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【経済】時代はトラック野郎ならぬ「トラック爺さん」に…トラックドライバー不足で物流危機。大型免許保有者数、今後急激に減少★2

1 :再チャレンジホテルφ ★:2013/06/16(日) 19:58:09.92 ID:???0
 60歳未満の大型免許保有者数は、今後急激に減少する−−。国土交通省が先ごろ調査発表した「物流2015年危機」は、
私たちにとっても切実な問題である。ドライバー人口が減り、さらに高齢ドライバーが増えれば、世界に冠たる
“即日配達社会”が崩壊することになるからだ。

 「物流コストの急上昇で、一部通販がやっている『午前中注文、当日お届け』が消えるでしょう。通販で地方の名産品を
注文しようとしたら価格より送料の方が高かった、あるいは宅配がやっと届いたら高齢者がヘナヘナと立っていた。
スーパーの棚は品薄気味で、建設現場では資材が遅配されるため工事が中断されたり…という、大震災後のようなことが
日常的に起こるでしょう」(経済記者)

 若手のトラックドライバーが減っていく根底には少子高齢化があるが、原因はそれだけではない。
「平均月間収入は全産業平均より低く、その割に仕事はハード。年間総労働時間も全産業平均に比べて長い。典型的な3K産業です。
さらに、2007年6月に施行された改正道路交通法も激減理由の一つ。総重量5トン以上11トン未満、最大積載量3トン以上6.5トン未満の
車両の運転には、中型自動車免許が必要になった。問題はこの免許の取得条件で、普通免許を取得して2年が経過していなければならず、
高卒運転者は即戦力にならない。中小零細運送会社にとっては、経営コストが押し上げられるのです」(交通ジャーナリスト)

 人材不足を海外に頼ろうにも、運転免許の学科試験は日本語の読み書きができなければだめだし、女性ドライバー“姫トラ”も、
基本は力仕事だけに補えるほどは増えない。トラック野郎ならぬ“トラック爺さん”にとって代わるのは、もはやロボットしかない?

ソース:http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130615/Weeklyjn_3825.html

前スレ(★1:2013/06/16(日) 08:05:54.44)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371337554/

269 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:35.26 ID:dfECdc1c0
俺ならC130輸送機使う。圧倒的に仕事が早いから採算が合うと思うし荷主も喜ぶだろ。

270 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:41.76 ID:ZT+WXZMB0
バケツリレーみたく手渡しで荷物を運送する会社作れば儲かるかも

271 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:46.72 ID:XZSl5hKf0
そもそもドライバーなんて底辺の仕事だろw
長時間拘束、安月給、賞与無し、危険、汚い、シンドイだっけ?
大型って確か中型免許持ってる奴も中型免許解除?か何かいるんだろw
同じ底辺でもコンビニ正社員か事務契約社員の方がまだマシじゃねw

272 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:38:42.65 ID:saRkoYWw0
何かの役に立つだろう&興味本位で法律改正前に駆け込んで
「大型免許と大特、掘削用建機資格」を折角取得したものの、
該当職は僕の体格スペックじゃ体力が持たない事が判明
例:小柄、ひりょく(なぜか変換できない)、動作が遅い、など

しかも頭悪いから頭脳系資格や頭脳系職業も興味ないし出来る気もない
もうどうしたら良いのかわからない。もうだめぽ

273 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:38:57.09 ID:Yq70+NCW0
軽油を安くしとけよ…

どうせ税金分が多いだろうし

ハイブリットという手も…

274 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:39:09.95 ID:uRMmsCGGO
走る時限爆弾

275 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:39:53.17 ID:JqHydfmp0
>>252

UDのイグニッションon・off走行の事か?

いすゞのブラックボックスのダイヤル調整か?

それともFUSOのアクセルボルト調整の事?

