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【経済】時代はトラック野郎ならぬ「トラック爺さん」に…トラックドライバー不足で物流危機。大型免許保有者数、今後急激に減少★2

1 :再チャレンジホテルφ ★:2013/06/16(日) 19:58:09.92 ID:???0
 60歳未満の大型免許保有者数は、今後急激に減少する−−。国土交通省が先ごろ調査発表した「物流2015年危機」は、
私たちにとっても切実な問題である。ドライバー人口が減り、さらに高齢ドライバーが増えれば、世界に冠たる
“即日配達社会”が崩壊することになるからだ。

 「物流コストの急上昇で、一部通販がやっている『午前中注文、当日お届け』が消えるでしょう。通販で地方の名産品を
注文しようとしたら価格より送料の方が高かった、あるいは宅配がやっと届いたら高齢者がヘナヘナと立っていた。
スーパーの棚は品薄気味で、建設現場では資材が遅配されるため工事が中断されたり…という、大震災後のようなことが
日常的に起こるでしょう」(経済記者)

 若手のトラックドライバーが減っていく根底には少子高齢化があるが、原因はそれだけではない。
「平均月間収入は全産業平均より低く、その割に仕事はハード。年間総労働時間も全産業平均に比べて長い。典型的な3K産業です。
さらに、2007年6月に施行された改正道路交通法も激減理由の一つ。総重量5トン以上11トン未満、最大積載量3トン以上6.5トン未満の
車両の運転には、中型自動車免許が必要になった。問題はこの免許の取得条件で、普通免許を取得して2年が経過していなければならず、
高卒運転者は即戦力にならない。中小零細運送会社にとっては、経営コストが押し上げられるのです」(交通ジャーナリスト)

 人材不足を海外に頼ろうにも、運転免許の学科試験は日本語の読み書きができなければだめだし、女性ドライバー“姫トラ”も、
基本は力仕事だけに補えるほどは増えない。トラック野郎ならぬ“トラック爺さん”にとって代わるのは、もはやロボットしかない?

ソース:http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130615/Weeklyjn_3825.html

前スレ(★1:2013/06/16(日) 08:05:54.44)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371337554/

370 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:20:11.17 ID:Bdx2TpQp0
>>362
運送会社は運転手を台帳に登録してそのつど運輸局に届け出する
その際国籍条項みたいなのがあって外国人運転手は基本的に受付てくれない

371 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:20:45.44 ID:XnCVwMlN0
>>358
どこの海外だよw
アフリカか?w

372 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:21:47.42 ID:LTDInIp40
>>366
海外では個々の団体が個別の理由でバラバラにストライキしてるよ。それは裏切り者って話じゃない。
本当に一斉休みするのは致命的な混乱になるし、共倒れなんて結末はどっちも求めてないんだから。

373 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:21:51.28 ID:yuJHE+PdP
>>295
残念、規制緩和で今だ雨後の筍ですわ
歴史も社会的責任も無い、ブローカーみたいな運送会社にみんな値段で食われる
だから事故が多発する
そう単純ではないのよ

374 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:21:57.39 ID:QNhSJBjQP
10t車手積みとか、頭おかしいとしか思えない

375 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:22:04.57 ID:y2sqB+Mr0
>>362
西欧のトラック輸送が低レベルになったのは、域内の東欧ドライバーが増えたせいだろうな;
日本でも、韓国からの乗り入れドライバーが増えて、どうなるか注視したいね。

376 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:22:04.96 ID:ZUybKqoA0
どこの業界も若者を育てようとしないからな。
田舎で少子高齢化でヤバイとか言ってるけど、若者を全然受け入れようともしてないし。

377 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:22:05.43 ID:esXr1NrI0
トラックはぜーんぶジョルダーでケツからフォークでおろすようにして手積み手降ろしなくせばいいんだよ

378 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:22:40.72 ID:DlDX2db/0
やっぱ♪過積載を復活させよう!10t車で30t近い荷物を普通に運んでたから
さぁ…w。当時手取りで月60万以上が当たり前。良い時代だったぬ…ww。

379 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:23:30.19 ID:dSjB4sDB0
昔免許取った翌日に4トンロング運転させてる会社を見たことある

380 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:23:49.57 ID:i/iGpX3j0
>>346
じゃぁ、フランス国内では、ビルも建たないし、引越しもできないのか?

