同じ
だからコスモの20Bは消えたらしいよ

305 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:08.34 ID:mTwPV1EV0
ロータリー車を出さないと、次のマツダ車は買わないよ。
次のロータリー車が出れば、即買い換えるんだけどさ。

306 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:30.54 ID:umdD/Ap10
もう終わりでいいでしょ
出したところで益々マツダの足を引っ張るだけのお荷物確定だぞ

307 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:31.30 ID:S4oHi7I30
00000000 \          +  +:www;         ./ | ̄|/|/|          ∧■∧
           \生首わっしょい+ ;: ;. +討ち取ったわっ/ .|  |//           (___)
  「ワッショイ!!\   ∧■∧  ∧■∧  ∧■∧  /  / ヽ             /〔 祭 〕〕つ
             \( ´∀`∩∩´∀`∩∩´∀` .) / |  |ヽ/l             /二二ヽ
 /■\   /■\  \つ   ノ ヽ    ノヽ  ⊂//|  |__|/    ∧■∧    / /(_)  急げ!
∩ ´∀`)∩∩ ´∀`)∩∩ \ | l i、∧∧∧∧∧.  /|  .|/      ( ´∀`)   (_)    ∧■∧
〉     _ノ 〉     _ノ 〉   \ <  オニギリ > |/       // /  ^ ̄]゜         (`   )
ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ<     ま  >          / ̄ ̄_ヽ         ⊂〔〔 祭 〕
し´(_)   し´(_)   し´(_) <  予  つ >          /_ノ(_)          ┌|___|
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                     <  !!      >       ( (   /,, /― ((神輿))―\
   まつりだワッショイ!!      ∨∨∨∨∨            (。'。、。@,。,。,。,。,。,。,。,。,。,。,。@  ) ))
   まつりだワッショイ!!  ///         \.        .∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
\ まつりだワッショイ!!/ + /            \       i||i ∩i||i:||::::¥_][_¥::::||. i||i   ワショーイ
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308 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:45.57 ID:x5KIMgMN0
こうすりゃ良いだとか、こんな感じなら売れるとか
言うだけならみんな言うんだよね
でも実際誰も買わないよね

309 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:47.73 ID:ba94lMr60
117とフロンテク−ぺは同じ人のデザインだよ日本人じゃ無い

310 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:52.46 ID:1hYE2dlA0
>>280
RE雨宮のロータリーシャンテかよ

311 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:45:58.03 ID:30lMtsbeO
>>266
コンテッサベルリーナも入れれ

312 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:46:10.77 ID:1+D/h6//0
GTRに勝てるのは、

  ロータリーしか無い!

313 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:46:12.64 ID:ao9xMXF40
閃いたんだけどさ
ローター両側に鍔付けてシールを外周側にすればイイんじゃないかな

314 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:46:18.13 ID:seYOe+J20
冗漫な形状の燃焼室を持ち、
それが移動しながら燃焼し、
プラグが引っ込むため火焔中心を燃焼室中央に作れず、
コーナーシールは8カ所もガス漏れ箇所(合い口)を持つ。

もうね、ローターリーだからこその特徴が半世紀も足を引っ張っている。

ポートの配置とか、
直噴による精密着火とか、
ディメンジョンの見直しとか、
そんなのは姑息対応。

早くやめた方がいいね。

エンジンはすでにダウンサイジングを経て、ダウンスピードに軸足を移している。
max5000rpmのエンジンと高カバレッジレシオミッションとの協調制御で、
運転者が満足するドライバビリティと高い経済性を実現させようとするのが最新のトレンドだ。

高回転でのスムーズさなど、すでに旧態依然の古典的な価値観でしかない。
しかもその価値観に賛同する層はほんのわずかだ。

早く諦めた方がいいね。

315 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0:5) 【中国電 65.4 %】 :2013/06/22(土) 21:47:05.25 ID:R94eGwS30
  
ウルトラセブンのポインターはだな…

316 :■ 無くそう、テレビ番組の無用表示と過剰表示(ウザイ常時表示) ■:2013/06/22(土) 21:47:12.40 ID:xGf59xUk0
>>288

じゃあ、ダウンフォースが取れるデザインでw

317 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:47:32.56 ID:d0mZyMmZ0
製造ラインのもうガタガタの工作機械を職人の腕で騙し騙し使って制度出してるんだもん
もうロータリーエンジンは時間の問題でなくなるんでしょ

318 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:47:41.07 ID:tJYQVVSW0
訂正:RX7でなくCX7でした

319 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:47:54.80 ID:rgfCTeU10
>>315
ミニカー持ってたw

320 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:48:08.77 ID:1hYE2dlA0
じゃ、
フェローバギーと、初代バモスホンダもいれたってくれ

321 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:48:09.08 ID:F3m0zUiy0
>>310
雨宮シャンテ懐いwww
あれ直線だけめっちゃ速かっけどコーナーになるとひっくり返りそうになるのがすごかったね

322 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:48:21.86 ID:dh+uMPi40
時代遅れのクソエンジン
音もダサいし
安全運転もできない人格障害者しか欲しがらない

323 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:48:27.90 ID:0xBVaOeC0
240Zは普通のZに(排気量は別にして)
前を足しただけでロングノーズすぎるわ。
ステアリングも重かったし。

324 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:49:07.78 ID:SqlM+/DR0
マジレスするとRX8乗ってた

でも燃費悪い
維持費かかりすぎ

全体的に普通のスポーツカー並みの燃費とか維持費になれば
ロータリー車バカ売れだろうね
でも簡単な話ではないと・・・・・

325 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:49:21.61 ID:3/9qonR30
雨宮ロータスヨーロッパが好きだった。シャンテ?は 危険杉

326 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:49:43.01 ID:jEJ9Iz6q0
.
旧住友銀行がマツダをフオードに合併させたのが、そもそもの

間違いで、フオードの要望でロータリーエンジン開発を弱体化

させ、あげくフオード不振で撤退、現在に至っている。

327 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:50:11.12 ID:iG8Swku30
>>312
性能うんぬんは置いといて、ブランドとしてはそうだろうな。

328 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:50:15.88 ID:ZpuSVQZw0
アペックスシールには幼女の小水で煮込んだ少女の大腿骨が最適なんだが・・・

329 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:50:56.98 ID:vhSbxEaN0
>>324
ハンドリングカートしての資質は7より8の方が上じゃないかな?
より低重心化されているらしいし、重量配分もいいし6MTもあるし

でも重いから買わなかったんだよな・・・ 4Drだし

330 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:51:08.79 ID:F3m0zUiy0
>>324
普通のスポーツカー並の燃費ってそんなRX-8って燃費悪いの?
ちなみに昔乗ってた80スープラはいじってない状態で普通に乗ってリッタ−7〜8kmだった
夜とか高速で踏むとリッター5とか6になる

それより悪いって事?

331 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:51:20.22 ID:OwxPgMgi0
>>314

道具としてでなく「自動車文化」の一つとして残して欲しいと思ってる。

332 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:51:29.94 ID:1hYE2dlA0
>>326

合併?

333 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:51:42.84 ID:DtrgcFST0
今年のルマンにマツダのスカイアクティブディーゼル車は出てる?

334 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:52:41.17 ID:PMQLbpt4O
軽量、とはいうけど、13Bの場合、2リッターのアルミブロックエンジンに比べて本当に軽いのか?

335 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:53:21.90 ID:jMhe0l2Q0
>>320
そっち系だとT360も捨てがたいな

336 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:53:35.98 ID:AioWvb/a0
>>323
240Zは普通のZに(排気量は別にして)
前を足しただけでロングノーズすぎるわ。
ステアリングも重かったし。

それは240ZGだ

337 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:54:03.18 ID:knHFg9em0
RX-7をレシプロで再発売して欲しいな
ドライサンプでトランスアクスルで

338 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:54:08.25 ID:rgfCTeU10
>>330
もっと悪い車はいくらでもあるけど馬力もまた段違いだったりする

339 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:54:21.56 ID:H5Adb03T0
LPGロータリー開発中って噂も有るよな

340 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:54:25.09 ID:NHUqeuoG0
>>330
燃費走行すればロータリーでもリッター7kmはざら
でも爽快感を出す走りするとリッター3kmが普通

341 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:54:41.04 ID:TAYa8GWq0
いくら高速で伸びるといってもそもそも日本で高速なんて市街地では
そんな出し続けられないし、燃費が悪いというのも今の時代にあってない。

342 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0:5) 【中国電 65.4 %】 :2013/06/22(土) 21:55:04.26 ID:R94eGwS30
>>319
スマンw
そっちはクライスラーで、帰ってきたウルトラマンの方だった…orz
あの頃の車は良かったよね(ゴテゴテしてるけど今見るとw)
お詫びに、現代を走るポインター
http://www.youtube.com/watch?v=gcASpVrqWI4

343 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:55:12.35 ID:L/qGVCgC0
幹部腰抜け&デザイナー能無し&コスト至上主義
→スポーツカーが売れない→車の趣味性ダウン→内需停滞

344 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:55:14.43 ID:jyoF3Qs60
>>244
あえて
トヨタ MR2(AW11型)
を推してみるテスト

楽しいクルマだったよ

345 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:55:15.16 ID:vhSbxEaN0
>>337
それはもうRX-7とは言わんw

346 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:55:28.53 ID:syKtbpd90
マツダのサスペンションはいい。
それと90年代のスタイルは良かった。

347 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:55:29.40 ID:QJn+Jnuy0
>>330
うげ、80スープラで燃費7か8て良いな
直六ターボ2リッターで6平均
チューンドロータリーなら3リッター

レネシスなら6リッターくらいでは
一回試乗しただけだったけどz

348 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:55:55.40 ID:1hYE2dlA0
>>340
>燃費走行すればロータリーでもリッター7kmはざら

それがすでに哀しい

349 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:56:29.94 ID:p8D3+xXL0
排ガス規制と環境規制廃止で良くね?
規制前後でもやし比率が格段に変わってるし
雑草の強さが失われてきた現在種としての存続も怪しいだろ

規制クリアするためにかかったコストはお前らが払えな自動車系産業のやり方自体が気に入らんが

350 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:56:31.46 ID:0xBVaOeC0
スポーツカーを選んだ時点で燃費がどうのこうのとケチくさい事言うな

351 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:56:46.79 ID:14LVmMGb0
ロリロリエンジン

352 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:56:51.83 ID:nmUetDm/0
正直、きょうびガソリンエンジンよりモーターアシストの方がパワー出るしトルクもでかいからな

353 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:57:34.95 ID:F3m0zUiy0
>>349
そうやな

規制するなクリアするためにかかったコストは国が全額負担すべきやな

354 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:57:53.71 ID:F/TSGu1e0
>>340
いくらなんでもリッター3kmはきついな。

355 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:58:13.22 ID:1hYE2dlA0
>>315
未だに東京都下のいずこかで現存してると思うぞ。
20年くらい前に目の前を走るポインターを目撃したことがある。

356 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:58:30.82 ID:QJn+Jnuy0
えーだって最盛期はレギュラーリッター98円ハイオクで118円
くらいだべ?
今のレギュラー147円ハイオク162円時代は日常使用はきっついなz

357 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 21:59:43.38 ID:jQdDUxMBO
FCとFD所有してるけどいじり過ぎて売れん

358 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:00:15.34 ID:NHUqeuoG0
>>352
環境適合車・良燃費車の癖にそれで踏み込もうってのが本末転倒
プリウスで急発進してるおっさん見るとあんた何のためにそれ買ったの?って思うわ

359 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:00:34.55 ID:aobvjrVD0
>>76
それはちょっと違う
ロードスター自体はマツダの独自開発
次期アルファスパイダーがロードスターベースで、エンジンはスパイダー独自のものを搭載、外観もアルファのものになる
というわけで、ロードスターベースの次期アルファスパイダーがマツダとフィアットの共同開発

360 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:00:37.96 ID:jMhe0l2Q0
>>337
いっその事ボディーもドラッグレーサーみたいに1pcのFRPにw

361 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:00:45.91 ID:atZY4V2y0
発電機にしたら?回転数一定なら燃費悪くないんだし

362 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:00:58.10 ID:9/cxJPN10
諸君、私は新マンのコスモよりAのタックパンサーが好きだ


ちなみにどっちもマーキングしただけなんでゴテゴテはしてないぞ
タロウとレオが強烈

363 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:01:09.72 ID:L/qGVCgC0
S30Z Z32 2000GT ヨタハチ GTO SVX FC3S

364 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:01:11.79 ID:oxYvaR7D0
お前ら車詳しいな

365 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:01:31.92 ID:WpyJ6sSD0
>>255
それは、ロリータエンジン

366 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:01:35.69 ID:p8D3+xXL0
>>356
普通ハイオクはレギュラーの10円増しじゃね?
ぼられすぎだろ…

週1で乗るシルエイティで良かった…

367 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:01:57.24 ID:VW9/M5TP0
敗因はボンネット開けた時の失望感だな

368 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:02:04.33 ID:IavuhoZu0
チャンプ那智渡も悲しんでるな

369 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:02:18.07 ID:AV0n6g+z0
ホンダIMAみたいなパラレルハイブリッドとロータリーって相性良さそうに思えるんだけどどうなのよ

370 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:02:39.95 ID:vhSbxEaN0
>>356
うちの辺はハイオク152円かな


・・・日常使用でそっちだしw

371 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:02:48.16 ID:0xBVaOeC0
>>356
燃費が何だ!! 男は黙ってヤセガマン
俺なんかエアコンが殆ど効かん某伊国製スポーツカーを真夏でも窓閉めて
乗ってたぞ。

372 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:03:34.33 ID:VSwHB2I50
>>122
ある日車降りようとして取っ手に手をかけたらポッキリ折れたことがあってワラタ…
プラスチック部品の劣化が酷かった

373 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:03.88 ID:AioWvb/a0
ガソリン1リトッル45円の時の
ラーメンの値段が一杯50円
今でもガソリン価格は高くない。

374 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:05.17 ID:u1Gn57SV0
オープンスポーツを真冬に全開にして乗っている奴は気合入ってると思う

375 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:26.02 ID:QeCWsI9A0
>>340
それお前の運転下手過ぎだろ。
8の初期型250ps仕様に乗ってたが、ぶん回してどんなに悪くても7km/L割る事なかったぞ。
高速なんか走ろうもんなら12〜13km/Lなんてザラだったが。

376 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:30.80 ID:vXmEvLLR0
オムスビの形状見直して、もっと圧縮比上げればいいんじゃね?

377 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:37.96 ID:QJn+Jnuy0
>>366
うちは内陸だから輸送費が糞高いんよz
なんせ高速のGSで入れるより地元のGSの方が高い時は
ぶっ飛んだぜOTZ−3

378 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:40.91 ID:knHFg9em0
>>371
本当の古いイタ車乗りは真夏にヒーター全開にして水温を下げるものだ

379 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:51.02 ID:9/cxJPN10
>371
エアコンなんてないし、夏場の渋滞はオーバーヒートが怖いから、窓全開でヒーター付けてますが

380 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:04:58.21 ID:WbdRV7bg0
やるとしたら、ロータリーは発電専用にして
モーターにギヤ付けるならありだと思うけどなな

最近のEVレースバイクも結局ミッションつけ始めてる

381 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:05:21.31 ID:Qu+8onSnP
圧縮比を高くして、ディーゼルロータリーにしたら、バスの最後尾席を低く出来そうな希ガス

382 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:05:27.50 ID:jyoF3Qs60
>>355
お盆休み前の週末の東京ビッグサイトに出没します
俺が最初に見たのは晴海時代だが

383 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:05:34.95 ID:YVtxgx730
>>297
小型化してバイクに載せてる例があるけど、実用って何とか色々考えざるを得ない。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ph-n7-naQxo

384 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:05:57.08 ID:L/qGVCgC0
番外(?) SACAR SV-1
http://img01.hamazo.tv/usr/hyperevo/267119906_57.jpg
この外見で国内公道走行OKなんだぜ

385 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:06:12.93 ID:AV0n6g+z0
>>374
オープンカーは真冬が一番快適だと思うが。

386 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:06:16.22 ID:rgfCTeU10
>>374
聞いた話だと足元が暖かいと結構行けるもんらしい
残念ながらオープンスポーツ乗ったことがない…(´・ω・`)

387 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:06:38.37 ID:F3m0zUiy0
>>360
AZ-1のボディ流用してロータリー載せれば・・・

388 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:06:50.78 ID:knHFg9em0
>>345
スタイリングだけFCで十分
中身は最新型のFR
ドライサンプとトランスアクスルで本物スポーシ

389 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:07:10.47 ID:VY4qdM8dO
シングルロータをデミオに積んで150万円で受注生産販売とか無理か

390 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:07:11.75 ID:ZpuSVQZw0
>>361
アウディがレンジエクステンダー用の発電エンジンとして実証実験してる
彼らはあくまでヴァンケルエンジンって呼ぶけどw

391 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:08:04.47 ID:T4gO8//WP
フェラーリみたいにクソ高くて高性能な車にすればヨーロッパや中東なんかで
それなりに売れるんじゃね?

