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【経済】時代はトラック野郎ならぬ「トラック爺さん」に…トラックドライバー不足で物流危機。大型免許保有者数、今後急激に減少★2

1 :再チャレンジホテルφ ★:2013/06/16(日) 19:58:09.92 ID:???0
 60歳未満の大型免許保有者数は、今後急激に減少する−−。国土交通省が先ごろ調査発表した「物流2015年危機」は、
私たちにとっても切実な問題である。ドライバー人口が減り、さらに高齢ドライバーが増えれば、世界に冠たる
“即日配達社会”が崩壊することになるからだ。

 「物流コストの急上昇で、一部通販がやっている『午前中注文、当日お届け』が消えるでしょう。通販で地方の名産品を
注文しようとしたら価格より送料の方が高かった、あるいは宅配がやっと届いたら高齢者がヘナヘナと立っていた。
スーパーの棚は品薄気味で、建設現場では資材が遅配されるため工事が中断されたり…という、大震災後のようなことが
日常的に起こるでしょう」(経済記者)

 若手のトラックドライバーが減っていく根底には少子高齢化があるが、原因はそれだけではない。
「平均月間収入は全産業平均より低く、その割に仕事はハード。年間総労働時間も全産業平均に比べて長い。典型的な3K産業です。
さらに、2007年6月に施行された改正道路交通法も激減理由の一つ。総重量5トン以上11トン未満、最大積載量3トン以上6.5トン未満の
車両の運転には、中型自動車免許が必要になった。問題はこの免許の取得条件で、普通免許を取得して2年が経過していなければならず、
高卒運転者は即戦力にならない。中小零細運送会社にとっては、経営コストが押し上げられるのです」(交通ジャーナリスト)

 人材不足を海外に頼ろうにも、運転免許の学科試験は日本語の読み書きができなければだめだし、女性ドライバー“姫トラ”も、
基本は力仕事だけに補えるほどは増えない。トラック野郎ならぬ“トラック爺さん”にとって代わるのは、もはやロボットしかない?

ソース:http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130615/Weeklyjn_3825.html

前スレ(★1:2013/06/16(日) 08:05:54.44)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371337554/

236 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:28:02.12 ID:GWKXkmGb0
もうトラック輸送やめろ。
人殺し当て逃げトラック対策
できてないんだから。

237 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:28:31.33 ID:gqURCSCR0
趣味で色々免許取ったペーパーなのに、食品会社の工場間で運搬やらされそうになった
「パレット積+フォーク+ウイング車じゃなきゃイヤ」とか言ったら全部用意しやがったw
そこまでしないと大型ドライバーが捕まらんとはな・・・

238 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:29:06.50 ID:EVxyPwzM0
所詮給料次第ですよw
高給になればすぐ回復するので問題ありません

239 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:29:16.98 ID:C4JL/z3q0
>>198
ピギーバックが廃れた要因のひとつに運送業界は基本的にトラックを担当車制にしてるというのはあるような。
ドライバーって他人が乗ってるトラックを乗るのは基本的に嫌う。

逆にバスで担当車制にしてる会社は聞いたことない。(というか不可能)

240 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:29:18.90 ID:Bdx2TpQp0
>>222
いま佐川急便の貨物電車が7時間
普通のコンテナ特急列車で8時間半

新幹線に貨物というのは運転時間の制限(0時から6時は保線作業)があるし
貨物大嫌いのJR東海がいる以上無理

241 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:29:19.24 ID:5Av6OBUv0
>>34
昔は新幹線と同速の貨物列車が検討されてたらしい。

242 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:29:32.62 ID:4ftAbp700
渋滞が慢性化してて鉄道が発達してるのにトラック輸送メインなのがおかしいだろ
鉄道輸送メインに切り替えろよ

243 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:30:16.50 ID:iyEqL/X30
>>235
福山通運が鉄道コンテナに移行してる。
原因は大型ドライバー不足。

佐川急便も一万人が一斉に退職したってあったし。

244 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:30:37.32 ID:esXr1NrI0
ここは鉄道貨物関係者が馴れ合ってるスレ

100%トラック輸送の自由度にはかなわんのになw

245 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:31:19.73 ID:fO8NgQv0O
>>237
免許フルコンプした?