381 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:23:58.49 ID:+0GpBIwP0
>>363
地方はコンビニやショッピングモールで明らかに便利になったよ
消費の場が移動しただけで地場産業は別に変わらない
商店街が寂れてと騒いでるのは東京のマスコミ
地方じゃ別になんでもないよ
消費者が消費する場所が移動しただけ

382 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:24:59.86 ID:tjZNQmtB0
>>370
しかし、末端の配達員は除外という罠。

クロネコヤマトなんか、裏では外国人配達ドライバーを採用しようと計画しているんだぞ。
品質がもっと低下しかねない。

506 :国道774号線:2013/06/09(日) 08:29:15.33 ID:UrFFFSH8
近々、外国人ドライバー入れるみたいよ。ヤマトの金で養成するんだって。フィリピンとかインドから寄せ集めるって、大丈夫か?

383 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:25:56.44 ID:HNvqRhlm0
トラック野郎を大事にしないからこうなる。
労働条件を大幅に改善し、給与も引き上げろw

末端の労働者を大事にしない経営は、いつか行き詰る。

384 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:26:25.55 ID:PyXgQbQ/O
>>373
低賃金のダンピング競争は まだまだ 続きそうですね。
免許制度の問題ではなく 労働環境 賃金に問題あるんだから 若者が寄り付く訳ないからなぁ

385 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:26:38.28 ID:Bdx2TpQp0
>>360
うちの会社はそれで労働局(基準監督暑の上部組織)と運輸局の担当監督官が手入れに入り早急な改善策を出さないとお取り潰しにされるところまで行った

そのおかげさまで給料は2割ほど下がったけど
1ヶ月家に帰れないということはなくなった

386 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:26:43.18 ID:C4JL/z3q0
>>350
東海は何故か阪急と滅茶苦茶仲がいい。
新大阪駅の新ホームは元々阪急の土地だったんだが阪急は物凄く協力的だった。

これがもし新大阪駅の新幹線ホームが西日本だったら恐らく阪急はホーム用地の買収費用をぼるとかしてただろうし絶対協力的にならない。
西日本と阪急の関係はライバルの域超えてお互い憎悪してる。
東海と西日本もあんまり関係は良くない。

387 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:28:28.40 ID:+vrWW3VB0
これも外国人に任せるようになるのかね・・・

388 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:28:45.79 ID:GoJQ4psy0
それでも企業は5年以上の実見経験要と言うであろう。

日本とはそういう国。

389 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:29:24.53 ID:Bdx2TpQp0
>>382
それは作業員名目で外国人ドライバーを雇う抜け穴手段だね
同じことを佐川急便がやったら即潰される
さすが表玄関から役所と交渉してきたヤマトだけある

390 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:30:24.86 ID:z3S/nS4oP
東海と東も民営化直後からずっと仲悪いな。
東京駅の東エリアにJAL大阪線のでかいポスターが貼ってあったりした。

391 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:30:28.32 ID:esXr1NrI0
運転手がゴミ捨てるうんぬんで文句言うやつもいるが、実際に働いてみると劣悪で賃金も低いとなったら
企業野放しの国や安いもの大好き社会にちっとは仕返ししたくもなるだろうなw

392 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:30:36.00 ID:zWCNEBHW0
>>372
そもそも日本じゃスト自体がほとんどないからなおさら駄目だな
やったらその会社終わりだろ

393 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:31:01.01 ID:LTDInIp40
>>387
間違いなくそうなる。今の所は言語問題があるけど、
当の日本人が働きたがらないならいつか別の人に仕事を渡さないと立ち行かない。

394 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:31:06.10 ID:GoJQ4psy0
おまえらも大変だよな。  親の財産食いつぶしながらの通販生活もいずれ破綻だな。