392 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:08:34.69 ID:Ifew0CUN0
>>385
うむ
夏だと死ねるしね
 

393 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:08:38.79 ID:WbdRV7bg0
ロータリーエンジンってもともと飛行機用に実用化されたんだっけ?

394 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:09:04.66 ID:Ifew0CUN0
>>390
もう止めちゃったよ、それ
 

395 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:09:29.79 ID:NHUqeuoG0
>>375
高速で走ることが爽快とか言ってるの?
ちょっと面白いですねぇ

396 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:09:49.78 ID:1hYE2dlA0
>>388
レシプロじゃあんなにボンネット高低くできないんじゃないの?

397 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:10:09.19 ID:Ifew0CUN0
>>393
星型はね
 

398 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:10:30.19 ID:MZfRFaSD0
発電用エンジンとしては魅力あるから、こいつで発電して走るEV作ったら
どうだ?

399 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:10:37.68 ID:XiEmnVURO
ルマンみてるが、マツダの優勝思い出すわぁ

400 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:11:17.90 ID:QJn+Jnuy0
>>375
運転云々じゃなく
そりゃーRX−8燃費重視のNAロータリー 13BRENESISと
FC3Sのドッカンターボ13Bと比べたらリッター3リットル
ってのも判らないでもないw

401 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:12:02.63 ID:F3m0zUiy0
>>396
ロータス エリーゼ「せやな」
ロータスヨーロッパ「おうよ」

402 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:13:54.22 ID:eOA4WRL90
燃費が悪いのが全て

403 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:14:24.41 ID:rgfCTeU10
>>401
おまいらエンジン後ろじゃねーかw

404 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:14:28.22 ID:rfw8JXqK0
前者ロータリーにすればおk
燃費云々じゃなくてロータリーファンだけが買うメーカーになればよろしい
そういう硬派なメーカーがあってもいいじゃない

405 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:15:02.96 ID:dBWP56B60
>>295
ディーラーで勝手に試乗車乗って「こいつ、動くぞ…」と

406 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:15:07.17 ID:jMhe0l2Q0
>>401
パン屋のバン乙

407 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:16:01.28 ID:6wq/IfAN0
燃費なんて気にした事無いわ

408 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:16:06.42 ID:ZpuSVQZw0
>>394
マジ?
知らんかった

409 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:16:28.51 ID:1hYE2dlA0
>>401
ロータスヨーロッパのエンジン、どこにあるとおもってるの?

410 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:17:35.23 ID:knHFg9em0
>>398
フロントにV10エンジン積んでるLFAで可能なのになんで?

411 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:19:10.24 ID:0xBVaOeC0
>>401
文意を読みとれん人には苦労するな

412 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:19:29.32 ID:QJn+Jnuy0
今のロータリーってあんまデカイ音しないのな・・
幕張ゼロ四とか べえええーーー、、ボン!(マフラーから炎) っべえええええええええー
ってめっちゃ五月蝿かったなz

そういや雨宮はまだ富里でやってるん? もう20年以上前かz

413 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:19:59.87 ID:6wq/IfAN0
>>410
形式認定すらない棺桶は論外

414 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:21:44.74 ID:njZpRWCW0
ロードスタークラスのボディにロータリーエンジンとターボ積まないかな〜

415 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:22:16.91 ID:3LmNn7lj0
ロータリーエンジン自体は、軽量化と直噴化が必要。
しかし直接ではなく、発電機として生かした方がいいと思う。
低速トルクが出て運転しやすくなり、燃費も向上する。

416 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:22:32.63 ID:6xT4q0oj0
あきらめんなよ!
いや、マジで頑張ってくださいお願いしますよ。

417 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:26:07.11 ID:HxJJlfsQO
ふと思ったのだが
ロターリーエンジンだったらのんびり走れそうだよな

418 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:26:20.60 ID:1hYE2dlA0
>>415
そうやってシリーズハイブリッドにするなら、トルクは動力担当するモーター次第だろ

419 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:28:02.17 ID:oO98Wz0Y0
>>394
やめてねーし、ついこの間も改良モデルだしてるのに。
デタラメばっか抜かしてんなよ。

420 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:29:35.96 ID:iERC0MZB0
>>412
あいかわらず主力はFDでやってるよ!

421 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:29:53.05 ID:QJn+Jnuy0
全俺が泣いたww腹いてえw

★1
【社会】「バーリバリ!」 口でエンジン音を出して行進、迷惑行為…「徒歩暴走族」に姫路は厳戒態勢[06/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371882220/

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130622/waf13062212010022-n1.htm

422 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:29:56.25 ID:knHFg9em0
>>413
形式はLFA10型って車検証に書いてあるけど

423 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:31:40.57 ID:olKKZeJ4P
前乗ってたカスタムしてあるFDは満タンで300km走ると給油ランプが点く
とっても大飯食らいな子でしたわ

424 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:32:22.49 ID:lMYi98o30
突出したスーパーカーとして造ればいいんよ
GT-RやLFAみたいに
500PSオーバーのロータリースポーツとか
マニアなら垂涎物だから飛びつくだろ

425 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:32:32.94 ID:3KZbHtwN0
ガスタービンは、バス部門でなら採用例がいくつかある
実際に走ってもいる

排気音は全然しない。思い切り近付いて耳を澄ますと「ヒューーーン」と、まさにターボの音がするくらいだ

MTTの1000万円バイクが異常すぎるだけだ。あれは排気管だけで消音器がついてないし

426 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:33:17.45 ID:6xT4q0oj0
>>412
べぇぇぇっていう音はペリ排気の音ですかね。
あれは至高のサウンドですわ。

427 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:38:31.92 ID:uUztNxt90
>>115
その頃髭もじゃはこの世にいない
チューニングは後継者も育ってない一代業界だし

428 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:38:43.34 ID:/HLhrUeS0
もしも出すとしたら「スカイアクティブR」になるんだろうか。

429 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:39:04.67 ID:Av1Kf9Lj0
ペリの下スカスカで上パイーンは2stと同じだったな

430 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:40:42.72 ID:wHHc2Sey0
ライン止めたまま?
あれ?コジェネータ用のREってまだ作ってるんじゃないの?

431 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:41:10.81 ID:Xl9l9xE60
新型86買った俺は勝ち組w

432 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:41:31.23 ID:QJn+Jnuy0
>>426
成程w
親父は10Aファミリアロータだったけど
今はNAロータリーでサイドポート研磨とかぺりふえらる研磨とか死言なのねtt

433 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:42:44.73 ID:mnKeGlOB0
>>42
これはありだろうね

434 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:44:26.09 ID:Ao7FwvBbO
一時期フィーチャーされてた「スカイカー」のエンジンがヴァンケルロータリーって事になってたけど、
ロータリーって航空機エンジンとしてはどうなん?

435 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:45:35.42 ID:Wi+C0ogz0
ライン残しているなら10A、10Bの補修部品作ってくれよ。
コスモスポーツの維持の為に。

436 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:46:14.13 ID:9WMEPBzY0
おにぎりにコイル入れたら、発電効率よさそうだな
ハイブリッドとしてつかえそう

437 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:46:17.76 ID:OekRqLxN0
>>424

それは言える
この手の車ほしいヤツは、燃費だとか値段だとか度外視なバカが多いから

というか、ロータリー自体燃料の種類を選ばないシステムなんだから、うまく開発できれば最強のエコエンジンになるんじゃないかと

438 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:47:10.53 ID:sl1R+33M0
俺達の世代はロータリーエンジンへの憧れはやはり大きいよ
MAZDA買ったことないしどうせトヨタ買うことになるだろうけどそれでも憧れはある。

だけどなー・・今の若いやつらってスポーツカーなんか興味持ったことないだろ?

439 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:47:50.27 ID:jMhe0l2Q0
>>434
OSに模型飛行機用があるよね
昔っからあるけどどうなんだろうね?

440 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:48:19.15 ID:E6da8YF50
相当昔どこかの教授が、円柱の精度がロータリーでは不可能とかいって行き詰まるみたいな事言ってた。

上手くやっているだろって感じだったが、燃費には精度がいるからな。

441 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:48:27.15 ID:XrHo9B650
オレは何たってMTしか愛せない男だからな

442 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:48:29.23 ID:knHFg9em0
>>431
もう新型が出たのか
発売してから14ヶ月でもうマイナーチェンジか
ちょっとモデルチェンジが早いね何か問題あったのかな?

ところで新型はいつ発売したの?

443 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:49:32.06 ID:6wq/IfAN0
>>422
馬鹿自慢楽しい?

444 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:50:06.28 ID:rgfCTeU10
>>438
俺らが乗り物世代だとすると今の若い子らは通信情報機器世代になるのかな

445 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:50:37.52 ID:umdD/Ap10
>>424
マツダスピードは事実上消滅してるしモータースポーツも活動停止
そんなメーカーが高性能なスポーツカーなんて作れるはずないだろ

446 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:51:30.82 ID:ygl0D4/1O
オマエラマツダ潰す気かよ。慈善でやってんじゃねーぞ

447 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:52:22.27 ID:XrHo9B650
新型86買ってもATなら笑えるレベル

448 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:52:28.28 ID:p6lrZqkFO
ロータリーのメリットって軽さと、小ささからくるレイアウトの自由さなのかな?
雨風にさらされる実用車は軽ければいいってものではないしなぁ

449 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:52:56.66 ID:rgfCTeU10
>>440
楕円シリンダー的な加工しにくさがあるからなあ

450 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:53:08.98 ID:6wq/IfAN0
>>424
Rとはまた路線が違うよ
プライベーターが好き勝手やってるし

451 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:53:38.92 ID:L/qGVCgC0
http://www.sportcategory.com/c-10.html
上から2個目でルマン観戦中

452 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:53:45.11 ID:QFmfEHEt0
.




雨宮涙目。




.

453 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:53:53.87 ID:9/cxJPN10
>422
そっちじゃなくて類別型式のことだと思うぞw

454 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:55:21.41 ID:pJUr6z9I0
>>91
> AUDIは止めちゃったね

止めてないでしょ。
つい先日も、レンジエクステンドEVのRE出力をupしたのを出して
テスト走らせ始めてたし。

455 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:55:57.15 ID:ZVWwZ1Bg0
ロータリーは音が静かなんだぜ

456 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:57:21.45 ID:YDOvE8Tu0
マツダはロードスターだけ作ってればいいんだよ

意外と消費者側からみればロータリーなんてこだわりない
マツダといえばまず真っ先に思い浮かぶのがロードスター

457 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:57:27.44 ID:XrHo9B650
マツダだけじゃロータリーエンジンにも限界があるだろう

458 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:57:49.29 ID:N4xDvn4q0
>>448
スポーシカーにとって軽さはいつでもメリットだと思うけど
ロータリーが軽量だなんてのは昔の話でしょ

459 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:57:52.59 ID:H5Adb03T0
俺のルーチェロイヤルクラシックREターボも大飯喰いだったなぁ
5q/Lだから東京〜名古屋の途中に給油だったもんなぁ

460 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:58:49.73 ID:ZVWwZ1Bg0
オートバイやアウディのハイブリッドにも使われている

461 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 22:59:11.18 ID:3KZbHtwN0
GMが、儲かりもしないコルベットをずーーっと続けているように
車メーカーってのはその会社を象徴するものは作り続けるべきだ。

形や中身は変わってもいい
コルベットだってV8 OHVが必須みたいに思われているが、DOHCになったこともあった。
そもそも初代コルベットは直列6気筒だったし

であるから、仮に新しいRX-7が出たとしてもV型エンジン積んでいてもよろしいのだ。
スカイラインだって伝統の直列をやめてしまったではないか。

462 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:01:26.67 ID:XrHo9B650
特許も絡んでんだろ?今更、他メーカーが何百億もかけてロータリー開発ライン作るとは思えないからな

463 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:02:32.09 ID:SDYPnI5r0
>>461
RXだからいいのであって、MXに興味はないよ。

464 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:05:11.18 ID:W6G6/Ye50
水素ロータリーはどうしたんだよ。スカイアクティブの所為でお蔵入りか?

465 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:05:26.43 ID:JGj6k4at0
>>1
新聞記者って、楽な仕事だな。
取材もせずに、脳内だけで登場人物つくって、話をつくるなよ。

次世代RENESIS ロータリーエンジン16X
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/16x/

466 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:06:45.92 ID:AfdweRSv0
発売して14ヶ月も経ってる現行型を新型って馬鹿だなw
いつまで新型だと思ってるんだ?

467 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:09:06.30 ID:x4AbV8OG0
誰もがあきらめてきた、走る歓びと、環境性能、安全性能という一見矛盾するような技術の
両立に挑みつづけるのは、そのため。クルマをこれからもっともっと面白くする、もっともっと
高い次元のものへとドライブをかける張本人でありたいと思うのです。

http://www.youtube.com/watch?v=H8h3LAX9gqA

468 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:09:47.99 ID:ZVWwZ1Bg0
燃費を気にしないアメリカや中東ならまだ売れるだろ

469 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:12:40.42 ID:F/TSGu1e0
>>461
REじゃなかったら、何の価値もないな。

470 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:12:41.90 ID:p6lrZqkFO
つうかマツダはタイタン100馬力つーイメージが強過ぎる

471 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:12:50.96 ID:j4YtWZoFP
だから俺が前から言ってんだろ
庶民相手にすんな1億円のスーピャーカー出せ
充分商売になるくらい売れてマツダのブランドイメージも上がりまくりんぐ

472 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:13:24.05 ID:Be/xjDCD0
ロータリーエンジンは燃焼温度を低くできるが燃料を浪費するという欠点があったはず

473 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:14:53.44 ID:QJn+Jnuy0
>>465
へー初めて映像でロータリー製作工程見れたw
未だに職人技が必要なんだなあ、
悪魔の爪痕はもう過去の話なんだねw精度が高すぎてびっくりこいた

474 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:16:15.17 ID:V0mYqMma0
水素エンジンに転用できるかもって話は結局頓挫したのか

475 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:17:16.20 ID:6wq/IfAN0
>>472
正解じゃない

476 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:17:42.12 ID:j4YtWZoFP
>>474
頓挫も何も燃料供給インフラがなきゃどうしようもない

477 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:21:30.70 ID:mZYywOVj0
コンセプトカーのRX-01は神だが、RX-8は屑鉄

478 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:22:28.50 ID:jOeqd9w60
マツダといえば
三輪貨物自動車のイメージ

479 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:23:05.25 ID:jMhe0l2Q0
>>477
RX500が好き

480 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:23:47.31 ID:SDYPnI5r0
>>477
屋上

481 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:26:36.68 ID:3KZbHtwN0
 


燃焼温度は高ければ高いほど良い。

なぜなら、ガスの膨張速度が上がる
イコール、ピストンエンジンならピストンを押し下げる力が強くなる
イコール、トルクが上がる。

ローターも同じことだ。

だがロータリーは燃焼温度が低い
イコール、燃料が完全燃焼していない
イコール、トルクが細い

となっている。


 

482 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:28:01.27 ID:ukAmwj+v0
>>26
その価格帯だと数さばけないだろうし研究費開発費エトセトラ元とれねーからつぶれる

483 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:31:04.80 ID:ukAmwj+v0
>>42
ロータリーみたくエンジンブレーキが弱いと街乗りに向かないから売れんだろ

484 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:34:52.44 ID:Jf9KMs23O
>>42
たしかにブランドとしてあるんだから希少価値をだせばいいよな

485 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:35:24.18 ID:u/V8zePr0
エイトのRSオーロラブルーに乗り続ける
俺は勝ち組??