全て○にするのを夢見たことは歩けど実際やるのは大変だろう。

246 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:31:42.30 ID:i/iGpX3j0
当たり前やん、利権で中型免許なんて作っておいて、面倒くさくて大型取りに行く奴おらんだろw

247 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:31:45.00 ID:r3mB2lftO
昔みたいに電車配送するしかないな。
親父の昔話で自転車で片道1時間かけて駅まで荷物取りに行くのが当たり前だったって聞いた事ある。

248 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:32:07.64 ID:1n/zPncTO
コンテナ輸送を強力に推進しようとして、一時期トラックを迫害した

しかし、今のネット社会にコンテナ輸送は合わない


国の失策だよ
読み違いばかりしてるな官僚さんたちは

249 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:32:36.81 ID:9Tp/UW6S0
競争原理が働きすぎて過当競争になったのが低賃金の要因でしょ。
法律で最低運賃を高めに設定して、これを下回る運賃での請負を禁止すればいい。
というか、これぐらいしか有効な対策が思い浮かばない。

250 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:32:47.54 ID:3khwFCWt0
うちの会社でも年金を貰いながら運転してる人がけっこういるな

251 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:33:12.45 ID:/vocG6d60
>>210
関東大手私鉄とJR東は正社員の現業職(駅員、車掌、運転手)まで、大卒採用にシフトしたからね
高卒の駅員なんていなくなる時代だよw

252 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:33:16.92 ID:1J1Ww8RJ0
>>230
これ全然ダメ
元気の出る薬とリミッター解除暴走トラックの話が出てこないから

253 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:33:37.09 ID:esXr1NrI0
自然災害で線路一本つぶれたら復旧まで全部おじゃんだぞ

トラックなら国道つぶれようが簡単に迂回できる

254 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:34:36.40 ID:Yq70+NCW0
航空貨物…

255 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:34:52.45 ID:w7c9Z5F20
>>245
中で働いてるけど、指導員でも全部持ってる人はほとんど居ないよ。
牽引や大特の二種免許なんて練習するのも大変だし試験も地方では
難しいだろう。

256 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:35:13.97 ID:F0S2nbXP0
>>130
ありゃ、規格の問題なんだ。知らなかった。ありがとう。

257 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:12.41 ID:QzR9wlj20
仕事がないと言うけど選り好みしてるだけなんだよな
若い奴で派遣アルバイトなんかしてる奴はこういうトラックの運転手でも
何でもやればいいんだよ

258 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:15.15 ID:yi3zAEMS0
関東と関西の間で発送してから翌日到着というサービスもドライバー奴隷化要因のひとつ
顧客を逃さない為に集荷を遅い時間まで受け付けてターミナルで積み込み
大手宅配の自社ドライバーは法定速度で走り途中で休憩しても指定時間までに余裕で着く時間に出発させて
下請けのドライバーは集荷→積み込みの関係で法定速度走行+休憩なんてしてたら指定時間には着かない時間の出発
おまけに指定時間を過ぎたらペナルティ
翌日配送が当たり前みたいなのを無くせば幾分か労働環境はマシになる

259 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:19.07 ID:9i9eV6ejO
>>230
確か観た記憶がある…
もう十年近く前か

260 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:29.99 ID:TY9vnPgB0
保安装置が壊れてても半年も放置できるほど安全意識の低いJR貨物に今更同情するJRはないよ。
どこもJR貨物のせいで事故起こされたくないから 協力しない

261 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:33.97 ID:y2sqB+Mr0
リニアを導入して高速鉄道は複線化できたら、次は広軌鉄道だよ。
40フィートコンテナを、電車貨物で運べるよう、全く新しい規格で鉄道を作ろう。

東海道新線に限って工事をするには、対して工期はかからない。
シールドマシーンで地下を通せば、土地の収用すら必要ない

262 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:41.20 ID:fO8NgQv0O
>>240
東海って一番態度でかいよな。
東西の通り道になってるからだろうけど。
東西はいろいろお得なサービスやるけど、東海は田舎の殿様商売顔負けの強気でそういうの殆どやらない。