日野はよくわからんわwww

276 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:39:52.95 ID:EVxyPwzM0
>>265
ならないなら輸送が遅くなるのを受け入れたってことで成り立つだろ

277 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:40:47.82 ID:6vdDA1bv0
>>247
今で言う通販の広告で
「最寄の国鉄駅名を明記してください」
って注意が書いてあったという、遠い記憶が・・・

278 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:41:04.33 ID:C4JL/z3q0
>>262
つーかJRってグループなのに一体感がまるでない。
同じように元々公社だったNTTとかネクスコも結果的に分割はされてるけどJRのように違う地域会社間で知らん顔ということはない。

国鉄は民営化は仕方なかったと思うけど分割のやり方は絶対失敗。
特に東海は絶対要らなかったよな。

279 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:41:48.15 ID:y2sqB+Mr0
アメリカで翌日配送が普通なのは、コストが安いからだよ

ニューヨークで部品を発注するとして、電話はインドのコールセンターにつながる。
で、加州の倉庫から在庫が出されて・・・ここはN.Y.より時差があるから、残業せずに済む。
航空貨物に乗せられた部品は、翌朝10時には会社の前に置かれている。

要するに、インフラがある国だと楽なんだよ

280 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:41:54.54 ID:AjUL3EbM0
もっと厚遇しないと無理だろ

281 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:42:32.20 ID:HKg3gchyO
国鉄の『チッキ』って制度だね。
 鉄ヲタならば、別に年寄りじゃなくても知ってる。
 通販のヘビーユーザーでなければ、むしろ便利な面もあった
(家にいきなり届けられちゃ困るブツとかなw)

282 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:42:39.46 ID:ZnDCoIow0
>>243
関係ないけど、高速道路走るときは福山通運の長距離トラックの後ろを
走ることにしてる法定速度で巡航運転で付いて走ると疲れないし
燃費信じられないくらい伸びるんだよね



結局、数時間の差なら
トラックドライバーの給料を倍以上に上げるか
鉄道に切り替えるかの選択肢しかないって現状なんだろね?

283 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:42:54.47 ID:P6OOOI390
>>252
元気の出る薬って冷たいののことか
やっぱやってるヤツ多いのかな

284 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:43:14.15 ID:wQKCXZAn0
>>278
他のJRでやってるポケモンスタンプラリーも拒否してなぜか名鉄がポケモンスタンプラリーやってるな
今回の件には関係ないが

285 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:43:49.49 ID:RZYZkyd40
昔桃太郎、今桃次郎

286 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:44:32.64 ID:PFNNvmaL0
深視力検査で毎回引っかかってもうやばい
棒が前後する時間数えたり良い検査官に当たると「はい」と言ったらボタン押してとか言ってくれるけど普通に見てやっても
全然揃わない

287 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:44:58.63 ID:ZT+WXZMB0
いつまでも地べたに張り付いての長距離運送せざるをえないのは
道路族の利権も絡んでるんだろね

288 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:06.38 ID:II7pnBmX0
業務需要が据置きで労働者が減れば、労働需要は上がる
労働需要が挙がればそれに就職する者はいくらでも出てくる
どんな業界だってそうやって多少の波はあるが、業種全体が
致命的な人手不足になる前にどうにかなってる

致命的ではなくても、ちょっとの波すら食らいたくないから
大げさに騒いでるのだろうが、有識者から見たら何も問題ない話だ

289 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:09.32 ID:11HSFtei0
人手不足は賃金が上がることで均衡すんだよ

アホばかりだな

290 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:18.87 ID:i/iGpX3j0
>>278
予約サイトもバラバラだし、チケット受取、キャンセルも管内だけとか、客を馬鹿にするにも程があるわ
やっぱり役人は糞だわ。

291 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:19.91 ID:V0lOAjPD0
これって貨物電車に車ごと載せて長距離移動現地で配送じゃダメなの?

積み下ろしの作業もいらないし、長距離も素早く動けるしいいと思うんだけど。

292 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:47:01.11 ID:88EtqD2b0
働くと真面目なDQNの絶対数が減っちまってるから成り手が少ないのか
給料あがれば勝手に増えるだろ、ほっとけ

293 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:48:11.08 ID:y2sqB+Mr0
>>291 トラックを運ぶだけ無駄だよ

最初から超広軌の鉄道規格で、40フィートコンテナが電車に載ればいいんだ。
ディーゼル機関車で牽引すると、線路が傷むのでよくない。 均等に加速する電車がいい。

アメリカだと、電化しないと腹をくくって、40フィートコンテナを2段に積む路線もあるね

294 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:49:09.98 ID:iyEqL/X30
要するに、翌日午前配達や、夜間配達、日曜祝日配達、ネット通販や代金引換の激増が労働環境
を悪化させたんだろうな。貸切トラックも、帰りの荷物待ちとかで全国振り回されて一ヶ月に1回家
に帰れたらいいくらいとかだしね。

295 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:49:34.31 ID:PyXgQbQ/O
業界の運送屋が三割ぐらい倒産してから 運賃上がるかもな?それまでは チキンレースが続くよ。

296 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:49:34.86 ID:lBJY7gKL0
普通免許で4tまで乗れたよな。
4tじゃだめなのか?