486 :ツチノコ狩り:2013/06/22(土) 23:37:15.87 ID:ffbwfrhI0
ロータリー発電機搭載電機自動車か
ロータリーハイブリッド自動車
どっちか実用化しないかな

487 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:38:44.41 ID:6wq/IfAN0
>>483
何十年前の話してんの

488 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:39:39.07 ID:H1pXoH3NP
ハイブリッドロータリーなら十分可能性あるだろ

489 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:42:02.63 ID:3KZbHtwN0
完全に発電目的だとすると、ディーゼルのほうに軍配が上がると思うがねおらぁ

490 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:42:36.63 ID:gZgmTpar0
>>469
>REじゃなかったら、何の価値もないな。
ロードスター(MX-5)のクローズドクーペのMX-7なら、
ルックスだけで売れるよ。

491 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:42:38.80 ID:XrHo9B650
ねえよ

492 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:43:30.68 ID:+qq2yJGG0
ロータリー懐かしいな、大昔SAのRX-7の12Aサイドポートチューン組んでもらう時
4ローターの試作エンジンの開発に携わった事のある人にエンジンのバランスをとってもらった

三ヵ月後に事故って廃車になったけど

493 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:43:57.83 ID:SG33lbmB0
ロータリーエンジンの分解動画は面白いから好きだ

http://www.youtube.com/watch?v=Vg9bG6o0qc8
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MVAVaGF26SE&feature=endscreen

ぺリ仕様のレース用エンジン出すとか面白いけど
レギュレーションで実質ワンメイクになるだろうしなぁ

494 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:44:49.37 ID:X10aZtG/0
ロータリーという技術の筋が良いのか悪いのかはわからんが、進歩の速度が遅すぎるんだよ。
おかげで、レシプロにはるかに引き離されてしまった。
理由として、マツダ1社しかやってないから進歩が遅いというのが大きい。
今後、画期的に状況が変わるとは思えないんだから、もう止めたら?

495 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:50:01.29 ID:QJn+Jnuy0
>>477
RX01かっこ良かったねえw 今見ると古臭いテールランプは改良して欲しいけど

はいつRX−01 公道試乗映像w
http://www.youtube.com/watch?v=Y-K87GPZDmo

496 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:51:26.12 ID:AfdweRSv0
>>494
ずいぶん前から気がついていたので既に止めました

497 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:52:10.91 ID:QJn+Jnuy0
↑RX01は1分40秒辺りからかな

498 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:52:42.42 ID:IeMQcZlU0
くりいむレモンの亜美のカーチャンの車はSA22

499 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:54:00.05 ID:vXmEvLLR0
いまいち仕組みが分かりづらいんだよな。

500 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:54:09.94 ID:7sx40jru0
ロードスターベースの2ローターと、フェラーリランボルギーニに対抗する4ローターとかを
技術の継承の為に、燃費度外視のスポーツカーを5年か10年おきに出すだけでも良いと思うけどなぁ

501 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:54:44.16 ID:Sze2BYQD0
今、RX-7出したとしても3、4Km/Lの車じゃ売れないだろうしな
ロータリーは燃費が良くならないと復活は無いだろう

502 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:55:03.79 ID:WKAMlvTN0
ガキの頃、7に隣の大学生のにーちゃんが乗ってたなぁ 格好良かった
欲しかったが今だ免許も持ってないw

503 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:56:32.95 ID:EczmWCV10
>>1
ホント 無能経営陣しか いねーな(^O^)

ルマ24に勝った ロータリー車として 

高額スポーツカーを どーんと出しなさい 2000万ぐらいの

504 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:57:32.10 ID:QJn+Jnuy0
今787bは何処で展示してる?
久々に見たくなったw

505 :王 猛烈:2013/06/22(土) 23:58:33.35 ID:jtyj78890
初心者マークのRX-8が走っていた

506 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:58:44.14 ID:AfdweRSv0
4ローターを選択単語で抽出すると面白いぞ

507 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:58:51.80 ID:uwd78ZSR0
電池で回すロータリーエンジン作ればいいのに

508 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:59:01.14 ID:4mr/1fV40
ロリータなら需要はあります

509 :名無しさん@13周年:2013/06/22(土) 23:59:35.19 ID:YRNfay+s0
1年おきに1000台限定で出せよ。全世界が相手なら5000台いくんじゃね?

510 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:02:21.48 ID:EczmWCV10
サッカーのCMで代表スポンンサーのアウディが V10のCMやってんだろ(^O^)

あれと 同じで ルマン24を 制した レシプロ以外の 初のエンジン

4ローター搭載 ギューーーーンン とか

ビンボー人でなく 世界中の 車好きな お金持ちにCM 打って

高額スポーツカー出しなさい

511 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:04:04.84 ID:QhorcqylP
>>53
MX-6はFDの2つあったデザイン案のボツになったものだよ

512 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:04:51.23 ID:fvKb6WeS0
2代目ロードスターにNAのロータリー積んで200万に収まればバカ売れするんじゃないかねぇ。
RX8みたいな変なボディに重たいロータリー積んで400万では売れんよなぁ。

513 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:04:56.88 ID:FNn2sMcy0
ガソリン食ったっていいんだよ
金持ち外国人にロータリー味合わって貰えれば見合っただけ払ってくれるさ

514 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:05:05.74 ID:283nvm7a0
まあ昔の国光GT=Rに乗れなかった世代が
32とか買ってブイブイ言わせてたからなあw

今の40-50台が落ち着いたら又需要があるだろ
受注生産でいいから
次期RX=7はSAを見習って先祖帰り5ナンバーにplz

515 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:08:04.49 ID:H5Adb03T0
>>508
お前さぁ、ロリータとか幼児趣味とかってさぁ、ここは真面目にロータリーを語る板なんだからさぁ
上のほうで赤くチカチカしてるとこでもクリックしてアッチへ行っちゃえよ

516 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:09:18.03 ID:Yvq0YP850
>>510
マツダブランドにセレブ感が無いので売れません

517 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:10:34.95 ID:zWKSk1y80
>>510
そんなCMやっても
R8はV8エンジンで色気も皆無
ミニカー感覚で買うお金持ちは世界でも500台程度の市場

518 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:11:31.20 ID:283nvm7a0
良いんだってFC−3Sだってプアマンズポルシエだったろw
あの頃のヤンキー兄ちゃんが
大富豪に成ってる可能性も無いわけじゃないw

519 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:12:56.50 ID:jbCjowzA0
これは、仕方ない。ガソリン使い放題の時代じゃないし、21世紀らしいことやらなくっちゃ。

520 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:13:14.84 ID:fvKb6WeS0
>>516
アウディですら高級車になってんだから、マツダも高級車になれるだろ。
つか、アウディのショールーム行くと、営業マンがやくざあがりかと思うわ。
ダークスーツに金ぴかの時計やブレスレットして。。。

521 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:16:44.45 ID:S3WDEWU/0
だいたい 日本で 雇用を維持し 製造業やるとなると(^O^)

高額製品やるしかないのよwww いつまでも

取り得は 安いだけwwww なんて やってるきなんだ?www

付加価値つけて ブランド展開 そういう意味では

マツダは 有利なんだけどねwwww

無能ようのうwwww 経営陣wwwwwww

522 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:18:25.67 ID:czTkRALd0
ロータリーエンジンがだめなら
ロリータエンジンを復活させればいいじゃない

523 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:18:49.29 ID:q16yhEyBP
ロータリーやる暇有ったら、ディーゼルかハイブリッドやるだろ。
終わった技術に何故こだわる。

524 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:20:24.07 ID:43eDXB9a0
ロータリーの新型車を発表したときと
ロータリー完全撤退を発表したときと
どっちが株価が上がるでしょうか

525 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:20:54.77 ID:L+iD3Uzc0
>>513
中東とかの産油国に売り込めばいけるかもな 少なくとも燃料切れ以外燃費の心配は不要だし

526 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:21:51.71 ID:xHNNNUGd0
>>520
アウディ買うのは外車=高級車だと思ってるアホな層だから
そういう馬鹿な連中には日本メーカーがいくら頑張ってもダメだ

527 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:22:14.60 ID:76saD/2V0
ロータリーとかトラクターにでも載せとけよw

きょうびスポーツカーとかオタク趣味だろうに

528 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:22:19.61 ID:S3WDEWU/0
>>523
商品価値のない ディーゼルやハイブリッド(^O^)

そんなもん どーすんの?w

ロータリーは わが社だけ 値引き ありませんよwwwww

って 商売を これからは していかないとダメよwww

529 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:23:40.59 ID:MKPu3AzO0
欧州のスーパーカーメーカーにエンジン供給とかかねぇ。
特別なエンジンということで無尽蔵にお金出す人がいるし。
もっともこれが復活といっていいのかは分からんが。

530 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:23:47.83 ID:elB7nTFw0
>>26
コスモが売れなかったからね
高級()スポーツカー作りはヘタだよね

531 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:23:49.99 ID:xh7HZL500
>>523
デロリアンで未来にでも行ったのかいw

532 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:25:33.38 ID:IxznJnJh0
ロータリーは燃費が今の基準に達しないんだろ?
高性能電池と電気モーターを開発した方が早いよ
似たようなフィーリングなんだし

533 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:26:00.91 ID:283nvm7a0
てかこんな深夜に過疎スレ着てる時点でマニアだろwお前等

ところで一体どれが良い?
1、旧車マニア 10A、12A
2、FCドッカンターボ 13Bターボ
3、3ローターコスモ参上 20B
4、やぱり男はルマン 26B
5、時代はNA 13bRENESIS
6、未来は16X 続行頼むぞ!

534 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:26:43.06 ID:fvKb6WeS0
>>528
マツダはディーゼルはずっとやってるし、CX-5で大ヒットしてるんだろ?

ロータリーはハイブリッドに適しているとは思うけどなぁ。
ロータリーの出力軸にそのままモーターくっつければコンパクトにできて良さそうなものだけど。
低回転時の出力不足も補えるし。
マツダもロータリー+モーターはとっくに研究してるんじゃないの?

535 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:26:47.70 ID:eEh57HW70
ハイブリッドロータリーとかディーゼルロータリーとかないの?

536 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:27:32.56 ID:REPDDMcn0
>>512
>2代目ロードスター

今の衝突安全基準に合格できませんので却下です

537 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:28:18.79 ID:283nvm7a0
>>533
あ、7、水素ロータリー忘れちゃってたなごめんよzお前等w

538 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:28:23.44 ID:S3WDEWU/0
>>535
水素ロータリー(^O^) つーか ベンツとの共同開発の件どーなったんだ?w

539 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:28:40.79 ID:uFNqDZ1E0
>>1
【ビデオ】16年間放置されたRX-7のエンジンは果たしてかかるのか?
http://www.youtube.com/watch?v=cRmfarqgaTw

540 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:30:36.81 ID:fvKb6WeS0
>>536
ちゃんと改良してくれよ。
3代目じゃなくて2代目ベースで改良してくれれば俺は満足だ。
未だに初代に乗ってる人が多いのには感心するけどな。

541 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:30:36.77 ID:REPDDMcn0
>>518
プアマンズポルシェといったらカルマンギアだな

それと大富豪はフェラーリやアストンマーチン
ベントレーを買うと思うよ
防弾車ならベンツだろうし

542 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:31:00.19 ID:xh7HZL500
>>533
7、ドンガラから作った今風なFD

543 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:31:04.31 ID:oyiAWZq70
日本テクノの水酸素ガス+ロータリー。これ最強でしょ?すぐ着手せよ、マツダ。

544 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:32:14.77 ID:mwavvNOa0
ロリータエンジンしかない!

545 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:32:46.05 ID:REPDDMcn0
>>524
ロータリーの新型車を発表したら
株価暴落するのではないか?

そもそも株主が開発を認めないだろう

546 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:33:21.21 ID:tfvjgTbD0
水素ロータリーエンジン 開発者全員死亡 韓国 設計図 消え

547 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:34:57.31 ID:sE4FYcnJ0
マツダ頑張って。
広島に遊びに行くから。

548 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:35:01.20 ID:N6E9Okww0
運転してても、いじってても超楽しいエンジンだけどブローしちゃうからなぁ。
マージンが少ないというか2ローターだと行き着く所まで行っちゃってる感じ。
普通のスポーツカーとしては十分だけど、安全性(車重)、馬力業界自主規制撤廃、燃費、排ガス規制とロータリーを取り巻く環境が厳しすぎ。
GT-Rに乗り換えちゃったけどもう一度所有したい車の一つ。S2000ぐらいの軽めの2シーターに載せて再販してくれ。あ、ロドスタがあったか。タービン載せられるスペースよろ。

549 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:35:08.53 ID:xh7HZL500
>>545
株主が稟議に首突っ込んでるのwww

550 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:36:30.50 ID:Nrt99kiWP
そもそもロータリーで専用車じゃなければならない理由がないんだよな
ロードスターの1グレードとして売ればいいのにな

551 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:36:41.40 ID:iTiYkRlD0
軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力は、パワーなんかじゃない
理想的な前後重量配分によって実現される運動性能だ。
俺は、ロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けている孤高のスピリッツが好きなんだ。
プライドに掛けても、コーナー勝負でロータリーがハチロクに負ける訳にはいかないぜ。

552 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:36:43.44 ID:zHK5YPwn0
>>545
おいおい無知すぎだろ
ロータリーは研究開発ずっとやってるよ

553 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:36:46.05 ID:Yvq0YP850
>>541
プアマンズポルシェはポルシェ自身が貧乏人用にポルシェ912モデルを
出しとる。
カルマンギアとそう価格は変わらん。

554 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:38:04.04 ID:0KNfe9hp0
ツインロータリーシステムとか開発すれば俺みたいなのが数百万出しても買うよ。

555 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:38:32.01 ID:xh7HZL500
>>548
ブローなんてのは守るべき事守らないアホがしでかす事
車重は同じレベルだよ馬鹿馬鹿しい

556 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:39:57.73 ID:H3g5Yqj/0
ロータリーバイクって作れんのん?

557 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:41:02.94 ID:zHK5YPwn0
>>556
とっくにあるよ

558 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:41:03.55 ID:G3a+aoZhP
>>356
15年くらい前一番安い所でレギュラー80円ハイオク90円だった

あの頃に乗り回しておいてよかったです

559 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:41:19.11 ID:fvKb6WeS0
>>550
ハイパワーなロータリーエンジン作ってるから、既存の車種じゃ対応できないってとこなんじゃないのかな。
ロードスターに300馬力クラスのエンジン積んでも楽しくないだろうし。

560 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:41:26.70 ID:ZmbUuFR40
>>556
ジャイロ効果が凄そうだな。

561 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:42:47.14 ID:fL2mRo7h0
ロータリーは過給器つけなきゃ話にならない、エンジン自体が軽くても重心高いし

562 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:43:20.82 ID:Nrt99kiWP
>>559
レネシスなら積めたのにな

563 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:44:06.31 ID:Yvq0YP850
>>553です
調べたら
ポルシェ912モデルよりカルマンギアの方ずっと高かった

564 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:44:43.42 ID:oGqI+0+G0
>>556
変態メーカーのドSが市販しちゃいました

565 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:45:31.91 ID:URqABP1Q0
>>549
そもそもロータリーエンジンを中止させたのが大株主であったフォードなんだが

566 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:46:24.38 ID:cfjiyJH30
>>16
星形ロータリーはレシプロ

567 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:48:17.75 ID:xi4rGdCwP
>>374
冬コミ帰りに知合いのオープンカーに乗ったけど
結構あったかかったぞ
ドアウィンドウ閉めれば風も殆ど当たらない
シートヒーターと足元暖房でポッカポカ

568 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:49:34.07 ID:URqABP1Q0
>>552
>ロータリーは研究開発ずっとやってるよ

それは知らなかったな
どこの部門でロータリーエンジンの開発を今でもしているのですか?