263 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:46.46 ID:NTV39dDK0
>>249
今後は市場原理で賃金上がるからいいんじゃね。

264 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:36:54.09 ID:9mtif+p7O
はっきり言うと異常に給与が安い
ただでさえ狭い道や、手積み手下ろしやってんのに金が安すぎる。
そりゃ誰もやりたがらない

265 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:15.23 ID:yuJHE+PdP
>>238
そうなる見込みがどこにある?
原油価格が10年前の4倍だぞ

266 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:28.01 ID:8e37vuyu0
なにをいまさら

267 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:31.09 ID:ga2g65f1O
>>251
ほんと佳代?

鉄道会社は、高卒者のパラダイスだと思ってた。

268 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:31.50 ID:bLsMsXF+0
http://www.youtube.com/watch?v=PtJhLI_tHk0
http://www.youtube.com/watch?v=xF5f7qFPHwE

トラックのこういった動画は好きだ

269 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:35.26 ID:dfECdc1c0
俺ならC130輸送機使う。圧倒的に仕事が早いから採算が合うと思うし荷主も喜ぶだろ。

270 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:41.76 ID:ZT+WXZMB0
バケツリレーみたく手渡しで荷物を運送する会社作れば儲かるかも

271 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:37:46.72 ID:XZSl5hKf0
そもそもドライバーなんて底辺の仕事だろw
長時間拘束、安月給、賞与無し、危険、汚い、シンドイだっけ?
大型って確か中型免許持ってる奴も中型免許解除?か何かいるんだろw
同じ底辺でもコンビニ正社員か事務契約社員の方がまだマシじゃねw

272 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:38:42.65 ID:saRkoYWw0
何かの役に立つだろう&興味本位で法律改正前に駆け込んで
「大型免許と大特、掘削用建機資格」を折角取得したものの、
該当職は僕の体格スペックじゃ体力が持たない事が判明
例:小柄、ひりょく(なぜか変換できない)、動作が遅い、など

しかも頭悪いから頭脳系資格や頭脳系職業も興味ないし出来る気もない
もうどうしたら良いのかわからない。もうだめぽ

273 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:38:57.09 ID:Yq70+NCW0
軽油を安くしとけよ…

どうせ税金分が多いだろうし

ハイブリットという手も…

274 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:39:09.95 ID:uRMmsCGGO
走る時限爆弾

275 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:39:53.17 ID:JqHydfmp0
>>252

UDのイグニッションon・off走行の事か?

いすゞのブラックボックスのダイヤル調整か?

それともFUSOのアクセルボルト調整の事?

日野はよくわからんわwww

276 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:39:52.95 ID:EVxyPwzM0
>>265
ならないなら輸送が遅くなるのを受け入れたってことで成り立つだろ

277 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:40:47.82 ID:6vdDA1bv0
>>247
今で言う通販の広告で
「最寄の国鉄駅名を明記してください」
って注意が書いてあったという、遠い記憶が・・・

278 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:41:04.33 ID:C4JL/z3q0
>>262
つーかJRってグループなのに一体感がまるでない。
同じように元々公社だったNTTとかネクスコも結果的に分割はされてるけどJRのように違う地域会社間で知らん顔ということはない。

国鉄は民営化は仕方なかったと思うけど分割のやり方は絶対失敗。
特に東海は絶対要らなかったよな。

279 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:41:48.15 ID:y2sqB+Mr0
アメリカで翌日配送が普通なのは、コストが安いからだよ

ニューヨークで部品を発注するとして、電話はインドのコールセンターにつながる。
で、加州の倉庫から在庫が出されて・・・ここはN.Y.より時差があるから、残業せずに済む。
航空貨物に乗せられた部品は、翌朝10時には会社の前に置かれている。

要するに、インフラがある国だと楽なんだよ

280 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:41:54.54 ID:AjUL3EbM0
もっと厚遇しないと無理だろ