297 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:50:02.15 ID:esXr1NrI0
>>293
だから小ロットの振り分けどうすんのよw

298 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:50:06.90 ID:0+i/SwW+P
安すぎるんだよ。今の給料が。休みも少ない、賃金良くない、大型持っていようが昔の4t並とか誰がやるねんな。

299 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:51:04.12 ID:hTZ4Mowq0
だいたいこの業界って経験者優遇がひどくて応募者撥ね付けてきた業界じゃん
そりゃ安全が一番大事だけど、かといって会社でドライバーを育てるようなこともしてこなかったじゃん
ざまぁとしか言いようがねぇわ

300 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:52:00.94 ID:jTUl0F620
モノが安く手に入る大量輸送でコスト削減もあるからな
大手なら中型から大型まで揃ってると思うけど
大型を選びよな

301 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:52:11.61 ID:esXr1NrI0
>>298
タイヤ代に車検代、燃料代、保険代、高速代

とてもやってけないねぇ

302 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:53:05.62 ID:i6elOfM/0
>>286 その通り 大型ペーパーだけど深視力検査はつらいな。
次の免許更新で大型返納して変りに原付U種を取ろうと考えてる。

303 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:53:25.84 ID:y2sqB+Mr0
>>294
トラックというのは、駅や港の倉庫で仕分けた荷物を、需要家のところに届けるのが仕事。
長距離輸送に使うほうが、機材と人材の無駄なんだよ。

リニアで実証される、高速鉄道トンネルは、在来線にも応用できるんだよ。
最初から40フィートコンテナ用に設計された新線なら、こだま並の速度で貨物を運べる。
もっとメリットなのは、通関したそのままで運べるので、倉庫の仕分けコストが要らない。

304 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:53:45.67 ID:i/iGpX3j0
今は、小口の配送トラック、自販機補充等の運転手需要が大きくなったから、大型まで人が回ってこないだけだろ。
条件が良くなれば増えるよwww

305 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:54:09.48 ID:Mm58sB1j0
10年も経てば配送は完全に自動化されるから、
無理して人員増やしても、彼らの行き場がなくなるだけ。

306 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:54:48.50 ID:ZnDCoIow0
長距離のトラック輸送と支店営業所からの宅配ドライバーの内容は
分けて考えないといけないよね

307 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:55:04.36 ID:Sd4LnHf00
桃さん、カツオが腐っちまうよ

東京から金沢まで3時間でいけるわけがない

やってみなけりゃわからんだろ
桃さん

308 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:55:53.63 ID:QVPkaZ3n0
目先しか考えないからこうなる

309 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:56:07.88 ID:PXm6RNym0
ブラック企業を排除して給料上げてやれば人はいくらでも確保できるよ

310 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:56:08.09 ID:1VXemlHR0
ガソスタにあっという間にバックで入れた
あのトレーラーは半端ない。軽トラックでも無り。

311 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:56:46.67 ID:HMDqvZ8H0
>>296
いつの話だよw

312 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:07.38 ID:i/iGpX3j0
ロースクールに人が集まらなくなって廃業増えてきたから、ドライバースクールに転換したらええやん。

313 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:11.46 ID:XGjJHCK10
給料安くてなり手が少ないなら給料上げればいいじゃん

314 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:20.14 ID:esXr1NrI0
貨物ターミナルでどうやって捌くんだ?その辺が考えに無いだろ

315 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:32.87 ID:zTvLWK6v0
要するに免許制度が悪いのだろ道交法改正で民主党はなにもクレームを言わなかったし
自民党は本気で規制緩和のやる気がないだけだな

316 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:24.39 ID:7ie2w9ZS0
こればっかりはロボットがやるわけにはいかんからな需要はあるだろ。