395 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:32:42.66 ID:5LT6eHmtO
積み降ろし作業、せめて積み作業だけでもロボットに任せられれば
トラックも悪くないと思える
仕事でドライバーの積み作業を間近で見て、たまに少し手伝うけど
あんなん続けたら腰が逝ってしまう
続けてる人は凄いよ

396 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:33:06.63 ID:HlWvrIN30
旧普通免許の限定解除で乗れる中型トラックを量産したらしばらくは問題ないだろ

397 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:33:26.87 ID:Ri7+UGdn0
工事現場の儀式も若者は継承する奴が居ないし、将来のインフラなんて中国並になるのは決まってる。
物流もハンターも農業も年寄りしかハタライテないし、若者は入って来ない。

今ある知的継承物は消えていくだけ

398 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:33:43.20 ID:fvDNuq220
大型や中型は10年前に比べて月10〜15万円ほど給料下がってる。(年収で100万円以上カット)
その分だけ配車や事務などホワイトカラー部門の給料が上がってる。

399 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:33:46.05 ID:fRUf1NfI0
「いすゞ歌うヘッドライト」
http://www.youtube.com/watch?v=InRiYPhbrWQ

高校時代、ヒキNEETしてた頃、夜中によくこの番組を聴いた。
OPのあとのドライバーをねぎらう広川太一郎さんのCMがいいね。
この番組を通してトラックドライバーが連帯感を持って仕事をしている
ようで、少しうらやましく感じたりした。
この番組を放送していた頃でも、つらい仕事ではあったろうが
今よりずっと給料も良く、トラックドライバーという仕事に誇りを持って
夜の高速を走っていたんだろうね。
ドライバーが人間として仕事をしていた事の証明が、この番組から生まれたこの曲。

「夜明けの仲間たち」
http://www.youtube.com/watch?v=9pYrJne5t6Y

400 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:34:00.29 ID:Bdx2TpQp0
>>390
ほんとうなら全日空と組みたいけど
北海道以外完全にシェア食われるし
それ以前に筆頭株主が商売がたきの名鉄だし

401 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:34:04.74 ID:PyXgQbQ/O
若い奴らだって馬鹿ばっかりじゃない 派遣 年金といいようにされたら 仕事だって 堅実な方法選ぶだろ。

402 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:34:06.98 ID:krXlAdeR0
>>396中型なんか県内配送くらいしか使えんよ、トレーラーで運ぶのが効率イイ

403 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:34:15.26 ID:i/iGpX3j0
>>382
フィリピン人、インド人は労働条件には厳しいのよねw
日本人みたいに、なぁなぁでは働いてくれないのよね。

404 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:34:24.32 ID:DlDX2db/0
>>370
>国籍条項みたいなのがあって外国人運転手は基本的に受付てくれない

あーそうなんだー。でもZの在籍率が凄い業界だからなぁ…。Zは除外って
ことになってるのかもなぁ…_。ウチの会社は二人に一人はZだぬ…orz

405 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:34:50.29 ID:hzDn3bVV0
>>1
待遇改善を行わずに、「なり手が居ない」「今の若いモンは仕事をより好みする」で、
悪いのは全て若者。

406 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:35:09.09 ID:jTUl0F620
人がいやくなる
一人分の件数が多くなる
事故発生
前勤めてた所がこんな感じだ
契約時間守るために休憩は会社に入庫してから帰る

407 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:35:24.51 ID:qtDCzL5k0
前走ってる大型トラックがもみじマークつけてたら絶望するな・・・

408 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:35:51.95 ID:Q6/xma/oO
ドライバー1人に対して負担とリスクが大き過ぎるんだよ
なんぼ給料が高いって言っても実際に人の何倍以上も働いてるに過ぎないからな
キツイ仕事で高給なんて今の若い奴らには何の魅力も無い
尚更コレから若い奴ら何て今後一切入って来ないぞ
日も出ない内に出社し休憩も無く十何時間も拘束されたり
まる1日走って帰って来たかと思ったら大量の積み込み作業
休みも少なく、たまの休みも実質24時間無かったりする