281 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:42:32.20 ID:HKg3gchyO
国鉄の『チッキ』って制度だね。
 鉄ヲタならば、別に年寄りじゃなくても知ってる。
 通販のヘビーユーザーでなければ、むしろ便利な面もあった
(家にいきなり届けられちゃ困るブツとかなw)

282 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:42:39.46 ID:ZnDCoIow0
>>243
関係ないけど、高速道路走るときは福山通運の長距離トラックの後ろを
走ることにしてる法定速度で巡航運転で付いて走ると疲れないし
燃費信じられないくらい伸びるんだよね



結局、数時間の差なら
トラックドライバーの給料を倍以上に上げるか
鉄道に切り替えるかの選択肢しかないって現状なんだろね?

283 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:42:54.47 ID:P6OOOI390
>>252
元気の出る薬って冷たいののことか
やっぱやってるヤツ多いのかな

284 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:43:14.15 ID:wQKCXZAn0
>>278
他のJRでやってるポケモンスタンプラリーも拒否してなぜか名鉄がポケモンスタンプラリーやってるな
今回の件には関係ないが

285 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:43:49.49 ID:RZYZkyd40
昔桃太郎、今桃次郎

286 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:44:32.64 ID:PFNNvmaL0
深視力検査で毎回引っかかってもうやばい
棒が前後する時間数えたり良い検査官に当たると「はい」と言ったらボタン押してとか言ってくれるけど普通に見てやっても
全然揃わない

287 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:44:58.63 ID:ZT+WXZMB0
いつまでも地べたに張り付いての長距離運送せざるをえないのは
道路族の利権も絡んでるんだろね

288 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:06.38 ID:II7pnBmX0
業務需要が据置きで労働者が減れば、労働需要は上がる
労働需要が挙がればそれに就職する者はいくらでも出てくる
どんな業界だってそうやって多少の波はあるが、業種全体が
致命的な人手不足になる前にどうにかなってる

致命的ではなくても、ちょっとの波すら食らいたくないから
大げさに騒いでるのだろうが、有識者から見たら何も問題ない話だ

289 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:09.32 ID:11HSFtei0
人手不足は賃金が上がることで均衡すんだよ

アホばかりだな

290 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:18.87 ID:i/iGpX3j0
>>278
予約サイトもバラバラだし、チケット受取、キャンセルも管内だけとか、客を馬鹿にするにも程があるわ
やっぱり役人は糞だわ。

291 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:45:19.91 ID:V0lOAjPD0
これって貨物電車に車ごと載せて長距離移動現地で配送じゃダメなの?

積み下ろしの作業もいらないし、長距離も素早く動けるしいいと思うんだけど。

292 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:47:01.11 ID:88EtqD2b0
働くと真面目なDQNの絶対数が減っちまってるから成り手が少ないのか
給料あがれば勝手に増えるだろ、ほっとけ

293 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:48:11.08 ID:y2sqB+Mr0
>>291 トラックを運ぶだけ無駄だよ

最初から超広軌の鉄道規格で、40フィートコンテナが電車に載ればいいんだ。
ディーゼル機関車で牽引すると、線路が傷むのでよくない。 均等に加速する電車がいい。

アメリカだと、電化しないと腹をくくって、40フィートコンテナを2段に積む路線もあるね

294 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:49:09.98 ID:iyEqL/X30
要するに、翌日午前配達や、夜間配達、日曜祝日配達、ネット通販や代金引換の激増が労働環境
を悪化させたんだろうな。貸切トラックも、帰りの荷物待ちとかで全国振り回されて一ヶ月に1回家
に帰れたらいいくらいとかだしね。

295 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:49:34.31 ID:PyXgQbQ/O
業界の運送屋が三割ぐらい倒産してから 運賃上がるかもな?それまでは チキンレースが続くよ。

296 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:49:34.86 ID:lBJY7gKL0
普通免許で4tまで乗れたよな。
4tじゃだめなのか?