317 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:32.45 ID:Bdx2TpQp0
>>278
微妙なスレ違いになるけど
東海ができたのは東日本の細分化にごねた小沢のせい

最初東日本も三分割案がありそうなると東北は赤字が膨らむ一方の状態

反対に西日本が東海道新幹線をもったら財務格差が激しくなるということで
いまのネクスコ中日本にちかい東海案が出た

ところが国鉄の債務を東海道新幹線の利益で返すには規模がでかすぎるため
東海道のみの債務押し付け的役割でいまの東海が生まれたんだ

318 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:32.42 ID:F0S2nbXP0
>>240
そうか、新幹線は夜走れないのか。

>>241
検討して問題があったんだろうな。

トンネル掘って地下を超伝導リニア通すとか何かわくわくすることして欲しいのだが・・・

319 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:49.28 ID:i3v4Zdxj0
ハンプヤード方式復活の時がきたようだな
大宮、吹田、北上がまた賑わい出すな

320 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:53.48 ID:FQpfmP/x0
軽い事故一発で5年は飼い殺しのハイリスクだしなあ

321 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:00:04.13 ID:I29Chcto0
マジかよ!
俺、大型免許もってんぜ
給料いいなら転職しようかな。

でも、苦しい割りに給料悪いから多分人員不足なんだろうな・・・やめた。

322 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:00:11.28 ID:y2sqB+Mr0
>>305
隣のコンビニで店長と駄弁っていて
『メイドロボ作ったら、買い物に来ていいよ』と口約束をいただいた 感謝!

でも、モーター制御のロボットにバグがあったら、洒落にならない事態になるので、実現はしていない;
(オートの買い物ではなく、随伴者がストップキーを持たないと駄目)

建築屋さんも『最後の10mを運ぶ人件費』が一番高いとボヤいていた。
お隣で買い物をさせるには、まだ研究が必要だなぁ・・・

323 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:12.63 ID:TY9vnPgB0
そりゃ全路線にATS-PT設置した会社から見れば防護無線6年半ぶっこわれたまま放置してる会社なんて嫌に決まってるだろ

324 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:23.65 ID:PyXgQbQ/O
免許取ってまで する仕事ではないって事だろ。投資と利益バランスが取れないのに 生活破綻させてまで する仕事ではないって事。

325 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:32.95 ID:HMDqvZ8H0
>>305
自動配送とか夢見すぎだw
カーナビロボットがトラックを運転するのか?
あちこちで事故が起きそうだな

326 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:51.02 ID:LTDInIp40
>>316
全自動運転可能な車が出れば分からんぞ。
まあ、私道なら既に実用化されてるが、公道もまともに走れる仕組みは当分無理だろうが。

327 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:02:07.09 ID:C4JL/z3q0
>>290
そもそも国鉄分割民営化は組合潰しありきだから分割した後のネットワークの在り方とか全く考えてないからな。
今は中曽根やナベツネが存命だから国鉄分割民営化の負の部分が取り沙汰されることはないだろう。
もっともこいつらは無駄に健康だからそう簡単に死なず300歳位までは生きる勢いだが。

328 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:02:12.18 ID:0+i/SwW+P
>>315
規制緩和のせいで今があると思うんだけど・・
どんな糞仕事でもやります。運賃めちゃ安くやりますというアホばかり増えて
給料とか激減した訳だし。 10数年前の3/5くらいじゃない?今の賃金水準って。

329 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:02:47.94 ID:HmnV52MC0
トラック乗るよりナマポもらうほうが割がいいことにみんな気づいたんだよ

330 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:04:11.38 ID:59k7A/9r0
トラックなど不要な物流。運転手はゴミは平気で捨てるし、スピード違反は
当たり前だし、あいさつ代わりにクラクション鳴らし、過積載も危険運転も
常識。

こんなのが許される国は日本以外にない、と思う。

331 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:04:11.99 ID:IByvlbun0
男の道は一人旅
女の道は帰り道
所詮通わぬ道だけど
惚れた腫れたが交差点!
こういう映画作れば又増えるよ

332 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:04:43.80 ID:i/iGpX3j0
フランスみたいに、ストやりゃいいんだよ。
ストしないから、労働者は舐められるんだよw

333 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:01.03 ID:faDGcDNz0
今は免許よりも経験を求めるからな