もう交代制や分担制を導入しろよ、人が居なくなったら元も子もないだろう
とっくに定年過ぎた老人ドライバーにいつまで頼るつもりだよ

409 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:35:52.28 ID:0+i/SwW+P
>>391
それは無い。それは個人の資質だろ・・どう考えても。 中央分離帯の植木の上にゴミとかドカ〜〜〜〜と棄ててあるの見ると
上から見下ろしている分萎える・・・ 
ああいうのは長距離やってる奴でその土地になんの感慨も無い奴が棄てるんだろうな・・地場の人間はやらん。自分の街だし。

410 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:35:54.70 ID:hi3ZpSUP0
トラック業界に人材が入ってこない理由なんて分かりきってるじゃん。
最大の理由は『そこで働いてる人間関係や環境』これに尽きるよ。
もともと、トラック業界ってのは暴走族上がりなどの過去に何かしでかした人間が多数出入りしている業界、
言ってみれば、かなり気性の荒い、ますらおぶりの男達がわんさかいる業界なんだよ。
職場では常に怒号やギスギスした雰囲気が蔓延、人間関係も最悪なんだ。だから新人はどんどん辞めてく。適応できるのはアウトローな人間たちばかり。
こうした業界に一般人が入ってこれると思うか?解決するには既存のトラック野郎を追い出して、若者に職業訓練を促して、
職場環境の刷新を図るしかない。

411 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:36:15.97 ID:/hSHzSAr0
むかしバイトで配送してた頃に午前便を早々に終えて事務所で弁当食っていたら
こんなところで弁当なんか食ってんじゃねーとか怒鳴られたわ
倒産したのはそれから数か月後

412 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:36:27.84 ID:lxi77HduO
給料良ければ集まるだろ

413 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:37:38.56 ID:i/iGpX3j0
>>409
ゴミ棄てに行くにも、トラック停める場所がないんだよw
合法的に停められるのが、信号待ちしかないのよwww

414 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:38:13.39 ID:Ri7+UGdn0
>>396
その代わりに運賃は70%オフです


給料も半分以下です。

減ったからと言って給料は上がりません、市場原理は働きませン、勝つのは消費者からの安さ競争のツケです

415 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:38:49.29 ID:57hohzQt0
トラック業界待遇良くないもんな。
きついし給料も良くない。
若者なんか来るわけないよ。

416 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:39:16.69 ID:ep/y7YojO
トラック野郎はもとからある程度高給だよ
初任給はサラリーマンよりずっと高いし

スーパーでレジ打ちしてる若い男よく見かけるんだけど
頑張って免許取ればそんなのの倍くらいの収入になるんじゃね
でも最近はそこそこ稼げてもごつそうな仕事は敬遠されるのかな

417 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:39:25.65 ID:LTDInIp40
>>410
無理だな。外見的な職場環境が良くても薄給で事故リスクが高い仕事に人は集まらない。
中高年や老人は他のツテがないからしぶしぶやっているだけで、
まだ選べる側の若者はそれで死ぬぐらいなら非正規がまだましと考える人が多い。

418 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:39:30.68 ID:XnCVwMlN0
じゃぁ,日本人はいらないや
外人でいい

419 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:39:41.78 ID:saGz/yVv0
鉄道貨物というけど、現状、貨物駅のリフトマンも高齢化が進んでいる。
爺なんで視力低下、判断力低下、貨車持ち上げ脱線しても
平気な顔してる、氏ね

420 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:40:59.39 ID:zirf/saAO
>>413
コンビニに捨ててる。
代わりに100円くらい使うけどね。

ただ、トラックが停められるコンビニって
ゴミ捨てのマナーも守れないのが多いからか
最近は店内にゴミ箱を移設していて捨てにくくなってきてる。

421 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:41:50.16 ID:ZyMG/N330
給料が上がらないのが根本的な問題なの?
上がらないのは外国人がいるせい?