297 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:50:02.15 ID:esXr1NrI0
>>293
だから小ロットの振り分けどうすんのよw

298 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:50:06.90 ID:0+i/SwW+P
安すぎるんだよ。今の給料が。休みも少ない、賃金良くない、大型持っていようが昔の4t並とか誰がやるねんな。

299 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:51:04.12 ID:hTZ4Mowq0
だいたいこの業界って経験者優遇がひどくて応募者撥ね付けてきた業界じゃん
そりゃ安全が一番大事だけど、かといって会社でドライバーを育てるようなこともしてこなかったじゃん
ざまぁとしか言いようがねぇわ

300 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:52:00.94 ID:jTUl0F620
モノが安く手に入る大量輸送でコスト削減もあるからな
大手なら中型から大型まで揃ってると思うけど
大型を選びよな

301 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:52:11.61 ID:esXr1NrI0
>>298
タイヤ代に車検代、燃料代、保険代、高速代

とてもやってけないねぇ

302 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:53:05.62 ID:i6elOfM/0
>>286 その通り 大型ペーパーだけど深視力検査はつらいな。
次の免許更新で大型返納して変りに原付U種を取ろうと考えてる。

303 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:53:25.84 ID:y2sqB+Mr0
>>294
トラックというのは、駅や港の倉庫で仕分けた荷物を、需要家のところに届けるのが仕事。
長距離輸送に使うほうが、機材と人材の無駄なんだよ。

リニアで実証される、高速鉄道トンネルは、在来線にも応用できるんだよ。
最初から40フィートコンテナ用に設計された新線なら、こだま並の速度で貨物を運べる。
もっとメリットなのは、通関したそのままで運べるので、倉庫の仕分けコストが要らない。

304 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:53:45.67 ID:i/iGpX3j0
今は、小口の配送トラック、自販機補充等の運転手需要が大きくなったから、大型まで人が回ってこないだけだろ。
条件が良くなれば増えるよwww

305 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:54:09.48 ID:Mm58sB1j0
10年も経てば配送は完全に自動化されるから、
無理して人員増やしても、彼らの行き場がなくなるだけ。

306 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:54:48.50 ID:ZnDCoIow0
長距離のトラック輸送と支店営業所からの宅配ドライバーの内容は
分けて考えないといけないよね

307 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:55:04.36 ID:Sd4LnHf00
桃さん、カツオが腐っちまうよ

東京から金沢まで3時間でいけるわけがない

やってみなけりゃわからんだろ
桃さん

308 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:55:53.63 ID:QVPkaZ3n0
目先しか考えないからこうなる

309 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:56:07.88 ID:PXm6RNym0
ブラック企業を排除して給料上げてやれば人はいくらでも確保できるよ

310 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:56:08.09 ID:1VXemlHR0
ガソスタにあっという間にバックで入れた
あのトレーラーは半端ない。軽トラックでも無り。

311 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:56:46.67 ID:HMDqvZ8H0
>>296
いつの話だよw

312 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:07.38 ID:i/iGpX3j0
ロースクールに人が集まらなくなって廃業増えてきたから、ドライバースクールに転換したらええやん。

313 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:11.46 ID:XGjJHCK10
給料安くてなり手が少ないなら給料上げればいいじゃん

314 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:20.14 ID:esXr1NrI0
貨物ターミナルでどうやって捌くんだ?その辺が考えに無いだろ

315 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:57:32.87 ID:zTvLWK6v0
要するに免許制度が悪いのだろ道交法改正で民主党はなにもクレームを言わなかったし
自民党は本気で規制緩和のやる気がないだけだな

316 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:24.39 ID:7ie2w9ZS0
こればっかりはロボットがやるわけにはいかんからな需要はあるだろ。

317 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:32.45 ID:Bdx2TpQp0
>>278
微妙なスレ違いになるけど
東海ができたのは東日本の細分化にごねた小沢のせい

最初東日本も三分割案がありそうなると東北は赤字が膨らむ一方の状態

反対に西日本が東海道新幹線をもったら財務格差が激しくなるということで
いまのネクスコ中日本にちかい東海案が出た

ところが国鉄の債務を東海道新幹線の利益で返すには規模がでかすぎるため
東海道のみの債務押し付け的役割でいまの東海が生まれたんだ

318 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:32.42 ID:F0S2nbXP0
>>240
そうか、新幹線は夜走れないのか。