334 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:14.32 ID:VX7x63Yq0
車はもう自動運転になるよ
人が運転するデメリットが多過ぎる

335 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:52.41 ID:esXr1NrI0
>>332
そうそう一週間ほどトラック全部止めれば事態の深刻さに気がつくだろう

336 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:58.52 ID:2SuLIQd4O
>>220
文盲が線を三行半というのは間違いじゃないが、字を書ける人も三行半で離縁状を書いたと聞いている。

337 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:06:14.89 ID:sUXcES5o0
本日行われた女子ホッケー 日本対韓国戦での韓国の汚いプレー
http://www.youtube.com/watch?v=RiklOj59ULU

338 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:06:23.83 ID:y2sqB+Mr0
イタリアのように、GPS搭載に反対するストもあったなw
  こう言っては失礼だが、トラックの運転手というのは、楽な一面もある。

339 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:06:44.38 ID:CR4d1n/D0
でも運賃安くしないとよそに頼むからね。

340 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:06:56.72 ID:rz9Tt1lgP
北陸新幹線が出来たら、北関東から北越急行経由で大阪まで貨物列車走らせるのは無理か?

341 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:07:32.94 ID:C4JL/z3q0
>>241
>>318
新幹線の貨物計画は東海道新幹線建設時世界銀行からカネを借りる際にでっち上げたネタ。
当時鉄道は貨物用という認識だったから旅客用の新幹線に対して世銀から融資が受けられない可能性があったから貨物を走らせる計画をでっち上げた。

342 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:08:07.06 ID:LTDInIp40
>>332
実はアメリカでもトラックの運転手不足が叫ばれているし、
フランスでも移民しかやりたがらない危険で嫌がられる仕事だったりする。
もう運転手の質低迷と量不足は世界共通の課題なんだよ。

343 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:08:35.06 ID:HMDqvZ8H0
>>339
そのよそが無くなるって記事じゃね?

344 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:08:44.03 ID:lhim3Nh50
昔はトラックというと高給取りのイメージが強いけど
今は違うのか

345 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:08:51.85 ID:/hSHzSAr0
隣りの駅まで行けば買える物をわざわざインターネットで注文
だって送料無料だから
これって貢献それとも

346 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:09:41.96 ID:y2sqB+Mr0
>>335
トラックのストが招いたのは破滅だったよ。

確かにフランスの国内産業は震え上がった。 そして企業が海外に逃げ出した。
トラック輸送の発注もEU域内の外国に行ってしまい、ストは自殺行為だったよ。

347 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:10:31.88 ID:BplnQ5e0O
おまえらが底辺底辺言ってるドライバーが居なくなったら、
米粒どころかインフラの『イ』すら手に入らん。
ドライバーを底辺などと罵り続けたツケで待ってるのは運賃高騰による
インフレだ。ニートのおまえらには死活問題だなw
ありとあらゆる物の値段がハネ上がり、池沼のおまえらはただただ餓死を待ってるだけだ。
社会の底辺()なんつってバカにしてたドライバーですらまともに食えてるのに、
おまえら真の池沼はこの日本で頓死するんだよ。
まっ、糞の役にも立たないおまえらにはお似合いの末路だなw

ちなみに餓死はキツいらしいぞ。おまえら暇なんだからググッてみろ。
おまえらの死に様がいかに悲惨でマヌケかよく解るからw

348 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:10:48.51 ID:esXr1NrI0
>>346
国内の需要捨てて外に行ったの? 国民どうしたのさ?

349 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:10:53.41 ID:9ZRevEXKO
どうせ移民ぶち込んで解決すんだよ。
無駄に高学歴化した日本人は皆ホワイト狙いでやりたがらないのだから仕方あるまい。

350 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:11:06.76 ID:dSjB4sDB0
>>284
東海はラッピング車両や観光キャンペーンといったものもまずやらないし
JR他社だけでなく他の私鉄等との関係も決してよくはなさそう
ついでに新幹線と本社管内と静岡地区では別の会社のように思えてくることもある

351 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:12:52.19 ID:LTDInIp40
>>346
トラックのストライキなんて日本除く世界中で見られるから、関係ないと思う。
ついこないだも途上国で輸送ストがあって混乱したばっかりだし。
つーかいくら海外に逃げても物流業は皆無って訳にはいかない。