569 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:49:59.90 ID:2c8VjQbJ0
もう、ラジエーター直結の蒸気でロータリー駆動させたら
始動キーで水を温めるのが先

570 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:50:33.88 ID:283nvm7a0
>>565
?フォードが株主だった頃もですがマツダの社長がウォレス氏に
代わってミラー氏になった事でロータリーの必要性が
囁かれ、RE開発再開の運びとなった様です。
ロータリーファンにはミラー新社長バンザイですね。
もちろんマツダ社員のロータリーを諦めきれない思いの強さも
大きく健闘して 以下略

571 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:51:45.20 ID:+DpK59lfO
>>555
だな
ロータリーで壊す奴の気が知れない。
12Aターボの初代セブンに乗ってたけど、走行11万キロで手放すまでノントラブルだったわ。
燃費だってリッター7キロ割った事ないし、これは当時のスカイラインやZと遜色ないレベル。

572 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:53:02.61 ID:xi4rGdCwP
普通ガソリンで動く
EV用レンジエクステンダー発電機を
ロータリーエンジンで作って欲しいな
そしてそれを搭載したデミオEVが欲しいな

573 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:54:42.54 ID:M96iTqnt0
>>551
>理想的な前後重量配分によって実現される運動性能だ。

レシプロでも実現可能でしょ
どちらかというと現代の技術レベルなら
レシプロ車のほうが理想的な重量配分が可能
ロータリーエンジンは重心位置が意外と高いからね

574 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 00:57:47.69 ID:M96iTqnt0
>>571
>12Aターボの初代セブン

ボルトオンターボに改造したの?

575 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:02:11.63 ID:283nvm7a0
まあブローし易いって奴は改造スピード命だったんだろ

レシプロエンジンと違って簡単にボアUPして同型上位ピストン換装
って訳には行かずポート削ってブーストUPしてエンブレ利き難いから
高速高回転で先行車線に急に渋滞発見ブレーキ間に合わず4速
入れたらレブリミッター簡単に超えちゃうだろw

576 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:04:08.17 ID:TsitCg2a0
ロータリーなんて燃費悪すぎだから当たり前

577 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:04:23.59 ID:MKPu3AzO0
>>567
そそ。
オープンカーは冬はそれほど辛くないんだよね。
小雨も(走ってる限り)車内にほとんど入らない。

でも、カンカン照りの夏はどうにもならん。地獄。

578 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:05:54.68 ID:283nvm7a0
>>574
SA22は1983年マイチェン時日本使用のみ12Aにターボエンジン搭載
されてるよw

579 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:06:06.77 ID:WtAx1vPuO
燃費悪い。

この時点で、話にならない。

580 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:07:27.65 ID:vxfVf5hD0
12Aの前期はNA後期がターボ

これがまさしくプアマンズポルシェwww

581 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:07:38.41 ID:3v9BUqco0
そろそろ嫌がらせのロータリー係数廃止してやれよ。

582 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:08:19.16 ID:xh7HZL500
>>565
市販するに当たってケチ付けたに過ぎん
開発云々のお伺いする義務は無い
どんな企業でも社外秘でこっそりやるのは珍しい事じゃない

>>568
内情なんて第三者が知る由も無いし、教える義理も無いんだよ

583 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:10:09.04 ID:E9eJjSn80
燃費が悪くてもその分パワーがあればいいんだけど、
レシプロに対してパワー燃費比で負けてるからね
パワーは2L_NAで燃費は4L_NAクラス
これでは話にならない

584 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:10:17.26 ID:vxfVf5hD0
なんでこのスレばかり伸びてる?
ディーゼルに飽きたかww

585 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:11:21.09 ID:xh7HZL500
>>575
お前ほんとみっともないな

ネガしたいだけのチョン系業者か

586 :猫屋の生活が第一:2013/06/23(日) 01:12:04.36 ID:TtpPJgVG0
最低モデルを500万円前後の無謀な激安価格で出せと言われて開発が頓挫した予感。
デザイン力が衰えないうちに、スーパーカーの価格帯で出させてあげて下さいよ。

587 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:24:45.43 ID:283nvm7a0
>>585
おい、おい、ちゃんと専ブラでID見て言ってくれよw
ちゃんと>>533でロータリー論議してRX01押してるやんけ
ロータリーの欠点だって知ることは重要なんだぜt

588 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:25:43.40 ID:qxYyuj7mO
SA22は良い車だったなぁ
また乗りたい

589 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:29:56.33 ID:9ihAYVX+0
>>25
軽四エンジンしかボンネットに収まりません('A`)

590 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:32:23.13 ID:suMdZLZ60
>>583
ロータリーをデカい車に載せるのがそもそもの間違いだからな

デミオやキャロルクラスに積んでこそREの実力が発揮される

591 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:32:45.95 ID:oGqI+0+G0
スーパーカーブームの頃の登場だったし、かっこえがったねー > 初代セブン

592 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:36:52.28 ID:N6E9Okww0
ワンローターで軽のツーシータースポーツ出すってのはどうだ?

593 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:37:51.19 ID:xh7HZL500
>>587
嫌と言うほど知ってる人も居るんだよ

594 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:41:26.56 ID:SYYh7BFq0
ロータリーは小さいからね。
ただ、小ささの割には重いから、軽い車に載せるといっても限度があるだろう。

595 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:43:56.21 ID:oGqI+0+G0
>>592
AZ550のTypeBでキボン
だめならTypeCで

596 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:45:37.83 ID:f1xnHJ3K0
>>592
昔、軽のロータリーを出そうとしたのだけれど、ライバル会社に潰された。

597 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 01:48:46.76 ID:ZAqQ7lQN0
ロータリーは重心位置が高いから
最近の低重心レシプロ車のように理想的な重量配分が難しいよ
それに重いローターが車体の高い位置で回っているから
ジャイロ効果でクルマの旋回運動にまでチャチャを入れてしまうし

根本的に昔のレシプロとなら比較対象になったかもしれないが
今の時代は土俵が違うよ
運動性能の理想を追求した本格的なスポーツカーの土俵では勝負にならないから
燃費性能を大幅に改善してファミリーカーやミニバンに積むのが関の山じゃない?

598 :UZ:2013/06/23(日) 02:01:20.12 ID:Rwthpq7a0
>>1

RX-8数年乗ってたけど
あんなイイ国産車無いよ。

599 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:02:58.77 ID:iGRRv1Wb0
597

ロータリーは小さくまとめられるから、割と低い位置に置けるんだけど。

長文が痛さを倍増してるね♪

ガンバ!

600 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:04:23.77 ID:xh7HZL500
重心位置連呼してる単発馬鹿が痛々しい

601 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:06:25.67 ID:f1xnHJ3K0
>>597
>燃費性能を大幅に改善してファミリーカーやミニバンに積むのが関の山じゃない?
それが出来ないからスポーツカー(SA22C)に積む事になった。

602 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:07:23.50 ID:ZAqQ7lQN0
>ロータリーは小さくまとめられるから、割と低い位置に置けるんだけど。

ドライサンプのレシプロエンジンと比較したら笑っちゃうほど腰が高いよね

603 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:09:23.82 ID:MKPu3AzO0
今は趣味性の高い車を受け入れる素地がな…

604 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:10:11.67 ID:ZAqQ7lQN0
>>601
>それが出来ないから

では現代だと用無しエンジンですな 信者さんかわいそですが現実はこんなものです

605 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:12:49.88 ID:iGRRv1Wb0
そお?
FD見て、「腰高ッ!」なんて感じなかったわ、
初代コスモとかさ、

「低ッ!!」って感じるレシプロ見た事無い田舎者なんでね、テヘヘ

606 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:15:44.81 ID:oGqI+0+G0
SR400/500とかオートレーサー以外のドライサンプのレシプロって
もしかしたらまだお目に掛かったことがないかもしれない

607 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:17:16.71 ID:SdTHdplRP
日本のスーパーカーはガチムチばっかだったけど
あの7のヌメっとしたデザインを踏襲したスーパーカー作って欲しい
ルマンを思い出させるような大出力のエンジンでね

次はマツダの番だ

608 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:17:55.62 ID:ZAqQ7lQN0
>>606
ポルシェ911なんてメジャーなドライサンプだと思うけど

609 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:20:29.94 ID:HpqpV5RK0
日本にスーパーカーあったかな
童夢?

610 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:21:45.25 ID:xh7HZL500
>>604
皮肉が分からないって惨めだな
まあ、ネガしか能の無い三河の猿真似乞食猿の類か同類のチョン系業者なの馬鹿でも分かる

611 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:25:41.03 ID:oGqI+0+G0
>>608
あぁ、ポルシェがあるか
でも911なんて半年に1回見るかどうかだな

612 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:27:02.96 ID:JeP57TzI0
スレにざっと目を通したけど
FCの設置感の無さはフロントが軽いせいだったのか。
確かに街中をモアアアアア…と流してる時はフワーとした設置感というかまるで設置感が無く、
交差点をフォーンッ!グウウ…と荷重移動してクイッと曲がろうとした瞬間
FCがクワッ!と目を醒ますのがわかった。
でスパッと曲がったあと
「ねえどっち?!次どっち曲がるの?!」
とウズウズしてるが、また直線をモアアアアアと低速で走りだすと
とたんに眠い顔に戻ってしまうという…
とにかくドノーマルでも全く街乗りに向かない車でした。
ああ…ピュアスポーツなんだな、スペシャリティとは全く違うんだな
と思い知りました。

613 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:28:02.25 ID:HpqpV5RK0
別にドライサンプでなくても
現行86のエンジン並に重心低くできるなら良いけどなあ
でもまあ無理だろうなロータリーでは

614 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:30:04.68 ID:oKNl/Qly0
>>613
水平対向ロータリーなんてどうだ

615 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:30:11.77 ID:KFeO3nHv0
>>612
それロータリー由来ジャイロ効果の結果だよ

616 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:37:44.12 ID:SYYh7BFq0
水平対向のクランクシャフトとロータリーのエキセントリックシャフトとでは、
実車に搭載した状態でどっちが低くなるんだろう?そのへんが勝負の分かれ目じゃないか?

617 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:44:23.22 ID:xh7HZL500
>>616
どっちも主流じゃないし目糞鼻糞

618 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:45:08.50 ID:6lPdTeL90
>>108
シリンダ⇒面接触
ロータリー⇒線接触

だからどうしても耐久性では劣るんだよなぁ…

619 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:46:50.30 ID:UTTteUKQ0
燃費と排ガス規制がクリアー出来ないでしょ

620 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 02:59:31.47 ID:27jRXGQt0
ロリータならパワーでるんだが ロータリーじゃ規制がすごいからな

621 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 03:19:04.06 ID:5NLi3PGP0
小型ロータリーを発電機にしてHV作れよマヌケ

622 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 03:31:03.28 ID:SzHR3s0u0
>>615
漫画の受け売りし過ぎ。
待ち乗り程度でジャイロ効果の影響など出ないし、
FCは接地感が薄いだけで十分に接地してる。

623 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:31:53.26 ID:66M4hS6k0
>>613
ロータリーだったら86のフロントにも
ダブルウィシュボーンが入れれたのにね

624 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:44:18.52 ID:6HewxpaV0
専用シャーシ作るのは大変だから、ロードスターあたりにポン付けしてみれば?
むしろ、そっちの方が狂喜乱舞する奴多そうな気もするけど。

625 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:45:22.71 ID:mCgZFFpX0
生産打ち切りになっても、ロータリーエンジンの技術は大切に保存、継承したらいい。
いつか必ず役に立つときがくるよ。
エンジンでも、それ以外でも、ノウハウを応用できる機会があるだろう。

626 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:50:33.25 ID:l7grsrC/0
クルマに載せなくていいから、エンジン単体で販売しなさい

627 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:51:08.67 ID:oRw2utm70
水素ロータリーとか30年前から言ってるよなあ

628 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:52:58.42 ID:/LKrzhXQO
あの車をカタログ燃費で7キロしか動かせないエンジンは乗用車にはもうムリでしょう

629 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:53:59.04 ID:8q1QNnXu0
自動車以外は、ロータリーは大成功なんだがねぇ。

630 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:55:46.92 ID:cLcpZdgJ0
一度やめちゃったエンジンはだめだよ
時代遅れになっちゃてるし

631 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:57:39.97 ID:vwqXRnJHP
ロリータが動力になればキモオタの社会進出に繋がる

632 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 04:58:14.67 ID:/tOhVk0h0
>>629
ロータリーエンジンの耕運機も今はないんだけど
どこで使ってんの?

633 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:00:11.27 ID:s4+I/ioq0
>>632
エコキュート

634 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:01:17.16 ID:iiAIdanJ0
ペリ乗りてえ

635 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:01:39.06 ID:8Lw0yeI6P
ロータリーと言えば燃費が悪いイメージが強い

636 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:02:39.76 ID:zHK5YPwn0
>>632
下水処理

637 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:03:15.02 ID:8HrKOUdk0
ガスタービンによる全電気式も有力か・・・
REは他の方式に圧迫されて風前の灯火だな

638 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:04:52.10 ID:4vNwZltF0
農機具や小型発電機のエンジンには使えんのか?

639 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:05:54.81 ID:s4+I/ioq0
>>635
ターボじゃなければそれほどでも

640 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:08:08.35 ID:8q1QNnXu0
>>632

ロータリー全盛はエアコンや冷蔵庫なんかの家電業界だよ。
回転運動の効率はロータリーのほうが数段上だからね。

641 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:10:22.37 ID:4Qw+BmWr0
ロータリーターボ350馬力まだぁ〜?

642 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:10:36.12 ID:quJzDgwR0
ロリータエンジェル?

643 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:11:25.86 ID:cLcpZdgJ0
>>640
家電とかエンジンじゃなくてモーターなんじゃないの?

644 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:12:36.55 ID:23NOg+2c0
シャンテが復活と聞いて飛んで着ました!

645 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:12:38.76 ID:rVMu93kR0
おむすびが回転すると駆動軸がどうして回るのか
さっぱりわからないのがロータリー

646 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:13:53.70 ID:Z9cwKdZw0
>>145
もはやレシプロと比較して軽量とはいえないよ

647 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:14:36.93 ID:s4+I/ioq0
>>645
ヒント:エキセントリックシャフト

648 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:14:46.98 ID:DWfYz/ag0
つーか車にこだわらずになんか違う乗り物に使えないのかねえ

649 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:15:46.53 ID:Y2DXe5nzO
>>645
なんとなく、おむすびにつられて・・・・夏

650 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:20:17.22 ID:8HrKOUdk0
冷媒の圧縮程度にしか使えないのか・・・
動力としてはこれまでなのか・・・残念

651 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:20:51.69 ID:9dPFdZ0/0
ロータリーの問題点は不完全燃焼で、ゴミがエンジン内に溜まりまくることだろ
あんなオムスビ使ってる以上、無理だって
ゴミが出ない水素が最も有効だが、インフラと安全性が確保できない









だけど、マツダならやってくれる 次期RX-9はSHINARIでお願いします

652 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:23:47.95 ID:6O6QsADsO
RX3はコーナーの多いサーキットだとGTRのほうがが上だったので
打倒GTRのために富士を主戦場に置いてたんだよな

653 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:26:38.54 ID:xhv1Qdh9O
ロリータエンジンを心に宿す
変態が一言↓

654 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:28:24.93 ID:WF96Rkh70
RX-7は、リッター2Km。
こんなゴミエンジンを売るのが間違い。

655 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:30:10.52 ID:P5KH82t50
マツダ風籟コンセプト

http://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_02_t.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_03_t.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_04_t.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_09_t.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_10_t.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_14_t.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=UlcZo91oEwI

656 :(  `ハ´ ):2013/06/23(日) 05:34:13.05 ID:z/lcRObk0!
省スペース、第出力、超低燃費てイメージ。

657 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:36:43.76 ID:S6qDMvnp0
当時アンフィニってちょっとカッコよくて憧れだった。今ならRE車を買うくらいの収入はあるがガソリン高すぎて維持が大変だろうなぁ。

658 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:38:19.73 ID:Ts922eeV0
RXは安売り過ぎるからだよ

659 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 05:38:37.38 ID:ofEdq1Eu0
ツーローター
ツインシーケンシャルターボ

660 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:04:12.20 ID:8q1QNnXu0
>>643

概念が一緒だから、エンジンもモーターも関係ない。
「自動車以外は」というレスを良く読めよ。

661 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:10:24.62 ID:cLcpZdgJ0
>>660
概念が一緒?
ただロータリーという名前を使っただけだろ 家電製品に
自動車以外といえばオートバイとか思い浮かべるが成功してないだろ

662 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:14:02.86 ID:nZhHvg0EO
デミオに積めば無問題

663 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:15:36.42 ID:FWSkj7tr0
リッター3キロだろw

664 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:17:12.34 ID:XzTbPVaO0
つまんねー会社だな

665 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:37:33.28 ID:vdjbKm/JP
重工でGTCCの全体設計やってるんだけどこれコンパクトにしていけるんじゃないか?
最近の制御と遅れ時間のなさはすげーっておもう。
エネルギー変換効率も65パーとか結構ハンパない。

666 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:37:33.13 ID:8q1QNnXu0
>>661
コンプレサーとして、ロータリーは家電で大成功している。

当然のことながら自動車エンジンもコンプレッサーの一種だけど、上下運動を回転運動に変換するというレシプロが奇形的に発達しているだけで、
本来的にロータリーのほうが無駄な工程がない分、効率的には優れているという点には変わりない。

馬鹿には何を言っているのか分からないだろうけど。

667 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:45:51.35 ID:v0gS3KKDP
生産者としての信条は理解できるが
マツダはもっと早く、ロータリーエンジンに見切りをつけるべきだった。
バブル期にライナップを、トヨタや日産なみに増やして自滅したのと合わせて
経営陣の舵取りのまずさが、三流メーカーに過ぎないフォードの傘下に格落ちした原因。

668 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:48:56.56 ID:SeBa2fZz0
>>666
そりゃ、爆発工程がないからなぁ

669 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:50:44.86 ID:cLcpZdgJ0
>>666
何を調べてたのかしらんけど
コンプレッサーは圧縮だけだろ
エンジンと違うだろ
それがローターリーが売れたといえるのか?