422 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:43:12.37 ID:Bdx2TpQp0
>>410
俺が入った15年前はまさにそうだった
いちばん運転手になれない(なってほしくない)奴が入ってきたと相当嫌がらせ受けたな

10年経ってかつての俺みたいな新人(でも年上)が来るようになったとはいえやはり長続きしない
お前はやはり奇跡的か余程の異質な存在だったと今でも言われる

423 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:44:00.63 ID:Ri7+UGdn0
>>421
上がらない原因は、消費者からの安さ競争のしわ寄せだよ。

424 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/16(日) 22:44:18.71 ID:ecbZYNeZ0
2ch定番  長距離トラック運転手の過酷な労働

芦塚さん 54歳 

トラック業界問題点

時間で走るため寝る暇がない  
速度はGPSで管理されているので 速度超過もできない
どこかで渋滞にハマれば 荷物を延着してしまう
運賃が下がり 給料も激減



http://www.youtube.com/watch?v=tc8GY0Tg-hI

http://www.youtube.com/watch?v=k6VKvI6MhkI

http://www.youtube.com/watch?v=y03vlMvvlR8

http://www.youtube.com/watch?v=dzUQD4YWi98

425 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:44:30.68 ID:dSjB4sDB0
>>386
阪急は傘下にした阪神を除いた他の関西大手私鉄との関係が悪いように感じる
阪急以外の関西大手私鉄同士は割と関係が良好ではないだろうか
西日本は九州との関係がいいのか悪いのかよくわからない
四国は実質傘下みたいなものだけど
>>390
一時期ほど険悪ではなさそうだけど決してよくはないよね
>>400
どういうわけか名鉄の駅に近鉄の広告があったりする

426 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:45:13.08 ID:u2we9mKj0
航空業界のパイロットやスチューワデスは飛行時間や搭乗時間が規制されて
いるのにドライバーには甘いのだろうか。
陸か空で移動する違いは有っても、危険負担は然程変わらない筈だが。

427 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:46:11.58 ID:LTDInIp40
>>418
というか今、結構外人ドライバー増えてきたよ。例のツアーバス居眠り死亡事故も元中国人。
今後も事故・トラブルリスクはさらに跳ね上がって交通事情が混乱するのは避けられない。
後は事故リスクとコストリスクをお偉いさんが天秤にかけて配分を決めていくはず。

428 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:46:21.72 ID:jTUl0F620
>>421
旅客バスと同じで単価が安ければ安いほどいい
モノが指定した時間に来なきゃ契約解消

429 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:47:02.37 ID:Ri7+UGdn0
>>426
仕事を出してる経団連の企業がそんな規制を認めると思うか?

430 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/16(日) 22:47:19.53 ID:ecbZYNeZ0
ハッキリ言って運送業界は 他人事じゃねえぞ

この長距離トラッカーたちの 待遇が悪化すればするほど  

物流は停滞していく

ネット通販で 安全に商品が届くのも

長距離トラッカーが 死ぬ思いして 運転してくれてるおかげやぞ!!!

431 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:47:37.90 ID:7yS+fkX0O
>>255
俺、牽引二種も大特二種も持ってるけど、試験場でのコースは一種と同じだよ。
筆記試験に合格しないと実地試験に移れないが、一種と二種での実地試験の違いは、最低合格ラインだけで試験内容は何ひとつ変わらない。
試験の順番も一種受けに来てる奴らとごちゃ混ぜ。
二種だと練習の何が大変なの?一種と変わらない試験なのに。

432 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:47:41.60 ID:NTV39dDK0
>>408
アメリカはそこらへんちゃんと規制があるんだよね。
労働組合の有無が大きいな。

433 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:48:38.48 ID:fm2awTJD0
>>34
ねーそこのロジを工夫して拠点拠点間を一挙にどーって通せないもんかと素人は考える
トラックとタイヤで高速でって効率いいのかなぁ 利権?