352 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:13:30.43 ID:CvFgRfoJ0
アンパンマンのアートトラックが走っている(笑)@岐阜市

353 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:13:38.08 ID:+0GpBIwP0
値段は需給関係で決まる
ドライバーの給料が低いというなら
やりたい人が多いからだし
本当にドライバーが減ったら給料を上げて確保しようとする
だから心配ない
商店街が不況の一方で
ネット販売は大盛況
今後も拡大するばかりだろう
運送業は成長産業だよ

354 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:14:00.30 ID:LNC6ud1X0
>>27
極妻と矢沢を忘れてるぞw

355 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:14:04.06 ID:tjZNQmtB0
>>251
逆に関西の現業はまだ高卒優遇。大学新卒で募集しているのは阪急、JR西のみ。
阪急は縁故がないとほぼ無理。しかも現業の内3分の1だけという有様。
阪神の現業は高校新卒でないと無理。それに中途採用なし。
近鉄、南海、京阪の中途は契約スタートだぞ。

356 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:14:06.55 ID:mvwu/vyD0
キツイよねえ
昔、配車してた時に傭車さんが
某メーカーの乳製品を20d全バラ卸全量6面検品の時に
1カートンカド潰して理由が寝不足だったら
会社潰れるくらい大問題になったわ
ひと月後に某メーカーの社長も
寝不足でキレてるのテレビで見たけど

357 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:14:33.13 ID:Bdx2TpQp0
>>340
線路が機関車対応になってない

358 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:14:35.25 ID:JqHydfmp0
>>330

海外には最大積載量って規制が無いんだよ

知りもしないで偉そうにモノを言うな

今の時代、過積載運行してるのは白ナンバーと追っ掛けだけだよww

359 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:14:55.77 ID:PyXgQbQ/O
>>352
ドラえもんのアートトラックもあるぞwww

360 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:16:04.68 ID:0+i/SwW+P
>>344
オレもそう思って大型取ったけど、余りの低賃金の上に重労働過ぎてやる気無くなった。
寝ません、帰りません、手積み手下ろしどんと来い!とかいう奴は未だ高給かもしれんが・・

361 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:16:47.37 ID:CR4d1n/D0
いっとき結束したようなそぶりを見せても、
運輸会社の営業がこそこそ新しい運賃表を持って来るがな。

362 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:16:47.40 ID:HMDqvZ8H0
>>349
ドライバーは免許が必要なので、移民では解決不能
マジで大変な問題になるよ、これ

363 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:17:17.16 ID:I29Chcto0
>>328
何の方向性も法律も整備されない状態の規制緩和なんて完全に失策だと思う。

結局は楽に税金取るために、小売業つぶしただけだった。

幾多の小売業がつぶれ、それに変わる総合商店(コンビニなり量販なり)が出来たとて
結局は、それらが飽和したら潰しあい。

小売が潰れ地域冷え込こみ、中規模店が結果食い合い停滞

こんな結果しか生まれなかったと思う。

364 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:17:29.50 ID:ga2g65f1O
>>286
深視力検査はたしかに難しいよね

なんかいいコツでもあるのかな?

365 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:17:43.66 ID:y2sqB+Mr0
>>348
震災でも身に沁みたとおり、物流ネットワークってのは大事なんだよ。
一度でも、一箇所でも部品供給が止まったら、工場の全てがストップする。

だから、ストなどの『事故』があったら、企業は安全な国へ逃げてゆくよ。

366 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:17:57.43 ID:zWCNEBHW0
>>351
一斉に実行すれば効果あるかもしれんが裏切り者がいたら無意味。
仕事で一杯いっぱいだし、そこまでの組織力があるとは思えん。
やったところが潰れて自分で自分の首を絞める様なもんだろ。

367 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:18:00.77 ID:JqHydfmp0
>>344


20年前の1/4くらい

今の運送屋はワタミ以下

368 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:18:01.57 ID:Kq78gOPn0
そんなに運ぶものあんの?

369 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:19:38.54 ID:SLymO3Mz0
>>1
人材不足なら待遇を良くしろよ。
今みたいな糞待遇でトラック運転手なんて目指す奴いるわきゃないだろ。

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