670 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:53:06.09 ID:CZegWerBP
マツダ信者は低学歴多いからな

大学で推薦貰うのトヨタかホンダだしな

ゼミでマツダ内定つったら(;^ω^)うわってなるもんな

671 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 06:59:56.44 ID:3h6LSQ720
16RXは期待できると思うのに世界で唯一のロータリーエンジンを無くさないでほしい

672 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:07:36.59 ID:vz67a2dr0
ロードスターにロータリー載せちゃあかんのか?

673 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:10:32.93 ID:XfV3ij8lP
ハイブリッドロータリーって作れないの?

674 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:11:23.28 ID:0/ZQKJzo0
>>672
危ないだろw

675 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:11:58.17 ID:NCEwnojg0
>>673
作れるでしょ

676 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:12:09.93 ID:5wyEd4rB0
免許取りたてでFC3S後期(ライトチューン車)乗ってた

先輩に飯島愛の裏ビデオ借りて、ブローオフバルブを「プシュ!プシュ!」鳴らしながら
かっ飛んでたらスピード違反で捕まった
32キロオーバーだったw

677 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:12:52.23 ID:SeBa2fZz0
>>673
ホンダのハイブリッドみたいに、低速モータで高速REてのが面白そうだなぁ。

678 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:14:51.25 ID:vz67a2dr0
>>673
ロータリーはエンジン軽いのがウリなのでハイブリットにすると車重が増ちゃってあんまうま味がない

679 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:18:37.60 ID:NCEwnojg0
排気量の算定がなんか不利になってたよね?
一回に燃焼するチャンバーの容積ではなく、三つのチャンバーの合計になってた記憶がある
詳しい方、どうですか?

680 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:19:05.78 ID:913IxdRr0
ワイルド・スピードでハンが乗ってたRX-7かっこ良すぎ。
注文生産でもいいから残して欲しいね。ロータリー。

681 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:20:25.39 ID:d3mv/p030
昔ロータリーのルーチェ乗ったことがあるが、燃料計が動いてみえた。
モーターみたいでめちゃくちゃ速かった。

682 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:25:19.51 ID:ZTLbBfzfO
ロリータエンジンだけで圧縮したら
ジェットエンジンになるんか

683 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:30:44.42 ID:275IoFFoO
マツコ、ロリータに見えた

684 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:32:15.61 ID:QHQKD1hTO
RE乗り達よ絶望するな。3Dプリンターがある限り大丈夫だ

685 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:33:11.85 ID:nXxm2RvfO
>>678
ロータリーが軽い、ってのはレシプロがスチールブロックが主流だった頃の話じゃないの。

686 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:35:17.01 ID:Q8gf3kHtO
>>676
飯島愛とセブンの関連性がわからんのだがw

687 : 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0:5) :2013/06/23(日) 07:35:36.83 ID:B6awohCe0
松田ロリータ…ハァハァハァ(*´ω`*)

688 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:36:42.36 ID:Bv1k7XMn0
空冷星型エンジンを復活しよう

689 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:37:46.04 ID:NCEwnojg0
>>688
空飛ばす気か?w

690 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:41:18.26 ID:0Zl+NJYs0
>>685
レシプロの腰下がいくら改良されても、ロータリーがまだ相当軽いのは間違いないし、重量って意味じゃ常に優位性があるよ。フロントの荷重的にもね
ロータリーの優位性はそれに加えてコンパクトさにある。フロントエンジン車における本当の意味でのフロントミッドシップを実現させられるのはロータリーだけ

691 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:44:27.93 ID:ZKrhUESR0
スバルと組んで水平対抗ダブルコアロータリーエンジンを作ってください

692 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:46:20.16 ID:7X6aKwxqP
上のほうでロータリーは高重心とかって書いてる人がいたが、
直列DOHCエンジンの方が高重心だと思うんだけど違うの?

693 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:47:26.76 ID:913IxdRr0
スバルの低重心のハンドリングは好きだな。
ロールが少なくハンドルを切った瞬間に曲がっていく。

694 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:47:53.24 ID:CF43FgJQO
漏れもセクスのときは対抗ピストンやるな。
ロータリーは花びら大回転のときくらい。

695 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:48:16.07 ID:2k7ofhlj0
>>691
双方の良さを打ち消すような構造だな

696 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:49:15.81 ID:KRhQYLWCP
FC乗ってた時の燃料費は凄かったな
ガソリンを柄杓でまいていたのと殆ど変わらなかった

697 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:52:04.31 ID:913IxdRr0
>>696
スカイラインも凄い燃費だったよ。4km/Lだったから、満タンで200km
走らなかった。

698 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 07:56:35.94 ID:7DEMzjy/0
エボ4が5.9km/lだたな
当然ハイオクで
ハイオクが90円/lくらいだったから乗れたようなもんだ

699 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:02:45.77 ID:N6E9Okww0
クリーンディーゼルが出来たんだから、3ローターペリで排ガス規制クリア出来るんじゃね。
そしたら昨今の馬力自主規制撤廃にロータリーでもついていけそう。
でそいつをRX-8にぶち込んで、少しでも燃費稼ぐのに6速どころか7,8速ぶち込んどけば、10モード燃費も誤魔化せると。
で、鬼っ速の踏んだらガソリン垂れ流しのが出来上がり。
ノンターボだから、チューニングベースにも。
車体もエンジンも新開発ってわけじゃ無いので、開発費用は抑え目で。
Rの冠付けた限定車で400万円代で限定販売で復刻させとけ。
ダメならレネシス積んだロドスタ売れ。

700 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:05:25.37 ID:KRhQYLWCP
>>697
俺も満タンで220km乗ると大体給油ランプだったなー
まだガソリン安い時だったから良かったけど

701 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:07:25.31 ID:OtfQppqE0
ロリータエンジンにすれば、売上倍増だぜ

702 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:09:03.78 ID:i2nTpTtH0
>>1
燃費と整備費用で死ねるから、現物見たら乗る気なんて失せるほうが多いでしょ。
無理。

703 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:13:45.57 ID:nXxm2RvfO
>>690
13Bと2リッター直4だと、具体的にどのくらい軽いの。
出来れば各種レシプロとの比較とか、最軽量のレシプロとどれくらい差がある、とかそういうの知らない?

704 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:27:55.89 ID:k3K7AqFIO
水素ロータリーはまだですか?

705 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:30:30.20 ID:i2nTpTtH0
>>704
海外向け専用

日本じゃ保安基準で無理

706 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:32:07.84 ID:fNYDdrIm0
安定のロリータエンジン

707 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:32:30.53 ID:ZKrhUESR0
>>695
まさにその通りw

708 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:36:57.68 ID:aTz0ndyq0
トロコイド曲線

709 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:39:38.36 ID:cKRrf9mi0
>>690
>ロータリーがまだ相当軽い

SR20と同じくらい

710 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:47:23.33 ID:2FNC4wscP
ロータリーから排気された未燃焼ガスをガスタービンで再利用
すれば効率が上がるんじゃないか?

711 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:52:18.75 ID:Up5V8epi0
>529
何かの本で読んだが、デロリアンの開発時にエンジン供給の打診があったらしい。
例え実現してたとしても現状は変わってなかったかも知れないが

712 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 08:52:21.59 ID:/Bbn/rtn0
>>699
ハッキリ言うが今時ロータリーを欲しがる人は皆無と言っていい。
逆にロータリーだけは絶対に要らないと思う人は沢山いる。
企業として売れないと解ってる物を作る意味はない。

713 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:00:00.14 ID:3MBbcjKCO
>>686
早く家に帰りたかった理由じゃないのかと
飯島愛って名前出す必要も無いと思うけど






看護婦さんのやつかな

714 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:02:12.38 ID:WURRd56M0
本田のハイブリッドはエンジンを発電機にしてモーターで走る
シリーズハイブリッドらしいので、ロータリーでも大丈夫だろう。

715 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:05:17.80 ID:60384dTEP
今のマツダがロータリーなんかに金使ってたら死ぬだろ

716 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:12:23.17 ID:zFpa7I5w0
>>698
うちのSGフォレスターも通常6km/L、冬は5km/Lいくかどうかだよ。
せめてランサーくらい速ければ納得もいくんだけど。
ロータリーは燃費は諦めても耐久性が低いのがいただけない。7は古いし挙動がシビアなのがなあ。8はNAでトルクがないし。
アテンザやアクセラに積んだターボみたいな良くできたレシプロあるのに無理にロータリーにこだわらないでもとは思う。
普通に直列やV型生産したりして、スバルみたいにボクサーと心中するって感じでもないし。

717 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:22:23.69 ID:8HrKOUdk0
小型の液冷ターボディーゼルを開発して
リッタークラスにも搭載してくれ

718 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:28:57.59 ID:Z9cwKdZw0
>>690
最近のアルミシリンダーのレシプロに対して重量面で優位性ないよ

719 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:32:14.22 ID:VL0Fw2gg0
F3のシャシーかなんかにロータリー積んで 、
フォーミュラマツダみたいなワンメイクレースやりゃいいのに。
あるいはNCロードスターに積んでワンメイクレースするとかさ。

720 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:36:56.75 ID:Nrt99kiWP
RX-7の後でRX-01を後継車に出来なかったのがすべての失敗だと思うけどな
FDで肥大化と高価格化したのが裏目になって売れなくなったわけで
今ならロドスタにロータリー積めばRX-01に近いものができるわけだが・・・
マツダはロドスタに意地でもロータリー積まないよな

721 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:39:35.81 ID:Sjemo8yN0
RX-8乗っているので保守部品だけは確保しといてください。おながいします。

722 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:41:33.19 ID:kzAYCgy+0
ロータリーエンジン知らないやつが多いね。

幻想だけどRE10連にしてP51ムスタングを追い抜いた戦闘機を一度でいいから
見てみたい。

723 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:41:34.22 ID:s4+I/ioq0
>>721
ノシ

724 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:45:01.82 ID:WAYfZnlj0
いつもの
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14754067

725 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:51:01.24 ID:zUTi3/5C0
嫁の趣味が車なんだが、セブンも持ってる
正直何台もいらないし、車趣味は金がかかるし
何とか辞めさせる方法ないかなぁ…

726 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:51:39.13 ID:UqtwmBTM0
>>720
ロードスターはレシプロだから評価されてるだよ。
ロータリーなら売れない超人気車に成り下がる。

727 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 09:53:47.48 ID:w4jORioj0
マツダといえば、カラチのバス

728 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:02:23.76 ID:Nrt99kiWP
>>726
ロドスタと8は基本的なプラットフォームが一緒だからロータリー載せるのは難しくない
ロドスタは常にパワー不足が指摘されてるわけでね
ロータリーの継続も兼ねてハイパワーバージョンとしてレネシス載せるのはありだと思うけどな
これやっちゃうとRX-9?いらねーじゃんって話になっちゃうんだろうけど

729 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:02:31.60 ID:ciEPGuDZ0
まあレギュラーで燃費10km以上出せるようにすることだな。

730 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:04:47.19 ID:/05pu9yZ0
>>728
>ロドスタは常にパワー不足が指摘

ハイパワーにしちゃうと色々台無しになる。
今のままでいい。

731 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:05:01.27 ID:UswI/G0S0
ゴーンがGTRを特別な車にしたように
ロータリーもプレミアムな車で売る方向に
持っていったほうが良いのに。

高性能なんだから高価に売るのが普通だよ。

732 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:07:58.90 ID:v8N2cOCR0
コスモスポーツを復活させて欲しかった。

733 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:11:08.05 ID:2BJnkRyQ0
>>720
試作車ではロードスターにロータリー積んでいたけどね。
日産もシルビアに積む計画があったんだよな。
それよりマツダはコスモスポーツの部品を補給してくれ。

734 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:11:30.23 ID:7fQvPnjs0
>>728
今どきロータリーを欲しい人など皆無なんだよ。
それもマツダは解ってるから作って無いわけだ。

735 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:14:35.52 ID:Nrt99kiWP
>>730
だから今のロドスタは8とPFが共通だと・・・

>>734
マツダのアイデンティティに関わる問題だからなぁ
スカイアクティブとか言った所で所詮レシプロエンジンだしロータリーの代わりになるのかって言われるとね

736 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:15:43.93 ID:s4+I/ioq0
>>734
8の買換え需要が発生するころまで待て。

737 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:17:10.61 ID:Xd86CpKnP
レギュラー3km/L, ハイオク4km/L の FC3S 後期型に乗っていました

738 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:19:17.39 ID:+DpK59lfO
>>729
ロータリーは昔からレギュラー仕様だったけどな。ターボでも。
FDあたりや大昔のコスモスポーツは知らんけど。

739 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:22:30.26 ID:0GW+jI6AO
だから松田はロータリー乗せて軽虎造れって
豊田なんか無視して

740 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:27:24.14 ID:PComkb2n0
ロータリーは点火プラグ部分の吹き抜けという致命的な問題があるんだよね
あれ解決しないと燃費向上などが全く期待できない
高回転ならいいんだけど、低回転だと吹き抜けがひど過ぎる

741 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:37:34.17 ID:L0DFDrCg0
出力はロータリーが良いのかも知れんが
構造上の欠陥で数万キロ走ったらおにぎりシールを交換しないといけないのは超致命的だと思うな
レースユースみたいな奴なら良いかも知れんが市販車では耐久性がな

742 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:37:41.87 ID:fvKb6WeS0
>>735
俺も>>730に賛成。
だから3代目じゃなくて2代目ベースで4代目は作って欲しいんだよな。

ロータリーも選べるロードスターが一番良いとは思うんだけどな。

743 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:41:49.20 ID:lSB6bsFV0
>>740
おむすびにプラグ仕込めばいいのですよ。

744 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:42:44.30 ID:w2ydOClB0
>>742
ロータリーなんて君みたいな変態しか求めて無いから。
世間では全くの不人気。もうロータリーは昭和時代で終わってるんだよ。
多く売れないからメーカーも作らないんだよ。

745 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:42:50.90 ID:/05pu9yZ0
>>735
積めるのと積んで良くなるかどうかは全然別のお話。
10年ロドスタに乗ってた俺としてハイパワー化は台無しになるのでお断りと強く言いたい。

746 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:48:55.93 ID:Nrt99kiWP
>>745
君の意見に同意する義理もないわけでね

747 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:49:13.94 ID:JNbKntKu0
>>743
おぉー!!
 

748 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:52:04.76 ID:URqABP1QP
スポーツカーなんだから燃費はどうでもいい
ロータリーは低速に弱点があるからここを改善できれば
86やらインプレッサよりもすごいのができる

749 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:57:41.52 ID:oNAqMYko0
>>748
本当に一切の燃費を気にしないのなら、極端なギア比で高速回転の低速走行をすれば良いってことかな

750 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:58:39.19 ID:/05pu9yZ0
>>746
素直にS2000でも買った方が早いぞ。
「オープンでなければもっと速くできた」とかの方向に行っちまうけどなー

751 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 10:59:52.62 ID:7q6KLhn80
自動車エンジンだったか自動車工学の本を
立ち読みしてたらREの記事がのってて
サイドポートは欠点があって、吸気/排気の効率を
考えるとペリフェラルポートのほうが理想的
みたいにかいてあった

752 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:04:09.63 ID:7jvL9hphP
独自技術保護でさ、RE特区とか作って地元だけでもRE車の税金を軽自動車並みにするとか
したらいいんじゃねーの?