434 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:49:13.71 ID:Ri7+UGdn0
物流業界は1ヶ月暗いストをしたら良いのにね

435 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:49:14.95 ID:zirf/saAO
ワタミのおっさんみたいなのがね、自分の頃は…って
寝ないで運転したとか、どこからどこまで何時間で走ったとか、チェーンも巻かずに雪山を走破したとか
それが当たり前のように要求してくるのよ。

436 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:49:56.76 ID:53xkG3w00
>>431
牽引二種はカッコイイな
使い道しらんけど

437 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:50:52.65 ID:DY9VpJ3E0
いずれこの手の担い手は外国人が多数を占めるんだろうな^^;

438 :猫屋の生活が第一:2013/06/16(日) 22:52:31.44 ID:iJPwERvo0
街を走っていると大型技能教習中のオジサンよりも兄ちゃんを圧倒的に多く見ますが、地域的なものなのでしょう。

439 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:53:34.93 ID:4SN61sQU0
大型の虎でも座席の後で仮眠できるスペースがないやつがある。
あんなの乗りたいやついないだろ。

440 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:53:53.64 ID:hi3ZpSUP0
>>422
すごいな。
トラック運転手の辛さってのは、世間的には『体力的にきついとか、厳しい労働の割に待遇が低い』から人材が集まらないって言われてるけど、
そこじゃないんだよな。一番辛いのは『周りで働いてる人間が結構な確率でどうしようもない人間ばかりという現実』これに尽きるよな。
新人でも少しミスするだけで、罵声の嵐、下手したら暴力沙汰。職場の話と言ったら、パチンコや女など低俗な話題ばかりだし。
本当にそういう環境に慣れている人でないと、トラウマになるレベル。精神的に疲れ果ててリタイアしていく人間が多い。

441 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:54:29.32 ID:C4JL/z3q0
>>390
東と西はどういう訳か滅茶苦茶仲いい。
ICOCAはまんまSuicaだし他にも東と西は何かと協力的。

>>408
交代制を導入出来ないのは基本的に運送屋ってトラックがドライバーごとに固定されてるのが原因のひとつかと。
ドライバーとトラックを分離すればある程度解決するだろうけどドライバーがトラックの固定を望んでるからな。

442 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:54:32.32 ID:jaWcaXo/O
確かに今は稼げないみたいだからなぁ。逆に走れば走るほど赤字になるんじゃないか?
430とか規則うるさいみたいだし、リミッター付けられ、こんなんで長距離なんか出来ないだろう。
今、定期でうちに来る長距離ドライバーに聞いたら、家に週1日しか帰れなくて手取り30万にもならないって嘆いてたな…昔なら倍以上稼げたって。

443 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:54:45.20 ID:Z/B2jQWt0
昔みたいに月収70万とかにすれば良いだけ

444 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:54:49.07 ID:EYmouwnq0
新幹線軌道を使って高速貨物を走らせてほしい。
札幌深夜23時発、東京のどこか(修理工場の近く)に朝5時につくようなものを走らせてほしい。

445 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:54:54.20 ID:FFWitQBb0
>>61
運転しながらペットボトル尿が基本。分離帯やら側道に中身が入ったペットボトル見るだろ?

446 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:56:17.84 ID:mWugi9o30
20年位前は確かに給料良かったよ多いときで手取り60万はあったわ
今は別仕事でわからんが長距離で50万位は普通に取れるの?

447 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/16(日) 22:56:20.37 ID:ecbZYNeZ0
夜行ツアーバスの 過酷な運営実態


http://www.youtube.com/watch?v=FkccFpXLFu0

448 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:56:24.45 ID:esXr1NrI0
鉄オタいいかげんうぜ

449 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:56:38.59 ID:53xkG3w00
クルマの持ち回りになると
成美をしないという

450 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:57:20.83 ID:0+i/SwW+P
>>435
わかる・・・わかるわ〜w
そんなん今の人間に言われても無理だっちゅーの!しかもお前等その当時いくら貰ってたつーのよw物価が今と同じとして。
オレなんて腰壊したその翌日にドライバーがいないから運転だけでもいいからって片道300キロの行程走らされたわ・・
クラッチも踏めんちゅーとろうが!と・・ それで給料何も付かない。保険も使わないでくれと・・・ こんな業界やってられんわw

451 :発毛たけし ◆feYwE4CSpQ :2013/06/16(日) 22:58:44.41 ID:ecbZYNeZ0
>>446
2004年の段階で手取りで 300万らしい 