>>241
検討して問題があったんだろうな。

トンネル掘って地下を超伝導リニア通すとか何かわくわくすることして欲しいのだが・・・

319 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:49.28 ID:i3v4Zdxj0
ハンプヤード方式復活の時がきたようだな
大宮、吹田、北上がまた賑わい出すな

320 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 21:59:53.48 ID:FQpfmP/x0
軽い事故一発で5年は飼い殺しのハイリスクだしなあ

321 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:00:04.13 ID:I29Chcto0
マジかよ!
俺、大型免許もってんぜ
給料いいなら転職しようかな。

でも、苦しい割りに給料悪いから多分人員不足なんだろうな・・・やめた。

322 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:00:11.28 ID:y2sqB+Mr0
>>305
隣のコンビニで店長と駄弁っていて
『メイドロボ作ったら、買い物に来ていいよ』と口約束をいただいた 感謝!

でも、モーター制御のロボットにバグがあったら、洒落にならない事態になるので、実現はしていない;
(オートの買い物ではなく、随伴者がストップキーを持たないと駄目)

建築屋さんも『最後の10mを運ぶ人件費』が一番高いとボヤいていた。
お隣で買い物をさせるには、まだ研究が必要だなぁ・・・

323 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:12.63 ID:TY9vnPgB0
そりゃ全路線にATS-PT設置した会社から見れば防護無線6年半ぶっこわれたまま放置してる会社なんて嫌に決まってるだろ

324 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:23.65 ID:PyXgQbQ/O
免許取ってまで する仕事ではないって事だろ。投資と利益バランスが取れないのに 生活破綻させてまで する仕事ではないって事。

325 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:32.95 ID:HMDqvZ8H0
>>305
自動配送とか夢見すぎだw
カーナビロボットがトラックを運転するのか?
あちこちで事故が起きそうだな

326 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:01:51.02 ID:LTDInIp40
>>316
全自動運転可能な車が出れば分からんぞ。
まあ、私道なら既に実用化されてるが、公道もまともに走れる仕組みは当分無理だろうが。

327 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:02:07.09 ID:C4JL/z3q0
>>290
そもそも国鉄分割民営化は組合潰しありきだから分割した後のネットワークの在り方とか全く考えてないからな。
今は中曽根やナベツネが存命だから国鉄分割民営化の負の部分が取り沙汰されることはないだろう。
もっともこいつらは無駄に健康だからそう簡単に死なず300歳位までは生きる勢いだが。

328 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:02:12.18 ID:0+i/SwW+P
>>315
規制緩和のせいで今があると思うんだけど・・
どんな糞仕事でもやります。運賃めちゃ安くやりますというアホばかり増えて
給料とか激減した訳だし。 10数年前の3/5くらいじゃない?今の賃金水準って。

329 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:02:47.94 ID:HmnV52MC0
トラック乗るよりナマポもらうほうが割がいいことにみんな気づいたんだよ

330 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:04:11.38 ID:59k7A/9r0
トラックなど不要な物流。運転手はゴミは平気で捨てるし、スピード違反は
当たり前だし、あいさつ代わりにクラクション鳴らし、過積載も危険運転も
常識。

こんなのが許される国は日本以外にない、と思う。

331 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:04:11.99 ID:IByvlbun0
男の道は一人旅
女の道は帰り道
所詮通わぬ道だけど
惚れた腫れたが交差点!
こういう映画作れば又増えるよ

332 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:04:43.80 ID:i/iGpX3j0
フランスみたいに、ストやりゃいいんだよ。
ストしないから、労働者は舐められるんだよw

333 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:01.03 ID:faDGcDNz0
今は免許よりも経験を求めるからな

334 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:14.32 ID:VX7x63Yq0
車はもう自動運転になるよ
人が運転するデメリットが多過ぎる

335 :名無しさん@13周年:2013/06/16(日) 22:05:52.41 ID:esXr1NrI0
>>332
そうそう一週間ほどトラック全部止めれば事態の深刻さに気がつくだろう

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