753 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:12:33.06 ID:913IxdRr0
車は好きだがロードスターの良さは全くわからないな。
速くもない、快適でもない、燃費がいいわけでもない
カッコも良くない。まだZ4の方がいいな。

754 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:13:09.08 ID:s4+I/ioq0
>>752
地元しか走れなくなりますが宜しいですかw

755 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:17:34.17 ID:7jvL9hphP
>>754
更新や車検を地元のみに限定するとか何か運用でカバーできんじゃねーかな。

756 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:20:12.22 ID:A/PE3taw0
初めて買った車が12Aだったな
40キロで走ろうとすると4速でノッキングして、3速と行ったり来たりw
200キロ走ったらガソリン40L入ったww
冬場はチョークが落ちたらエンジン止まるから、信号で空吹かしww
一番思い出のあるクルマだった (;´・ω・`)

757 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:24:11.66 ID:IPK3YP2OO
ディーゼルエンジンとロータリーエンジンの2つセットで積めば宜しい。
排ガス対策とか、その他クソ大変だろうけど。

758 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:27:13.49 ID:9R0v3CQ00
クリーンディーゼル車にハイブリット機構くっつけたらええんちゃうの?

759 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:36:30.78 ID:pljOfmr+0
ロータリーを必死で否定する意味がわからない
スポーツカーに搭載していることからもマツダも趣味性の高いものという認識なんじゃね?
レシプロで言えば六発ターボでパワーは十分すぎるのにV8、V10、V12、W16,が存在するのを否定するようなもの

大体だな、500馬力600馬力はては1000馬力を超えるようなエンジンとか
実用性とか燃費とかそういう次元語ると今すぐ死ぬべき存在になるだろw

760 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:37:34.54 ID:v0gS3KKDP
もうあきらめて
ロータリーのバイブレーターでも作ればよい

CMやイメージガールはもちろん
辻元清美嬢を超ミニスカ姿で起用

761 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:40:20.89 ID:uxiwTKcg0
マツダのチャレンジには敬意を表したいけど、
ローターをロリータに使うエンジンとか、社会的に許さるわけなかったんだよな

762 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:42:13.20 ID:JNbKntKu0
>>759
そういうクルマを持って無いメーカー
んで、出す予定も無い
 

763 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:42:44.32 ID:8ei8XQw40
高性能ロータリースーパースポーツカー路線しかないな
燃費なんか気にしない海外の金持ち相手にマクラーレンF1みたいなの作れや

764 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:45:30.84 ID:TVmJFbTeO
広島「東洋」カープの前オーナーの故松田耕平氏は、ロータリーエンジンに固執して東洋工業から追われてカープのオーナー職に「幽閉」されたと聞いたが。

765 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:46:45.00 ID:+2caCtZ10
ロータリー焼おにぎり製造機とかそっちの方向で残せよ。

766 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:47:26.37 ID:HphbGqXr0
最後のRX-8が生産中止になった理由は売れないからだと思うが
今後の排出ガス規制をクリアする自信がなかったからだろう
マツダ独自の技術なんてそんなものだよな

また経営陣も初期ロードスターみたいな傑作車を作れるのに
RX-8と一部シャシ供用なんてするから大きく重くなって
駄作になってしまったし
この手の経営陣が経営する限りロータリエンジンが世に出ることはないだろう

希望的観測からロータリーエンジンが軽量だと思い込んでいる馬鹿がいるが
現実はアルミ製エンジンが主流のレシプロより軽くできているわけではない
まあ排ガス規制もクリアできない技術を後世に残そうなんて考えがおこがましいんだよ

767 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:48:48.61 ID:s4+I/ioq0
>>766
8の販売不振は欲しい人全員に行き渡っただけかと。

768 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:48:49.37 ID:JNbKntKu0
クルマやらはスッパリ諦めて
宇宙を目指してみるとか
 

769 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:50:17.49 ID:HphbGqXr0
>>767
販売不振は最初からだってよね

770 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:51:23.92 ID:xBZksaEW0
セッティングをCPU制御できないとこれからの時代やっていけないな

771 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:52:09.55 ID:s4+I/ioq0
>>769
納車半年待ちを販売不振というのかw

772 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:53:23.76 ID:zWKSk1y80
>>730
現状でもブクブク太りすぎなのに
Z4みたいになったら例え軽くても嫌

773 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:54:35.53 ID:pljOfmr+0
>>771
俺はあのデザイン嫌いだけどw
でも好き嫌いがはっきり別れるってのはあの手の車には必要だね

774 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:56:59.50 ID:oGqI+0+G0
>>772
日本のメーカーってすぐ大型化したがるよね

775 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:57:28.28 ID:hFDCYVfw0
>>1
ロリータは復活しなくていいです

776 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:58:13.17 ID:dIxk7BmE0
>>748
スポーツカーに燃費はあまり関係ないわな。
しかしロータリーはそれ以外が残念過ぎるんだよ。
回転上がってもドラマがなくのっぺらと回るだけ。
回転数もレシプロほど高回転まで回らずふん詰まり感がある。
最も残念なのはヘンテコリンな音。マフラー変えたセブンの音を聞くと気分悪い。

要するに感性に訴える部分が欠けてるからスポーツカーには向かないのさ。
さらに安っぽさ満開だから高級車にも当然向かない。
もうロータリーなんて極一部の物好きしか欲して無いのが現状だから。

777 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 11:59:16.56 ID:pljOfmr+0
>>774
フルモデルチェンジのペースが外国のメーカーに比べて速いのが一般的だから
ほんのちょっぴり大きくしてるうちに最初の頃とは別物ぐらい大きくなるね

778 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:01:43.17 ID:HphbGqXr0
>>771
最初から生産能力が低いだけでしょ
RX-8のような少数量生産車の納車待ちに何の意味がある?
販売不振は最初からだよ

779 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:01:47.79 ID:oAWGn9gL0
ロードスターに積むのはロードスター作った連中が嫌だろうから
一千万位の金持ち趣味車しか使い途がないだろ

780 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:02:36.19 ID:mIH45GTD0
設計上、この世で一番理想的な
エンジンがロータリーエンジンなんだけどねぇ

なかなかねぇ

781 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:03:38.28 ID:rKS3z+uR0
>>780
冗漫な形状の燃焼室を持ち、
それが移動しながら燃焼し、
プラグが引っ込むため火焔中心を燃焼室中央に作れず、
コーナーシールは8カ所もガス漏れ箇所(合い口)を持つ。

もうね、ローターリーだからこその特徴が半世紀も足を引っ張っている。

ポートの配置とか、
直噴による精密着火とか、
ディメンジョンの見直しとか、
そんなのは姑息対応。

早くやめた方がいいね。

エンジンはすでにダウンサイジングを経て、ダウンスピードに軸足を移している。
max5000rpmのエンジンと高カバレッジレシオミッションとの協調制御で、
運転者が満足するドライバビリティと高い経済性を実現させようとするのが最新のトレンドだ。

高回転でのスムーズさなど、すでに旧態依然の古典的な価値観でしかない。
しかもその価値観に賛同する層はほんのわずかだ。

早く諦めた方がいいね。

782 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:03:44.47 ID:B3KUlcRfT
雨宮シャンテ
http://www.youtube.com/watch?v=O8zRdOHuu3M

783 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:05:13.77 ID:7mSGSWKA0
>>22
RXって軽油だか灯油だっけ?

784 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:07:58.52 ID:HphbGqXr0
>>780
幻想ですそれ

何がどう理想的なのか具体的に書けないでそ

アルミのレシプロエンジンよりさほども軽くないし
13Bはエンジンが小さいから低く積んでいるように見えるが
実は重心で考えると重心位置は決して低いわけではない

まあ大きさについて小さいってのはあるかもしれないが
直噴と過給器で排気量の小さいVW系のエンジンと比較してみると
それはもう小さいとは言えまい

785 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:08:52.48 ID:/05pu9yZ0
>>772
ま、次期型は1t以下の1600cc、130psくらいになるようで安心。
マツダも分かっとる。

786 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:10:53.28 ID:Zi7fNTpE0
>>776
俺あのモーターみたいな回り方好きだけどね
出来れば変速機いじくって京急のドレミファインバーターみたいな音してくれりゃもっといいんだけどなw

787 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:13:08.58 ID:Nrt99kiWP
まぁマツダがロータリー捨てるのは勝手だが
今までマツダが気づき上げてきたブランドイメージが崩れるのも事実だわな

788 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:13:32.95 ID:7mSGSWKA0
>>776
> もうロータリーなんて極一部の物好きしか欲して無いのが現状だから。

マツダとしても、ごく一部の物好き相手に商売するほかないのだと思う。

789 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:15:11.76 ID:K56hT6Ts0
ロリータエンジン復活でマツダも大躍進!

790 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:16:00.53 ID:SESmm+4y0
エンジンはコントロールしやすいことが一番。
ロータリーはトルク変動が少ないので、出力が回転数で決まる。
楽だった。

791 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:19:52.16 ID:fBNKXhgT0
ロータリーの燃費の悪さは昭和の時代から言われてたのに
低燃費ロータリーの開発が恐ろしいほど遅すぎなんだよ

792 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:22:33.24 ID:fkpte+sx0
限定で新品の13B単体を売ったらどうか。

793 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:24:17.83 ID:zWKSk1y80
>>773
デザインや全体のフォルムは悪くないんで購入候補になったが
顔の前後ライト廻の収まりが雑過ぎて、町のカスタムショップレベル
ディーラーの人もあれなので早々と候補脱落

794 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:25:22.21 ID:HphbGqXr0
>>792
排ガス規制クリア証明をマツダが発行しないから車検に通らず
ナンバー付には積めないよ
レース専用にでもするの?

795 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:26:13.14 ID:JNbKntKu0
>>794
オブジェとして飾るとか
 

796 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:31:13.69 ID:veDQgwJJ0
RE雨宮シロアリ

797 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:37:07.97 ID:a/xSxTsg0
ディーゼルロータリーはできんのか 少々燃費悪くても軽油ならちょっと楽だろ

798 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:38:59.11 ID:zWKSk1y80
>>797
シール材が煤で真っ黒になりそう

799 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:39:49.71 ID:N6E9Okww0
MAZDASPEEDがコンプリートカーでロドスタのレネシスか13B積んだ奴作って存続させろ。
贅沢は言わないから受注生産で良いや。6MTで。

800 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:44:35.87 ID:qr2iuOV70
>>799
マツダスピードは消滅して名前しか残ってないけど?

801 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:44:49.51 ID:oGqI+0+G0
>>795
1/6なら

802 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:48:24.06 ID:fe0+QpV30
ロータリーを好きな人ほどロータリーの特長として「モーターのような回転フィール」と言うけど、
モーターは極低回転、それこそ静止状態から最大トルクを発揮して、回転上昇に連れて急激に
トルクが落ち込んでいくわけなんだが、これってロータリーの特長と真逆じゃない?

ロータリーの低回転はローターがごろんごろんと回転してトルクも無いし官能的でも無いが、
回転上昇に連れてストレス無く吹け上がり、右肩上がりに馬力も上昇していくものだろう?

このストレスの無さがロータリーをつまらないと言わせる原因でもあるけど。
気が付くといつの間にか回転が上がり過ぎてるというのはロータリーで良くある事だけど、
これはつまりエンジンのインフォメーションが希薄って事だからな。官能的とは正反対。

803 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 12:52:16.30 ID:Nrt99kiWP
モーター の よ う な 回 転 フィール

誰もトルクの出方とか言ってない
あくまで回転に着目してるだけだ

804 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:00:12.94 ID:SESmm+4y0
>>802
音で回転数は分かる。

805 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:03:11.34 ID:OJ+xh9r0P
>>633
節子、それ内燃機やない圧縮機や

806 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:04:24.18 ID:nZhHvg0EO
NSX、GT-R みたいな路線にするしか。か、ロータス辺りにエンジン提供。

807 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:12:54.66 ID:HphbGqXr0
>>799
今のマツダに13Bを排ガス規制クリアする技術力があるなら
販売不振のRX-8でも存続はさせていただろうよ

808 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:15:22.84 ID:HphbGqXr0
>>806
ロータスをなめたらイカンヨ
規制クリアできないエンジンを供給されても
使いようがない
ゴミを押付けられるほど落ちぶれてはいない

809 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:16:13.87 ID:fe0+QpV30
>>803
回転の仕方でいうとモーターは周囲に多数の電磁石を配置して、
トルク変動が起きないように回転させてる。非常にスムーズ。

ロータリーは当然燃焼による圧力変動が不可避で、燃焼する毎に
トルク変動が起きて、タイヤがドンドンと地面を蹴ってる。
これは運転する際には良い事で、仮にタイヤがグリップを失っても
次の燃焼までの空転期間にグリップを回復できる。モーターのように
常に駆動力が掛かっているとグリップを回復する隙間が無いんだわ。

振動特性で言えばバランサー無しの直四と比べると1/6くらいかな?
V6より少しマシくらい。V8よりは下。二次バランサー付きの直四と
だいたい同じと聞いた。

810 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:28:59.35 ID:Hpdddohe0
すかいあくてぶで儲けた金を湯水の如く注ぎ込みロータリー復活、だけど再び経営難!
とかマツダらしいよね。
いっつも努力してるけど大抵明後日を向いてる。

811 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:30:00.87 ID:HphbGqXr0
>>809
1次振動と2次振動の違い教えて

812 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:32:42.57 ID:HphbGqXr0
>>810
>儲けた金を湯水の如く注ぎ込みロータリー復活

そんな経営者は今のマツダにはいないよ(笑)
ロータリーエンジンの開発に大金注ぎ込むほどの馬鹿は
世界中どこを探したって今はいませんて

813 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:37:25.12 ID:t1EKBdYX0
ロータリーエンジンの長所ってなんだったの?

814 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:38:17.61 ID:rKS3z+uR0
>>811
今頃検索中だわw

815 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:39:34.67 ID:Hpdddohe0
>>812
わからんぞー、よく分からんことしてこそのマツダだからな。
まともならそもそもロータリーなんぞさっさと切り捨ててる。
採算度外視のシンボルとしても余りにもダメダメ。

816 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:41:07.90 ID:tYhC9ceC0
いまこそ
ロードペーサーでしょ!

817 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:41:59.85 ID:T9wUAmM50
ロータリーはマツダの象徴。
ロータリーのイメージを出汁にレシプロで稼ぐのがマツダの骨格。
どうしても3次元の世界で出せないのなら2次元の世界でロータリーを存続させるべき。

818 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:43:55.70 ID:EBkywOac0
おむすび復活

819 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:44:17.78 ID:skAIBQUq0
一時どこかに提供しようとしてたロータリーエレクトリックはどうなったんだろう
ロータリーエンジンが発電機に徹する奴
あれは水素ロータリーだっけ?

820 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:45:54.65 ID:InJUUiUh0
4ロータースーパーカーを受注する子会社つくってマツダは委託で生産ってできないの?