452 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:58:50.39 ID:LTDInIp40
参考までに、↓が今年3月に発表された資料。

事業用貨物自動車の交通事故の傾向と事故事例 - 全日本トラック協会
ttp://www.jta.or.jp/member/pf_kotsuanzen/jikojirei.pdf

かつては技術発展に合わせて事故率が着実に減っていたんだけど、
ここ数年車両台数削減に比例せず事故件数が横ばいになってきたこと、
高齢者の労働者数・事故件数の比率増加を考えると当分「事故率増加は止められそうにない」

ただまだ致命傷じゃない、早く対策を施せば事故率増大の悲劇に歯止めを掛けられる…かもね。

453 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:01:06.24 ID:zWCNEBHW0
>>445
口が狭いからこぼさない?

454 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:01:45.81 ID:lqfJx5fK0
 官僚を多く出す東大を改革しないとな、東大の連中は受験勉強を必死にやるが一人だけ、自分のためだけ、ほとんどスポーツなどやってないものが多い
東京6大学野球にもに所属しているがいつも最下位、チームワークで勝利をとるという経験もほとんどない。人づきあいができないものが外交をやるという恐ろしさもある。
桐光学園の松井をとって6大学優勝プロジェクトでも組んで優勝する、そして選手をきちんと卒業させる。そうしたチームワークを経験させる場があれば官僚が変わるのではないかな。

455 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:02:37.53 ID:/hEpSBNzP
手積みだよ!全員集合

456 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:04:43.75 ID:2w9C/IPC0
>>445
嘘言うんじゃねえよ

457 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:05:37.75 ID:zirf/saAO
社員が団結して、無理な運行やら拒否できる体制になればいいんだけど
中小・零細だと社長に気に入られるかどうかで環境が変わってくるから
とにかく働きたがる人もいるんですよ。
皆は休んでても自分は無休でいいとか
休みの日なのにトラック磨いてたりとか。

458 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:07:03.82 ID:wUIl2cPG0
今基本給が5万ぐらいなんだよね
後は歩合死ぬほど走って30万ぐらいだろ

459 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:07:16.23 ID:rg/P1eEG0
トラック野郎の歴代ディーバ

初代:八代亜紀
二代目:工藤静香
三代目:浜崎あゆみ

この先が続かないのは高齢化のせいだったのか

460 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:07:40.64 ID:CAvO1NYbO
>>433
道は縦横無尽にあるから、少々のトラブルでも関係ない。

線路は1本道だからトラブルに弱い…

461 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:08:22.78 ID:iyEqL/X30
>>380
フランス人がほしいサービスは日本の宅急便って日本フェアで言ってたところを
テレビで見た。フランスでは物がつぶれてるのは当たり前、日曜休みだとのこと。

462 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:09:11.42 ID:fvDNuq220
>>446
そんなにもらえないよ。長距離でも今はコンビニバイトみたいになってる。
今は腕が良いドライバーでも非正規が当たり前の時代。

463 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:09:24.80 ID:dSjB4sDB0
運転手の中には1分1秒でも早く届けるのがプロとしての誇り
といった強いこだわりがある人が居たりするんだよね
これはタクシーなどにも言えることだけど

464 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:09:29.33 ID:KIKo9cvq0
知らぬ間におれの運転免許がこうなってた

普通自動二輪車  → 普通自動二輪車
普通自動車    → 中型自動車(限定)

465 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:09:36.51 ID:wUIl2cPG0
>>457
社長より配車係な

466 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:10:12.80 ID:zirf/saAO
つか、労働基準局の指導での運行だと生活できないからだよね。

467 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:10:27.22 ID:93JQtG980
年収150万で誰がこんなキツイ仕事やるかよ

468 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:11:05.02 ID:0oAWUGys0
遅れたら自腹とかわけがわからんよな

469 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 23:13:17.86 ID:Li+0rebz0
経験者しか雇わないってあるけど、そもそもこんなにキツイ業界なのに同じ業界内で会社を
移動する経験者ってよっぽど使えないドライバーしか来ないような気がするんだがw

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