821 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:46:06.11 ID:YYt1GJ/I0
日産と言えばGT-Rと言うようにマツダと言えばロータリー
RX系が売れなくてもそれだけで大きな存在なのに
フラッグシップの無くなった船団はもろいぞ

822 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:48:02.31 ID:Hpdddohe0
>>821
フラグシップモデルのアテンザはスポーツ色を一切排除したよ。
正直この先が読めない。

823 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:51:23.10 ID:XkGYh26J0
ロードスターは小型軽量安価がウリだったのに
デカく重く高価になってどーすんのよ

824 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:52:21.87 ID:3Jq5P6Nj0
クリーンディーゼルとか全然クリーンじゃないからな。
規制の度合いがちょいと変われば売れなくなってしまうニッチな商品だな。

825 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:54:12.92 ID:2BJnkRyQ0
コスモスポーツの維持に四苦八苦なので部品の補給をしてよ。マツダさん。
残すべきクルマの一つであるのだし。

826 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:55:49.59 ID:Hpdddohe0
>>824
それはヨーロッパメーカーでも同じ。
日本で売れなくても海外で売るだろ。

827 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:56:46.62 ID:8iGzlteS0
半端な値段で出すからいけないんだよ
いっそのこと3ローターで2シーター、
超ロングノーズの超高級クーペみたいなの作ってや

828 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:57:15.45 ID:8jxn7cwAO
随分と昔、兄貴の最終型FC3Sに乗っけてもらって、REの凄さを体感したなぁ
直6ターボなんて商用車かと思えるような強烈な加速だった
大人になってからFD(W型)に乗ったけど、あの時体験した衝撃は超えられなかったな

829 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 13:58:47.76 ID:T9wUAmM50
FD3Sなんかは重量バランスが50:50で素晴らしいっていうけど、どうなんでしょうね。

830 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:04:28.91 ID:3Jq5P6Nj0
>>826
そんな簡単に国内だめなら海外で、が通用するなら苦労せんわw

831 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:04:58.09 ID:WNRcam4j0
正直マツダの名車といえばオート三輪くらいしか思い当たらない。

832 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:05:30.96 ID:mMk/BnjJ0
ノウハウとウハウハって似てるな

833 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:07:53.10 ID:Hpdddohe0
>>830
え?いや、そもそも日本でマトモに商売してないんだけど。
海外での売上あるから潰れてないんだよ。
そんでもって浄化技術は他社の一歩先、と。
なんでそう思うの?

834 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:10:20.54 ID:3Jq5P6Nj0
>>828
加速よりエンジンブレーキの効かなさに驚いたのを覚えてる。
おまえは2ストバイクかっ、と。

下水ガス発電でもなんでもいいからなんとか残って欲しいもんだが。
そのうちメタンハイドレート実用化されて復活・・とかな。

835 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:11:51.03 ID:rKS3z+uR0
>>829
クルマの動質というのは、
「重量バランスが50:50」がすべてのシーンに於いてベストでは無い。
しかも、いくら50:50ホイールベースであってもホイールベース荷重がちぐはぐでは無意味。
4輪への荷重バランスもダイナミックに変動する。

生産技術の稚拙な時代の価値観であって、
動質についての掘り下げが進んだ今となっては、
そこ(50:50)から大きく離れていなければ良いとする程度の条件に過ぎない。

とにかく、
昔読んだクルマ雑誌に書いてあったチンピラ評論家のテンプレ記事は早く忘れたほうがいいよ。

836 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:13:56.12 ID:fOOWSvhPO
>>831
ボンゴはタフな名車だった

837 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:14:27.45 ID:RPzCl8cJ0
>>820
そのクルマは日本や米国の公道を走れるのか?

838 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:14:29.73 ID:2BJnkRyQ0
>>831
K360か。あれは可愛くて良かった。T1500は頑丈なトラックで材木屋で良く使われて
いたね。

839 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:17:04.86 ID:6O6QsADsO
三大ファミリア


鉄也のファミリア

村下孝蔵のファミリア

阿部寛のファミリア

840 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:20:45.50 ID:pljOfmr+0
>>834
そこでハイブリッド化と回生ブレーキですよ!などとほざいてみる

841 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:23:26.20 ID:SKPK6iWNO
>>840
ポルシェティーガー方式ならアリ

842 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:27:52.12 ID:pljOfmr+0
>>841
なぜよりによって失敗作を…oret

まあ発電機として定格運転したほうが効率いいもんなあ

843 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:28:51.13 ID:2BJnkRyQ0
マツダのトラックといえばロンパーを忘れないで。

844 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:29:36.31 ID:zuDT7PsSO
>>820
NAでもユーノスコスモ20Bみたいな燃費になりそうだな。

あと、エキセントリックシャフトをどうするか。
20Bでも最近は入手困難になってるだろうに。

車体も当然新設計。
ミッドに収める方向(フロントじゃ長過ぎ)だろうが、著しく
趣味性の高い車になるな。

フェラーリくらいブランドを構築出来ればそれもありだが、
このエコエコ言われる21世紀にまず商売にはならんだろう。

845 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:30:38.47 ID:xInARMwL0
昔々、ロータリークーペで交差点ダッシュ負けたこと無かったな。
東名高速の大井川付近の直線で200km/h出したのも夢の夢か・・・。

ロータリーは遠くになりにけり。
オレ75歳。

846 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:32:15.31 ID:RPzCl8cJ0
>>813
オーバーホール費用がレシプロエンジンより安い

847 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:32:19.78 ID:rKS3z+uR0
>>842
効率は良くないよ。
充放電の損失と熱ロスの箇所が増えるし。

効率が良い・・・というのは、
「エンジンを効率の良い回転域(負荷域)で回せる」ということだよ。

よく混同しがちなんだよね。

848 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:47:38.41 ID:6lNd9lGr0!
>>811
それ、書き込むと直6信者が黙ってないぞ

>>834
俺は某本田バイクに乗ってたが、バックトルクリミッターにはよく世話になったw

849 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:50:01.40 ID:zWKSk1y80
>>836
アフリカの土人にも買い叩かれる
ハイエースなら高額・キャラバンで普通・欧州製とマツダは最低評価

850 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:51:48.98 ID:nXg+Sr0M0
>REはマツダのブランドアイコン(象徴)

この一点をもっと売りにして高級車スポーツカー作りにシフトすればいいのに
コストうんぬん言うけどトヨタからハイブリッド買って組み合わせて新しい活路を見い出せよ。

851 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:55:19.35 ID:mnwfkE6x0
コスモとRX-7は傑作だったが、RX-8が大失敗だったからな
実際の馬力は全然出ないし、燃費も街乗りで6000クラスのレベルだった
RX-9が2017年予定だが、RX-7時代の後継になることを祈る

852 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:58:35.19 ID:3MBbcjKCO
>>848
直6は3次バランスだろ
だけど当のBMWですら直6捨ようとしてるってのに

853 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 14:59:02.39 ID:7Q5XZbhv0
公道の自動車には今のハイパワーロータリーはもう必要無い。
クローズドレースなら需要はあるかもよ?
カートに使ってみたりしたらどうだろう?

何がなんでも自動車に使おうっていう発想が時代遅れ。
企業として公道自動車を作り続けたいならスカイアクティブを熟成させるべきだな。

854 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:03:57.02 ID:RPzCl8cJ0
>>852
>ど当のBMWですら直6捨ようとしてるってのに

主流エンジンを捨てるってBMWは廃業するつもりか?

855 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:07:27.17 ID:RPzCl8cJ0
>>853
カートは空冷2サイクルエンジンが主流でしょ
ロータリーエンジンの出番はないね

856 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:07:42.03 ID:l2kEzca40
>>809
トルク変動で慣性無視したかと思えば、
いきなり振動特性に行ったり
ロータリー乗ったことないし良くわかんないけどダメでしょ?
と言いたいんだろ。

857 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:07:58.58 ID:Hpdddohe0
>>854
もう一部車種でしか残さんのだろ?
普通のグレードは4気筒に。

858 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:08:19.98 ID:2BJnkRyQ0
つまらないクルマばかりの中にあってロータリーの灯は絶やすべきではない。
コスモスポーツに乗り続けているけど楽しいぞ。

859 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:12:16.37 ID:rKS3z+uR0
>>854
パッケージングが対衝突安全、対歩行者衝突的に不利。
搭載位置が限定されるので、ミッションに自由度を求めるとトランスアクスルしかない。
AWD化やHV化するときの自由度が乏しい。

エンジンはもはやクルマの主役では無い。
過去の価値観にとらわれずによりよいモノを求める姿こそ、
伝統的なBMWスピリットと思う。

860 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:12:54.66 ID:uMBZTAt+0
コスモスポーツはかっこよかったけどなあ・・MATビハイクル

861 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:15:22.35 ID:RPzCl8cJ0
>>857
普通のグレードワロスワロス

BMWはシリーズ主流は今でも直6だよ
BMWの直4なんて発展途上国向けの廉価エンジンばかりだよ

862 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:17:40.63 ID:AWPP6d7H0
サイド・クロス・ブリッジ・ペリなどエンジンバリエーション
豊富なんだから、蝉オーダーメイドスポーツカーとして残すべき。
もともと万人向けにはならないんだから。

863 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:18:37.60 ID:JsiNLjf50
いまどきガソリンエンジンでレースってのもなぁ

864 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:19:34.54 ID:RPzCl8cJ0
>>859
>パッケージングが対衝突安全、対歩行者衝突的に不利。

メルセデスやトヨタが直6を捨てV6へ移行したのはその理由ですね
だがBMWは伝統的なBMWスピリットで直6を採用し続けています

それからBMWのハイブリッド車は直6エンジンとの組み合わせです

865 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:21:52.83 ID:RPzCl8cJ0
>>862
それも排ガス規制をクリアできたら可能な話
排ガス規制をクリアできもしないエンジンでは
妄想だとして質(レベル)が低い妄想だ

866 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:24:56.93 ID:2BJnkRyQ0
普通のBMWなんてぼったくられているだけなのに。最低でもM買わないと意味無いし。
でもどんどんカッコ悪くなるばかり。BMWは02が一番良い。
マツダはスカイアクティブ技術でR360や昔のキャロルを復活させるべき。
ロードスターはキャブにして乗るとものすごく楽しい。

867 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:25:05.10 ID:pljOfmr+0
>>861
俺の好きな2002を馬鹿にするのはやめてあげて!

868 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:26:50.69 ID:Hpdddohe0
>>866
まあ普通のは一般人でも普通に買える大衆車だからな。
メルもそうだけど。

Mは下取り最悪。金持ちしか無理だわ。

869 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:27:32.96 ID:RPzCl8cJ0
2002は名車だよ
過去のクルマだけど

870 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:29:11.41 ID:Hpdddohe0
>>869
1クーペをそれの再来として売りたかったみたいだけどどうなった。

871 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:37:59.76 ID:RPzCl8cJ0
>>870
>1クーペをそれの再来として売りたかった

ソースある?

で、ご近所に135iに乗ってる人がいて最近ちょくちょく横に乗らせてもらっているのだが
マルニと比較するのがナンセンスだね

02は33年前に同級生の家が持ってたので乗ったことあるが
スポーツカーのようなクルマだったね
今の1尻は普通のクルマ
135たぶんRX-7よりも速いしクルマとしての出来も雲泥の差

872 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:41:39.41 ID:1xNaGDSu0
どなたか詳しい方、以下の質問に答えてくれませんか?

Q.排気量の算定がなんか不利になってたよね?
一回に燃焼するチャンバーの容積ではなく、三つのチャンバーの合計になってた記憶がある
詳しい方、どうですか?

873 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:42:18.69 ID:zWKSk1y80
>>861
F1・F2・ツーリングカーと好成績は4気筒エンジンばかり
市販エンジンブロックと一緒ってのが凄い

874 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:44:03.15 ID:nXxm2RvfO
>>873
F1は今年までV8。来年からはV6。

875 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:45:04.83 ID:sKikW2C20
市販車でも1万キロで駄目になるんだが、24時間耐久だと勝てるのな。
そこ自慢するポイントじゃない気がする。

876 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:46:42.10 ID:PBdVlGaA0
排気量1.5倍扱いやめろよ

877 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:47:00.59 ID:L9b86OVt0
>>872
まず何の話してるのか分からん。
レースのレギュレーションなのか、法律上の取り扱いか、それ以外か。

878 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:48:38.93 ID:1xNaGDSu0
>>877
法律上の、ロータリーエンジン車の排気量算定基準についてです。
よろしくお願いします。

879 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:49:42.11 ID:pljOfmr+0
>>874
V6だったっけ?1.6リッター直四じゃなかったかな

880 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:50:27.96 ID:7JGPENbY0
>>868
MはBMWでは下取りマシなほう。
BMWは全車種満遍なく下取り糞だから。

881 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:52:39.60 ID:SKPK6iWNO
>>876
昔、2倍にされないだけありがたいと思えと言われたが、
今や5ナンバーサイズに何の意味も無い以上、2倍でも良いや。

882 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:58:10.91 ID:L9b86OVt0
>>878
自動車税の話なら、排気量を、単室容積×ローター数×1.5で算出することになっているが。

883 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:58:40.15 ID:2BJnkRyQ0
>>868
クルマの下取りなんて気にした事ないなぁ。ハルトゲに乗っていた事あるけど
そこそこな額で売れたかなくらい?すぐ飽きたので売り払った。
ATベースのFCを買ってミッションをMTに載せ換えて乗っていたが、こっちの方が
長く乗っていたくらい。ワーゲンポルシェのパクリだの馬鹿にされたけどFCは
楽しいクルマだったのは確実。

884 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 15:59:58.49 ID:1xNaGDSu0
たとえば、RX7のエンジン諸元をみると、
「13B-REW型 654t×2 直列2ローター」
とあります。
この654ccとは一燃焼室の容量?それとも2倍、3倍?

>>876さんが言ってるのが答えでしょうか?
つまり一燃焼室の容量は654×0.666=436cc

885 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:01:00.24 ID:1xNaGDSu0
>>882
なるほど、ありがとうございます。合ってたみたいですね

886 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:05:25.66 ID:STF6sKp40
>>831
もうポーターにRE載せちゃえよ。

887 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:07:49.93 ID:3MBbcjKCO
>>874
二万回転回るF1のエンジンがV8とかV6だからな
L6の完全バランスがいかに無意味か分かる
M3のL6は本当に楽しいエンジンだったけどね
ちなみにBMWの場合、MのL6エンジンと普通のL6エンジンの出来はかなり違うよ
普通のはシルキーとかって言えないレベルだった

888 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:08:18.66 ID:N6E9Okww0
ロータリー積んだバイクもあったろ。
もー排ガス規制だけどーにかクリアしろよ。

889 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:09:19.30 ID:1xNaGDSu0
逆か?
654×1.5=981ccとして扱われるのかな?
なんにせよこの辺りの算定基準を緩和してあげないとキツイと思います

890 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:09:40.05 ID:P5KH82t50
まっ、省エネとは逆方向に
効率良く燃焼させ出力に変える。に特化したエンジンなんだろな・・・

891 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:10:09.80 ID:RPzCl8cJ0
>>873
>F1・F2・ツーリングカーと好成績は4気筒エンジンばかり

BMW社の具体的な車名をどうぞ?

892 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:11:11.06 ID:i2nTpTtH0
>>884
13Bは2000ccクラス扱い



マツダの代表車種=Titan Bongo

893 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:13:49.94 ID:1xNaGDSu0
>>892
981×2=2000級というコトですね、たぶん

894 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:14:59.80 ID:PBdVlGaA0
>>889
単室容積×ローター数×謎のロータリー係数1.5
RX-7の場合 654 × 2 × 1.5 = 1962cc扱い

895 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:17:10.84 ID:1xNaGDSu0
>>894
ありがとうございます。疑問が解けました。
規制緩和してあげればいいのに

896 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:18:30.62 ID:PydNCbN80
ふと思ったんだけど、1.5倍止めるとCO2とかの排気が今より厳しくない?

897 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:18:44.27 ID:4Vyt590t0
水素は作り出すのに膨大なエネルギーが必要
実用は不可能

898 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:20:02.70 ID:Yvq0YP850
>>873は間違った事をいってない

BMWがF1でブイブイ言わして頃のエンジンは4気筒エンジンに間違いない。
ツーリングカーレースで活躍した2002ターボも4気筒エンジン。

899 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:20:38.17 ID:ACbn4pWM0
ロータリー係数はマツダの申し出だったと思うが。

900 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:21:16.26 ID:PBdVlGaA0
>>897
水を分解する光触媒の研究をどっかの大学がやってたよ

901 : 【中部電 74.2 %】 :2013/06/23(日) 16:23:28.02 ID:euz/pwwFO
ガスタービンエンジンで、、、

902 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:24:54.81 ID:YSkZBTupO
ロータリー計数って、クランク一回転で4サイクルの何倍燃焼するかだろ?
ツーストなら二倍だ

903 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:25:50.09 ID:SPWXJ72e0
>>898
>BMWがF1でブイブイ言わして頃のエンジンは4気筒エンジンに間違いない。

いつの時代の何て車種?

904 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:26:03.33 ID:PBdVlGaA0
>>899
自動車税も?

905 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:26:17.06 ID:A73ZP1Ym0
昔のメカドックか何かで、ロータリーエンジンのチューンドカーでいつも出場するが微妙に負けてばかりのお兄ちゃんがいたな。

俺の中でのロータリーはそういうイメージ

906 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:26:28.10 ID:i2nTpTtH0
>>897
国が保安基準を定めれば可能なので、導入例が既にあるけどな。

原発の余剰電力で水素プラントという計画が無に帰した今、コスト的に見合わんというのは否定しないがw

907 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:26:36.91 ID:0lQsGvWl0
たまに小ロットでハイブリットのそこそこ高級なスポーツカーを出せばいいだろに。

週末しか乗らない人なら、そんなに燃費にこだわるもんじゃないし。

908 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:26:40.93 ID:1xNaGDSu0
>>894
>>896
謎のロータリー係数ですが、素人なりに考えてみました。

「シャフト一回転あたりの燃焼回数」
レシプロエンジン 0.5
ロータリーエンジン 1

これで二倍と言われても仕方ないところ、1.5倍で勘弁してもらったのかな?

909 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:26:54.78 ID:nXxm2RvfO
>>879
いや、来年以降はV6。
1.6ターボで。

910 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:27:26.56 ID:DL2RrMZy0
>>511
ソース頼む。MX-6に乗ってたんだよw

デザインイメージはともかくベースはクロノスだろ。

911 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:27:34.13 ID:1xNaGDSu0
>>902
クランクというのか。
シャフトと誤記してしまいました

912 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:28:06.95 ID:cdTXk49z0
排出ガス規制をクリアさえできないエンジンで何をしろと言うのだろう?

車検もとれないし公道走行ができないだろ
どんな車体に積んでも4ローターに変更しても
規制をクリアできなければ誰も買わんよ

913 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:29:33.36 ID:CUP28JC50
ロータリーエンジンって1300ccくらいなのに1.7倍?くらい乗じられて、無理やり高排気量扱いされてかわいそう。

914 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:30:05.99 ID:kGQ2y2YE0
プレミアムスポーツの方向しかもう生き残れないと思うんだけどなぁ
しかしこの手のジャンルはマツダに限らず日本車弱い

915 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:30:38.34 ID:6O6QsADsO
>>903
確か、ブラバムでネルソン・ピケがチャンピオンになった頃だと思います。
1982年くらい。

日本のF2やGCレースでもマーチ+BMWは大活躍してましたね。

916 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:30:55.80 ID:DG5kuU310
>>903
ブラバムBMWの時代かな。

917 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:31:54.19 ID:wgX+HZ3q0
>>617
ハウジングのほう回してでアウトプットすればどうだろうか?プラネタリーギアのセンタデフ作ったんだからできるでしょ

918 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:33:21.93 ID:P5KH82t50
マツダのスポーツ車のイメージは、ロータリーと熟成しかないな
その半分捨てるのか・・・

919 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:33:37.01 ID:i2nTpTtH0
>>904
記憶だと3倍扱いよりはマシなので、其の基準で収めたはず。

920 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:34:23.24 ID:cdTXk49z0
>>857
>普通のグレードワロスワロス

>BMWはシリーズ主流は今でも直6だよ
>BMWの直4なんて発展途上国向けの廉価エンジンばかりだよ

まさか30年以上前の話を持ち出してコレに反論するとは

921 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:35:51.84 ID:PBdVlGaA0
>>919
d、2倍どころじゃなかったんだなw

922 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:36:13.45 ID:2BJnkRyQ0
>>915
うーん、新しいな。F1で面白かったのはJPSロータスが活躍していた頃だな。
たいれるP34とか。あとウイングカー全盛でファンの付いた奴とか。

923 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:36:49.37 ID:nXxm2RvfO
税金の話なら全長と全幅、重量で決めればいいと思うけどね。

過給気も発達してるから排気量で決める意味は無いように思うけど。

924 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:38:12.42 ID:pljOfmr+0
>>909
訂正ありがと。俺は何と勘違いしたんだろうw

925 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:39:33.30 ID:9XKTtbkqO
都議選の日に合わせたかのように、日本●●党鈍足マシーン5号機エンジンブロー!
オワタ!
\(^o^)/

926 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:40:55.58 ID:PBdVlGaA0
>>923
VWのシャランとかインチキだよなw

927 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:41:10.11 ID:L9b86OVt0
つーか、自動車税とか廃止にしろよ。
ガソリンで十分払ってるだろ。

928 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:43:22.45 ID:DG5kuU310
しかし1.6L V6ターボなんて市販車に技術的にフィードバックされるものがあるのかな。

929 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:44:52.58 ID:pljOfmr+0
>>922
たいれるときいて
             ノ tyrell ノ
  ___   (゚д゚;) ̄ノノ ̄ ̄
/   /((_)((_) ̄ ̄ ̄ ̄((_)   ブロロロォォー

ウイングカーとかツインシャシーとか面白いけど滅茶苦茶不安定で危険なアイデアが生まれては消えていった時代だな

930 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:45:21.52 ID:FiSpBS8hO
>>25
S2000のエンジン積んだら完璧

931 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:51:40.73 ID:MUEFS+6G0
>>913
>1300ccくらいなのに1.7倍?くらい乗じられて
吟じられて

と読んでしまったw

932 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 16:55:11.51 ID:7br9wKdw0
レシプロで真面目にスポーツカーを作ればよいのさ
自動車底辺層でも買える250〜300万円以下のスポーツカーをね

今のロドスタは重いのでクローズトボディで車重1.2t位
エンジン出力は200HPで十分もちろんFR

ああ書いていて気づいたが、現行86とモロにぶつかるなw

ドライサンプにしてトランスアクスルLFAの廉価バージョンを目指せば差別化も可能だろう

933 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:11:35.15 ID:CI0kMtacQ
ロータリーは燃焼室の単容積あたりの表面積の割合が大きいので熱損失率が高い。
又、低回転数域でのシール性が悪いので電子制御で空気流入量やら燃料噴射やら
点火時期を緻密にしても希望した運転を安定して長期間維持出来ないからペケなんよ。

934 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:12:00.71 ID:P5KH82t50
>>932
商売下手糞だからな・・・それでホントに大丈夫?

935 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:16:43.80 ID:2BJnkRyQ0
>>932
せめて昔のエランくらいまではダイエットしないとね。パクリ元より重いのってのはね。
スーパーセヴンくらいまで軽くするのが理想的だけど。

936 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:19:51.64 ID:oGqI+0+G0
やっぱRX7のEGをスーパー7に乗せるだな

937 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:22:10.16 ID:i2nTpTtH0
>>936
静岡のビルダーにAZ1へ、コスモの3ローター載せた伝説も有ったな。

938 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:22:41.76 ID:jO0jwBPZ0
>>932
レシプロをREに買い換えれば、まんま8だな

939 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:25:50.39 ID:2WczV/uh0
結局ロータリーは技術者のオナニーで終わってしまったね(^o^)

940 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:27:34.42 ID:2BJnkRyQ0
今こそ雨宮シャンテを大々的にアピールしたら?

941 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:28:36.59 ID:6SiQkg720
>>938
ドライサンプにしてトランスアクスルの8があったのか?
それ凄いな

942 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:29:36.03 ID:LPnd3lro0
>>933
 低速モーター、高速ロータリーで使い分けるとかダメなのかなぁ。

943 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:30:19.18 ID:+DpK59lfO
>>939
初代コスモスポーツから8で終わるまで40年くらいか

随分長いオナニーだったな

944 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:31:13.69 ID:8Gy0uZg30
そもそもいらないしな
自称車通は買わないしwww

945 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:31:27.50 ID:6SiQkg720
>>942
高速になった途端、排ガス規制クリアできないじゃん

946 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:31:46.94 ID:uMBZTAt+0
>>943
遅漏にも程があるって!

947 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:33:00.15 ID:8YznDtUL0
3ローターのコスモに乗ってたけど、都内だとリッターあたり2kmだったよ

948 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:36:56.05 ID:DG5kuU310
>>947
伝説の20Bですな

949 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:39:03.46 ID:7sR2sB4M0
>>947
は?ww

950 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:39:59.27 ID:L9b86OVt0
ところで、X16だったか16Xだったかの開発はどうなっているのだろう。

951 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:41:37.78 ID:oGqI+0+G0
>>947
燃料計がタコメーターと連動してるんですね

952 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:41:45.76 ID:LeMaNY2E0
あんまり知らないけど、シールでOH要るのは摩耗のせい?

その場合、アペックスだったら従来より長くして、内側底に燃焼圧を入れて外側に押し出すとか。
ベーンポンプみたいに。
サイドシールは、同じ風にやっても、全体が均一にシールできるかなぁ。

953 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:43:06.86 ID:rKS3z+uR0
>>952
それ、やってるよ。
ピストンリングとおんなじです。

954 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:45:10.31 ID:uFNqDZ1E0
>>1
'91 24 heures du Mans MAZDA 787B Winning Run ル・マン優勝
https://www.youtube.com/watch?v=VdY-iMNEhTk

955 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:49:18.22 ID:7sR2sB4M0
>>947
この燃費ではちょつと擁護できなくなってきたな〜
ある技術が死ぬのが悲しくてなんとかならんものかと考えたんですが…

2kmはないわ

956 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:50:21.23 ID:2t4yUx5E0
スカイアクティブディーゼルHVロータリーとか燃費いいやつ作れよ

957 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 17:53:32.63 ID:jO0jwBPZ0
>>941
ねーよ
まだ差別化してないからな

958 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:01:06.16 ID:lSB6bsFV0
>>955
RX-8は市街地7 高速12でてたよ。

959 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:01:39.25 ID:vnumB6PE0
このままロストテクノロジーになってしまうのか

960 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:04:20.76 ID:SKPK6iWNO
>>955
良い方も言っておくと、8なら都内で7〜8程度。
高速が多いのであれば10行く時もある。

961 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:04:43.33 ID:7sR2sB4M0
>>958
それうちのレクサスGS350(エンジン車)と同じくらいですわ

962 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:05:37.68 ID:7sR2sB4M0
>>959
それが嫌で…

963 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:15:42.88 ID:jTna4JBB0
>>960>>947>>961
すげーな。常用すると
ガス代だけで生活費超えそう。

964 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:20:15.56 ID:L9b86OVt0
>>963
いったいどれだけ質素な生活してるんだ。
もしくはどれだけ走ってるんだ。

965 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:25:00.53 ID:PBdVlGaA0
>>961
GSはハイオクだっけ?

966 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:28:33.93 ID:SplbgNt8P
>>963
RX-8の燃費程度でヒィヒィ言ってたら同価格帯のちょっとイイ車なんてほぼ乗れんぞ

967 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:38:04.07 ID:7sR2sB4M0
>>965
そうですよ

968 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:44:46.02 ID:fe0+QpV30
まあ、ロータリー係数とやらがやたらと不評らしいから、もうやめて燃費orCO2排出量に
対して課税すれば公平で良いんじゃない?

その場合RX-8でもレシプロ3.5L並みの税金に跳ね上がるけど、文句は無いよな?

969 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:48:28.23 ID:4e8DzVO/0
載せ替え無しで18万キロ突破したんだが、まだまだ元気だぞ

970 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:53:41.36 ID:s4+I/ioq0
>>968
大して変わらないし、それでも良いよw
39500円→58000円

971 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 18:59:33.68 ID:7sR2sB4M0
また妙な質問ですが、一次エンジン(ローター)の排気って二次エンジンの吸気には使えませんか?
酸素もぶっ込むとして。
そしたら排ガスが少しキレイになったりしませんか?

972 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 19:12:31.90 ID:N6E9Okww0
>>968
全然問題ない。どうせ今車はGT-Rだし、バイクは2台とも2ストだし。化石燃料が枯渇する前に楽しい乗り物に乗れればいい。

973 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 19:14:17.62 ID:P5KH82t50
>>952
パッキンの寿命じゃね〜のゴムの類は必ず寿命が有る

974 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 19:31:57.66 ID:gm/vmOn00
子供の頃RX-3にガンガンクーラーかけて乗ってる兄ちゃんいたけど、
すごく燃費悪かったんだろうな

975 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 19:34:56.01 ID:8EwLntyG0
マツダは経営に余裕を取り戻してユーノス・コスモの後継を出して欲しい。
REには賛否両論あるが、あなたたちは国産車とかけ離れた価値観、デザインを
提示したのだ。素晴らしい!
自信を持って前進しなさい。あとはやり方次第だ。

976 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 19:57:54.52 ID:DU3GjiJd0
REの火を絶やさぬようにマツダの意地をかけて半ばフォードを騙す形で世に送り出したRX-8
それを中途半端だの文句を垂れて応援しなかったお前らに四の五の言う資格はない
REを殺したのはお前ら自身だ

977 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:02:39.52 ID:zfxiG9KE0
>>72
セラミックエンジン化する

978 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:10:39.36 ID:oGqI+0+G0
>>977
兵藤千里ktkr

979 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:11:49.66 ID:vxfVf5hD0
>>976は良いこと言うねー 感動したぜ

俺も陰ながら応援するから、これからも頑張ってくれ 

980 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:14:18.43 ID:dlxdITTZ0
スカイアクティブの人に頼めば?

981 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:19:29.05 ID:iBTtmA230
>980
スカイアクティブは超高圧縮が前提だ。
どう頑張っても圧縮率が頭打ちで苦労してるバンケルとは全く別の技術。

982 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:20:47.65 ID:bu5f0qIGO
>>970
いっそのこと
自動車税を年10万にしろ
それでも馬鹿は買う

983 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:25:03.48 ID:z21NfR3l0
マツダのロータリーはいい思い出としておけばいい。
過去の技術に拘泥する必要はない。
なんてったって現行のディーゼルで出来が良いので、今後を見据えるだけででいい。

984 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:26:53.15 ID:PydNCbN80
>>908
ロータリーエンジンは、おなじ排気量のレシプロエンジンより高出力で燃費が悪い傾向があるため、
実際の排気量で分類するとレシプロエンジンと不公平が生じる。そのため、実際の排気量に
ロータリー係数を掛けた数値が用いられることがある。税制上のロータリー係数は1.5(2007年現在)
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/rootariikeisuu.html

真偽はともかく面白かったんで↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057822080

985 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:36:54.31 ID:D3uSTJdk0
>>34
オオマサガス+ロータリーエンジン=超超最強

986 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:46:18.06 ID:/zUEpc1z0
出力が高いというか、1回転1爆発の2サイクルと同じだ
普通の4サイクルエンジンがクランクシャフト2回転につき1爆発だから

987 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 20:48:21.60 ID:iBTtmA230
単位時間当たりの汚染物質排出量で税金決めりゃいんでね?

2ストだろうがロータリーだろうが関係無しにさ。

988 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:01:25.09 ID:E9eJjSn80
>>976
RX-8はFDより遥かに売れただろ
FDが一番売れなかったRXシリーズじゃん

989 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:02:25.16 ID:fvKb6WeS0
単純に車両重量だけで税金決めれば良いんじゃないの?
排気量≒燃費なんだから、排気量が大きい車ほどガソリン税をたくさん払ってるんだから。

990 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:04:17.61 ID:JH1Ropa+0
滅多に公道に出てこない大排気量スーパーカーと
毎日走り回ってガソリンを消費し続けるエコカーなら
前者のほうがエコだよな。

991 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:04:55.80 ID:Ap4CjFCK0
いいえそれはない

992 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:05:35.43 ID:DP9W7M7C0
コスモスポーツを出してくれ

993 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:07:42.88 ID:nZhHvg0EO
今は軽の時代だ。軽のロータリー出せよ。1ローターでいけるだろ。

994 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:10:13.09 ID:MtxD4J3iP
ほ〜

995 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:12:28.58 ID:Ap4CjFCK0
>>993
振動が凄そうだし燃費も悪そうだ
排ガスにいたっては規制基準をはるかに上まわる汚い排ガス垂れ流しだろう

996 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:14:58.69 ID:RGUz+lmJ0
>>682
何を飛ばすつもりだ

997 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:17:18.04 ID:6Xm9mZ9UO
V作戦まだぁ?

998 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:17:59.49 ID:MtxD4J3iP


999 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:19:42.71 ID:Jex0nW1q0
ロリータ最高

1000 :名無しさん@13周年:2013/06/23(日) 21:21:26.39 ID:3yrP5O5j0
現在ではRE過去のゴミエンジンですわ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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